Avec une motorisation de cette trempe, il était fort normal que les Italiens de chez Aprilia s’engouffrent dans la brèche et proposent une gamme quasi complète. Déjà présente en concession, la RSV4 Factory se sentira moins seule dans les prochaines semaines grâce à l’arrivée imminente de l’Aprilia RSV4 R. Effet de crise oblige, beaucoup de motards ne peuvent aligner 20000 €uros pour assouvir leur passion même si l’envie de posséder une telle machine est réellement forte. De ce fait, Aprilia… |
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L'avantage qu'offre Aprilia aux fabricants d'échappements, c'est que le RSV et le Tuono possèdent la même partie cycle et le même moteur. Si bien que lorsqu'un fabricant décide d'adapter sa gamme à Aprilia, il fait toujours d'une pierre deux coups. C'est le cas ici d'Akrapovic qui commercialise une ligne complète "Evolution" adaptable au RSV et au Tuono. Le collecteur est en titane tout comme le tube. Le silencieux quant à lui est disponible en finition Titane ou Carbone agrémenté d'un capuchon … |
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La sportive de chez Aprilia et sa soeur le roadster (le RSV et le Tuono pour ceux qui ne suivent pas) vont pouvoir sortir leurs vocalises d'un nouvel échappement signé Micron. En effet, le Delta Sport s'adapte aux versions R du RSV et du Tuono. Pas moins de 4 kg sont gagnés par rapport à l'équipement d'origine. La puissance augmente sur toute la plage de régime pour atteindre +4 hp à 9500 t/min. Le couple n'est pas en reste avec un gain puisque la courbe est améliorée sur toute la plage de… |
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Aprilia n'y est pas allé par 4 chemins. Probablement mécontent du succès trop mesuré à son goût de son Tuono ancienne génération, les designers nous ont concocté une œuvre d'art qui réconcilie ceux qui n'aimaient pas le physique de la Tuono 2005 avec la brutalité du V60 au guidon !
Et là on est plutôt servi. Pour cette année 2006, on a droit à 3 coloris différentes : Noir, gris/noir et « drapeau rouge ». Pour la mécanique, Aprilia est parti sur la base du RSV 2004.
On y retrouve un nouveau… |
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L'ApriliaTuono 1ere du nom, n'est pas à proprement parler un roadster, même si on lui trouve un guidon et une tête de fourche. Cette dernière est à peine différente de la RSV1000, le large cadre en alu à double poutre trahit en effet sa parenté. Un T taillé dans la masse de superbe facture vient tenir le large guidon anodisé, et les flancs sont tout juste affublés de quelques protections en plastique. Un sabot vient lui canaliser l'air frais entre le radiateur d'huile et d'eau. Elle est sortie … |
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Moto-taxis : la révolte des 4 roues.
Si aujourd’hui vous avez emprunté l’A1, l’A106 ou encore l’A6 aux départs des aéroports d'Orly et de Roissy, vous êtes …
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