Sportive

  Abonnez-vous aux news Sportive

Nouveauté 2009 : Honda CBR 600 RR

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 05 septembre 2008 | 12 commentaire(s)

Pas de changement majeur pour le nouveau millésime du CBR 600 RR de chez Honda. Seulement quelques améliorations sur le plan technique et esthétique. La plus importante, l’intégration du freinage combiné-ABS à contrôle électronique. Un ABS sur une sportive, j’avoue rester un poil dubitative… C’est aujourd’hui la 4ième génération de CBR de version RR. Ils ont obtenu de nombreuses améliorations les années passant pour obtenir ce compromis quasi-parfait que l’on connaît. Cette moto se veut… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Photos du jour : Voxan Charade Racing [28 photos]

Par Olivier Breselec  le Vendredi 05 septembre 2008 | 5 commentaire(s)

Présentée en 2005 au Mondial de la moto de la Porte de Versailles à Paris, la Charade Racing est la moto haut de gamme figurant au catalogue du constructeur d’Issoire. Avec une appellation faisant référence au fameux circuit de Charade, la Charade Racing reprend tous les éléments de la Black Magic à la venue prêt d’un ensemble carénage avant complet ainsi que d’un sabot moteur. Bien qu’arborant un design «néo rétro» signé Sacha Lakic, la Charade Racing regorge de solutions techniques modernes… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MV Agusta : Un 3 cylindres 675cc en approche...

Par Olivier Breselec  le Lundi 01 septembre 2008 | 14 commentaire(s)

En 2005, Triumph avait parié sur son tout nouveau trois cylindres en proposant la Daytona 675. Trois grosses années plus tard et trois titres de sportive de l’année en poche acquis devant les cadors de la catégorie (R6, ZX-6R, CBR, GSXR), il semblerait que cela ait donné des idées à certain… En effet, tout récemment racheté par Harley-Davidson, MV Agusta prépare un joli coup pour les mois et peut être même les semaines à venir. En effet, devant la réussite amassée par le trois cylindres anglais … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

KTM RC8 R : Va y avoir du sport dans l' «R»

Par Olivier Breselec  le Mercredi 27 août 2008 | réagir ?

Vous rêviez d’une RC8 mais vous la trouviez un peu trop light !?... ne vous rabattez pas sur une autre monture puisqu’il semblerait que la marque Autrichienne ait de quoi faire parler la poudre lors du prochain salon de Milan. En effet, sortie pas plus tard qu’en se début d’année, et essayée sur Caradisiac Moto en Avril par mes soins, KTM décide de sérieusement dévergonder sa Superbike en présentant dans quelques semaines maintenant, une version «R». Dans la continuité des Super Duke et autre … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le haut bien au sec... veste pluie IXS Rain Torso

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 25 août 2008 | 1 commentaire(s)

Pour se protéger des intempéries en moto, il existe la célèbre combinaison pluie… Deux écoles, ceux qui préfèrent la une pièce et les autres, les adeptes de la deux pièces. Si ces deux solutions ne vous conviennent pas et que vous persistez à vouloir rouler en deux roues lorsqu’il pleut, vous pouvez opter pour la veste Rain Torso. Disponible chez IXS, cette veste pluie faite en polyuréthane thermoplastique transparent est prévue à la base pour les pilotes. Se plaçant sur la combinaison, la IXS… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tucson BT550 SL - Episode 11 : Taille de guêpe, look agressif...

Par Olivier Breselec  le Dimanche 24 août 2008 | 4 commentaire(s)

Nous l’avons vu dans les nombreux épisodes précédents, la majeures parties des pièces physiques sont réceptionnées ou assemblées. Maintenant que la partie palpable est achevée, il reste à figer le design qu’arborera le BT550 SL sur les circuits de France et de Navarre. Œuvre du designer maison, la Superleggera a pris forme grâce aux (10 !?) doigts experts de Bako qui devait concilier finesse, agressivité et aérodynamisme tout en intégrant au mieux les parties «mécaniques». C’est maintenant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tucson BT550 SL - Episode 10 : Et le cadre dans tout ça !?

Par Olivier Breselec  le Samedi 23 août 2008 | réagir ?

