Depuis quelques temps, Nakano essaie de se rappeler au bon souvenir du milieu après une longue mauvaise passe postérieure à sa bonne période Kawasaki, qu'une triste aventure Honda a pour le moins terni. Ceci dit, le blason ailé ne lui en tient pas rigueur puisqu'il lui propose un poste d'essayeur, seule perspective viable pour le plus Français des Japonais pour rester dans le milieu des Grands Prix. Un moment en lice pour une hypothétique troisième ZX-RR, Shinya se voit donc doucement poussé… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le calendrier 2009 du mondial Superbike a été communiqué et la sensation de ce premier jet qui sera encore à affiner et de voir la disparition au programme de l'épreuve phare d'Outre Manche organisée sur le tracé apprécié de Brands Hatch. Ceci au moment même où pas moins de cinq pilotes britanniques vont disputer le championnat l'an prochain, soit Sykes, Haslam, Rea, Hill et le champion britannique de la catégorie, Byrne. Il restera néanmoins Donington pour se rattraper. Officiellement, ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que la saison du mondial Superbike touche à sa fin, Régis Laconi est toujours dans l'expectative quant à son futur immédiat. Son avenir au sein de la catégorie est en effet encore inscrit en pointillés, et il a bien voulu nous en expliquer les raisons, dans une conjoncture économique difficile qui exacerbe encore un peu plus le fait d'être Français, l'héxagone n'en pinçant pas pour ses champions moto. Régis, c'est un diamant brut, du coeur, du talent et une franchise qui ressort lorsqu'il … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si vous avez en poche dans les 250 000 euros et que par ailleurs il vous reste encore un peu plus de la même somme en soute, vous pouvez participer à la prochaine saison du mondial Superbike sur une Suzuki GSX/R. C'est du moins ce que, en gros, propose au vernis opportuniste bien pistonné et au compte approvisionné. La GSX/R Cup est morte, vive le trophée symbolique de la sportive d'Hamamatsu en mondial. Car ce ne sont pas moins de six machines que le team Alstare a ainsi en stock, prête à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arnaud Vincent fera son retour sur la piste en 2009 après une saison 2008 terminée prématurément en même temps qu'un défi français perdu en mondial Supersport. L'ex Champion du Monde 125 ira user son cuir dans un championnat de France Superbike qui s'annonce décidément animé avec l'arrivée annoncée de Gimbert et la possible implantation des frères Foray qui rejoindront Nigon et Dietrich qui les attendent de pied ferme. Le tout alors que Honda France affûte une CBR. C'est avec l'équipe de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sébastien Gimbert a défini son programme 2009 et celui-ci sera purement hexagonal au sortir d' une saison 2008 passée en mondial Superbike sur la Yamaha R1 du GMT94 aux côtés de David Checa. Une moto qui devrait se retrouver seule au sein de l'équipe de Christophe Guyot l'année prochaine, pour David Checa et avec un moteur plus affuté. Si bien, qu'au passage, l'option Régis Laconi semble s'être évanouie, le numéro 55 devant trouver refuge au sein du team DFX pour une Honda. Mais revenons à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est fait, les retrouvailles entre Max Biaggi et Aprilia ont eu lieu sur le tracé de Valence. Deux jours de prise en main dont un arrosé par la pluie, mais le tout sous le regard de Giampiero Sacchi lui même qui n'aurait voulu rater cet événement pour rien au monde. Le travail aurait essentiellement porté sur des réglages moteur que l'on a commencé à rapprocher des exigences du Romain. Pour ce qui est du châssis, rien n'aurait encore été touché puisque ces tests ne se sont pas effectués avec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On l'a découverte toute de noir vêtue et c'est avec cette robe on ne peut plus sobre qu'elle s'est pavanée sur les circuits qu'on lui a attribuée pour faire ses premiers tours de roues et ainsi se préparer pour un mondial Superbike qui l'attend avec intérêt en 2009. Où elle débutera en même temps qu'une autre machine qui ne sera pas moins observée, l'Aprilia RSV4 qui fait actuellement connaissance avec celui qui finira sa carrière avec elle, Max Biaggi. Mais cette fois, la BMW S 1000 RR a… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Troy Bayliss ayant son troisième titre du mondial Superbike, en poche, les trois consécrations ayant été, au passage, réalisées sur des Ducati, les hommes de Borgo Panigale n'avaient plus qu'à figer un line-up qui était devenu un secret de Polichinelle. Aux rumeurs très insistantes d'une arrivée de Noriyuki Haga avaient succédé les annonces de Tom Sykes et de Ben Spies chez Yamaha, si bien qu'il ne manquait plus qu'une pièce du puzzle pour que le tableau soit parfait. Davide Tardozzi s'est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Max Biaggi s'est fait offrir une belle fleur de la part de son employeur actuel, le team Sterilgarda, cadeau dont n'est non plus étranger Ducati envers qui le Romain a aussi des obligations. Max va en effet pouvoir monter aujourd'hui sur la RSV4 d'Aprilia pour un premier contact. Un début sur la Superbike de Noale qui se fera dans un endroit encore tenu secret et à l'issue duquel aucun commentaire ni aucune autre information ne seront distillés. « Je tiens à remercier l'écurie Sterilgarda pour… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .