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Voilà la face avant de la MV Agusta F4 2010 [Màj vidéo]

Par Olivier Breselec  le Mercredi 14 octobre 2009 | 5 commentaire(s)

Dans un peu moins d’un mois maintenant, la folle équipe de Caradisiac Moto arpentera les allées du Salon de Milan. En plus des nouveautés déjà évoquées dans nos colonnes, l’EICMA sera le rendez-vous incontournable pour y présenter de nouvelles machines… Parmi celles-ci, on peut noter la future MV Agusta F4. Pour se mettre l’eau à la bouche, MV Agusta nous propose une vision de sa face avant. Au premier coup d’œil, on reconnaît les traits de la F4 actuelle. Néanmoins, on note l’arrivée d’un… | Lire la suite

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Nouveauté Kawasaki 2010 : La ZX-6R change de robe

Par Olivier Breselec  le Mercredi 14 octobre 2009 | 1 commentaire(s)

Tout comme ses proches cousines, les Er-6n et f, la Kawasaki ZX-6R poursuivra la saison 2010 avec la même bouille. Il faudra se contenter de nouveaux coloris… Déjà passée entre nos mains, cette petite boule de nerf joue à fond la carte racing. Taille de guèpe, train avant vif, position typée et puissance maxi loin dans les tours, pas de doute, c'est une sportive. Et pour cette année, elle recoit une livrée biton verte et noire directement inspirée de la compétition moto. Il ne vous restera plus … | Lire la suite

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L'Aprilia RSV4 R à 14 999 €uros jusqu'au 31 Décembre

Par Olivier Breselec  le Mercredi 14 octobre 2009 | 6 commentaire(s)

Le tarif de l’Aprilia RSV4 R était, pour ainsi dire, la pièce manquante de ce puzzle géant. Depuis ce matin 8h50 (heure de réception du communiqué de presse), le puzzle est maintenant achevé et n'attend plus que vous… Il faudra donc lâcher 14 999 €uros pour profiter des 180 chevaux du V4, de sa sonorité et de la beauté de la RSV4 R. Mais attention, c’est une offre de lancement qui sera valable uniquement jusqu’au 31 Décembre 2009. Ce qui vous laisse exactement deux mois et demi pour vous… | Lire la suite

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Vidéo du jour : Retour sur l'évènement Yamaha du SBK de Magny-Cours

Par Olivier Breselec  le Mercredi 14 octobre 2009 | 3 commentaire(s)

Les 3 et 4 Octobre derniers, le circuit de Nevers Magny-Cours accueillait la manche Française du championnat du monde Superbike… A cette occasion, Yamaha avait mis les petits plats dans les grands pour réunir tout ses clients. Alors que quelques tours de piste, au guidon de leur R1, R6 ou FZ, étaient proposés à une centaine de clients privilégiés d’autres attendaient leur cadeau... Noël en Octobre, vous y croyez vous !? Et bien trois heureux acheteurs, de la R1 Ben Spies Replica et des deux R6… | Lire la suite

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Vidéos moto : L'Aprilia RSV4 Factory sous toutes les coutures

Par Olivier Breselec  le Mercredi 14 octobre 2009 | réagir ?

S’il y a bien une Italienne qui est dans le coup actuellement, c’est bien l’Aprilia RSV4. Récemment présentée dans sa version «R», la RSV4 avait déjà fait une apparition dans une tenue plus sportive en début d’année… Sous l’appellation Factory, l’Aprilia RSV4 prend une autre dimension et se pare de nombreux éléments dignes des meilleures machines de Superbike. Les carénages sont en carbone, la partie cycle est estampillée Ohlïns et la visserie est signée «Aprilia Racing». Vous voilà au parfum.… | Lire la suite

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Rizoma : Accessoires pour la Suzuki GSX-R 1000 '09

Par Olivier Breselec  le Mercredi 14 octobre 2009 | 4 commentaire(s)

La GSX-R a fait et fait les beaux jours de Suzuki depuis de nombreuses années. Dernièrement repensées, quasiment en intégralité, la Suzuki GSX-R 1000 n’a pas résisté longtemps au célèbre accessoiriste Italien… Après un bref passage dans les ateliers de chez Rizoma, une gamme très complète de produits s’invite sur le catalogue de l’accessoiriste. Bien entendu, on y retrouve les traditionnels leviers, rétroviseurs, clignotants et autres poignées mais pas seulement. Voilà donc la liste de ce qui… | Lire la suite

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Yamaha FJ 1100 : 125 cv avant la « castration »…

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 13 octobre 2009 | 7 commentaire(s)

Fin 1983, Yamaha dévoile sa FJ 1100. La commercialisation débutera au printemps 1984. Voulant d’abord placer son modèle dans le créneau des sportives, c’est en fait une grande routière rapide que Yamaha propose. Très homogène, la FJ 1100 n’est la meilleure nulle part face à ses concurrentes de l’époque, mais elle n’est jamais la plus mauvaise. Petit tour d’horizon de la production en 1984 : chez Honda, on a la superbe VF 1000 R, une sportive exclusive et sans concession mais proposée à l’époque … | Lire la suite

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Vidéo du jour : La Ferté Gaucher avec Trajectoire GP

Par Olivier Breselec  le Mardi 13 octobre 2009 | 7 commentaire(s)

Que ceux qui n’ont jamais posé leurs gommards sur le circuit de la Ferté Gaucher prennent quelques minutes pour visionner la petite vidéo mise en ligne par Trajectoire GP sur Dailymotion. Aussi vallonné que la poitrine de Jane Birkin, le circuit de la Ferté Gauche offre un complexe impressionnant et une modularité exemplaire. A ce titre, vous aurez le choix entre la piste technique (1.5 kms), celle plus rapide (1.7 kms) et le développé complet qui vous offre 3 500 mètres d’asphalte. Mention… | Lire la suite

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Honda VF750F : le V4 vu par le premier constructeur mondial

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 12 octobre 2009 | 12 commentaire(s)

1982, Honda commercialise son premier V4 avec la 750 VFS, une sorte de roadster à l’américaine. Phare carré, position des pieds très en avant, overdrive, anti-vol intégré à fibre optique ( ?)… A coté d’elle, un custom, la 750 VFC, viendra essayer de marcher sur les plates bandes de la firme de Milwaukee. L’évènement arrivera en 1983 avec la 750 VFF, sportive polyvalente par excellence élue moto de l’année par les lecteurs de Moto Journal avant même d’avoir pu poser leurs fesses dessus. C’est… | Lire la suite

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SUZUKI T20 : un paquet de nerfs qui n'a pas peur des grandes...

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 10 octobre 2009 | 4 commentaire(s)

La Suzuki T20 débarque en France sans tambour ni trompette en 1966. Son allure sobre cache en fait un véritable paquet de nerfs. Avec son phare en forme de fer à cheval et sa fourche télescopique avec ses ressorts apparents, cette petite Suzuki est facilement reconnaissable. Banale d’apparence, rien ne laisse supposer que nous sommes en présence d’une petite bombe. Ce petit bicylindre deux temps atteint les 160 km/h, a une partie cycle saine et un freinage efficace pour son époque. On notera… | Lire la suite

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