Voilà chose faite, le cadre soudé est enfin arrivé chez Tucson… Entièrement réalisé par la société Technitube (35), le cadre pourrait s’apparenter à une toile d’araignée tellement il est épuré et mince. Ainsi photographié, le cadre de la BT550 SL ne pèse aujourd’hui que 3.130 kilos mais il manque encore quelques éléments avant d’assurer pleinement sa fonction. D’après les estimations de Jeff et Bako, le cadre complet ne devrait pas dépasser les 3.5 kilos… Pour la suite, Technitube va s’attaquer … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tucson BT550 SL - Episode 9 : Païoli sort le grand jeu !!

Par Olivier Breselec  le Vendredi 22 août 2008 | 1 commentaire(s)

Voilà, Païoli a fait parvenir la fourche et l’amortisseur arrière chez Tucson. En trois mots : Orfèvrerie, superbe, minuscule… En déballant le nouveau paquet cadeau (z’ont d’la chance !!), la surprise est de taille… petite certes mais cela va dans le sens du projet et c’est ce qu’il fallait. Mesurant seulement 625 mm de long, la fourche Païoli ne pèse que 5.3 kilos (sans les tés de fourche). Dans un des recoins du carton, le même que celui de la fourche, se trouvait l’amortisseur arrière de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tucson BT550 SL - Episode 8 : Bridg’ met la gomme...

Par Olivier Breselec  le Jeudi 21 août 2008 | 3 commentaire(s)

Après la réception du bloc moteur Aprilia et sa pesée, Tucson vient de recevoir les gommards de la BT550 SL. Tout droit venues de chez Bridgestone, les fines montes pneumatiques de 125 de Grand Prix sont prêtes à faire parler la poudre. Pour s’encourager dans ce choix, Jeff et Bako se proposent de faire des comparaisons : «Pour nous conforter dans cette option regardons ce qui s ’est passé au Qatar en début de saison. Saviez-vous que les « petites » 250 ont réalisé des chronos comparables à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Tucson BT550 SL - Episode 7 : 33.6 kilos le V2 Aprilia !!

Par Olivier Breselec  le Mercredi 20 août 2008 | 1 commentaire(s)

Voilà, la balance servant d’habitude à calculer sa surcharge pondérale est enfin de sortie. Le premier élément à passer la douloureuse épreuve de la balance est le V2 Aprilia. Développant à quelques chevaux prêt la même puissance que celui de la SV650 (monté sur la Véloce), le twin Aprilia développe 70cv pour un poids avec le corps d’injection de 33.6 kilos. Brut de pomme, on peut se dire que ce n’est pas si léger que ça. Mais quand on compare ce chiffre avec le poids du moteur de la SV650, ce… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .



Pages d'actualités : 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138

  •  Dernier articles 
  •  Vos commentaires 
Les pilotes aussi ont le droit de rouler au sec... IXS Wet Race II
Mauvaise adhérence, conduite sur des œufs et freinage moins appuyé… non, il est clair que la pluie n’est pas vraiment…
Essai vidéo : Honda DN-01 2008, le futur se conjugue au présent
La DN-01 est la toute première machine d’une nouvelle ère. Motorisée par un bouilleur déjà éprouvé sur la Deauville
Tucson BT550 SL - Episode 6 : Le cadre prend forme…
Petit à petit, la Superleggera prend vie… Après avoir reçu, lors de notre dernier épisode, trois moteurs en provenance…
Régime pour l'échappement du CBR 1000... le pot Laser Stealth
Ne cherchez pas une augmentation de puissance maximale (mesure effectuée sur une moto en version libre sur un banc de…
Tucson BT550 SL - Episode 5 : C’est Noël avant l’heure
Ce n’est pas au pied du sapin mais bien dans la boite aux lettres qu’un cadeau en provenance d’Italie est venu …

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .






Suivez Caradisiac
Caradisiac sur Facebook Caradisiac sur Twitter Caradisiac sur Google+ Abonnement aux flux RSS


«  Octobre  2014 
Lun Mar Mer Jeu Ven Sam Dim
1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31

Marques

[ + de marques ]

Catégorie

[ + de catégories ]

Cylindrée

[ + de cylindrées ]

Thèmes

[ + de thématiques ]

Loisirs

[ + de loisirs ]

Modèles

[ + de modèles ]

Accessoires

[ + d'accessoires ]

Sport moto

[ + de sport moto ]


Services
Assurance motoCrédit Moto

Vente Moto
Vente Moto