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Vidéo du jour : La Ferté Gaucher avec Trajectoire GP

Par Olivier Breselec  le Mardi 13 octobre 2009 | 7 commentaire(s)

Que ceux qui n’ont jamais posé leurs gommards sur le circuit de la Ferté Gaucher prennent quelques minutes pour visionner la petite vidéo mise en ligne par Trajectoire GP sur Dailymotion. Aussi vallonné que la poitrine de Jane Birkin, le circuit de la Ferté Gauche offre un complexe impressionnant et une modularité exemplaire. A ce titre, vous aurez le choix entre la piste technique (1.5 kms), celle plus rapide (1.7 kms) et le développé complet qui vous offre 3 500 mètres d’asphalte. Mention… | Lire la suite

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Honda VF750F : le V4 vu par le premier constructeur mondial

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 12 octobre 2009 | 12 commentaire(s)

1982, Honda commercialise son premier V4 avec la 750 VFS, une sorte de roadster à l’américaine. Phare carré, position des pieds très en avant, overdrive, anti-vol intégré à fibre optique ( ?)… A coté d’elle, un custom, la 750 VFC, viendra essayer de marcher sur les plates bandes de la firme de Milwaukee. L’évènement arrivera en 1983 avec la 750 VFF, sportive polyvalente par excellence élue moto de l’année par les lecteurs de Moto Journal avant même d’avoir pu poser leurs fesses dessus. C’est… | Lire la suite

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SUZUKI T20 : un paquet de nerfs qui n'a pas peur des grandes...

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 10 octobre 2009 | 4 commentaire(s)

La Suzuki T20 débarque en France sans tambour ni trompette en 1966. Son allure sobre cache en fait un véritable paquet de nerfs. Avec son phare en forme de fer à cheval et sa fourche télescopique avec ses ressorts apparents, cette petite Suzuki est facilement reconnaissable. Banale d’apparence, rien ne laisse supposer que nous sommes en présence d’une petite bombe. Ce petit bicylindre deux temps atteint les 160 km/h, a une partie cycle saine et un freinage efficace pour son époque. On notera… | Lire la suite

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Nouveautés 2010 : Yamaha YZF-R6, YBR 125 et le FZ1

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 09 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Pour l’instant, nous n’avons pas pu observer chez Yamaha un réel nouveau modèle. Peut être que la surprise viendra à Milan ? Donc, en attendant, voilà un petit tour d’horizon de ce que vous pourrez trouver comme changement sur la gamme Yamaha 2010. L’YBR 125 Ce que l’on peut affirmer, c’est que l’YBR 125 est devenue un des grands succès de la marque aux trois diapasons. La raison ? Un moteur à refroidissement par air, fiable et économique, conjugué à une partie-cycle compacte et facile à… | Lire la suite

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GPR ne veut pas laisser la Ninja 600 aphone.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 08 octobre 2009 | réagir ?

GPR propose donc différents pots d’échappement permettant au millésime 2009 de la Kawasaki ZX-6R Ninja de gagner en son et de perdre en poids tout en restant dans les limites autorisées par la loi. Deux versions s’offrent donc à vous. Soit vous optez pour un silencieux de type GPE (légèrement conique) équipé de deux dB killer amovibles indépendamment, si toutefois vous roulez sur piste, soit votre choix s’oriente vers une version à double sortie Thunder Slash. Moins onéreux que les modèles… | Lire la suite

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Vidéo Moto : Les Kawasaki ZX-6R 2010 d'outre Atlantique

Par Olivier Breselec  le Jeudi 08 octobre 2009 | 6 commentaire(s)

La vidéo que je vous propose aujourd’hui nous vient directement des Etats-Unis. A défaut d’avoir des nouvelles de celles qui écumeront les routes de l’hexagone, voilà des nouvelles des Kawasaki ZX-6R 2010 d’outre Atlantic… Piste, route, balade, arsouille, la ZX-6R se plaît sur tous les terrains de jeu avec quand même une forte préférence pour l’asphalte lisse et bouillant des circuits. En 2010, rien ne semble bouger du coté D’Akashi en ce qui concerne la 6R. Mais qu’en sera-t-il du coté… | Lire la suite

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Essai Vidéo - Triumph Daytona 675 SE 2009 : La flèche de Triumph

Par Olivier Breselec  le Mardi 06 octobre 2009 | 3 commentaire(s)

Haaaa, Paris… ses grandes avenues, ses magasins, sa seine, son Obélisque de la Concorde, sa Tour Eiffel, son Arc de Triumph. Mais connaissez-vous la Flèche de Triumph !? Née en 2006, elle s’est offerte pour 2009 une légère refonte coté design, coté partie cycle, mais pas seulement… En effet, avec ce tout nouveau millésime, le trois cylindres sportif «Made in England» a gagné 3 chevaux (en version full) et le tout pour un poids en légère baisse de 2 kilos. Ce qui nous donne donc 128 chevaux… | Lire la suite

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Vidéo Moto : Kawasaki ZX-10R 2010, point par point...

Par Olivier Breselec  le Mardi 06 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Pour 2010, la Kawasaki ZX-10R joue les imitatrices… En effet, la Superbike de la marque prend des airs de ZX-6R et compte bien donner du fil à retordre à la Yamaha YZF-R1, la Suzuki GSX-R 1000 ou encore la CBR 1000RR. Pour ce faire, la firme d’Akashi proposera un quatre cylindres en ligne développant plus de 200 chevaux avec l’air forcé. Pauline reviendra plus en détail sur la fiche technique… Pour le reste, le silencieux d’échappement est redessiné et reçoit un traitement de surface spécifique.… | Lire la suite

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Vidéos du jour : Tour d'horizon des nouveautés Kawasaki 2010

Par Olivier Breselec  le Mardi 06 octobre 2009 | réagir ?

Avec ces trois vidéos mise en ligne par Kawasaki il y a quelques heures, vous allez avoir l’opportunité de vous mettre dans la peau d’un journaliste. En effet, avec cette conférence de presse «on line» Kawasaki nous permet de prendre note des futurs modèles de la gamme mais aussi des principales modifications apportées aux modèles déjà présents sur le marché… Vous aurez ainsi la chance de mettre enfin un visage sur les millésimes 2010, à savoir, - La KLX 125, - Le D-Tracker - La GTR 1400, - La… | Lire la suite

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Transformez votre Speed Triple en Daytona 1050...

Par Olivier Breselec  le Lundi 05 octobre 2009 | 2 commentaire(s)

Vous l’avez surement rêvé et attendez qu’un beau jour Triumph présente une Daytona en 1050… Si jamais vous êtes las d’attendre, les allemands de Six Monkey’s proposent dans leur gamme d’accessoires de quoi transformer votre Speed Triple en Daytona 1050. Le rêve de nombrex motards. L’opération est «simple» puisqu’il suffit d’y ajouter un carénage… Réalisé intégralement en fibre de carbone, l’ensemble flancs de carénage-tête de fourche reprend trait pour trait la bouille de la Daytona 675. Les… | Lire la suite

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