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Nouveauté BMW 2011 : Nouvelles teintes S 1000RR

Par Olivier Breselec  le Jeudi 01 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

Présentée lors de sa sortie l’année passée en trois coloris ainsi qu’une peinture Réplica, la sportive Bavaroise recevra pour 2011 deux nouvelles teintes… En effet, pour valoriser le millésime 2011 de sa sportive quatre cylindres, BMW vous proposera deux nouvelles teintes : un jaune moutarde à l'ancienne «qui pique un peu» ainsi qu’un blanc/gris du plus bel effet faisant ressortir les lignes si particulières et agressives de l’Allemande que nous venons d'essayer sur piste. En revanche, nous ne… | Lire la suite

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BMW S1000 RR: essai sur piste.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 30 juin 2010 | 6 commentaire(s)

Le moins que l’on puisse dire c’est qu'elle a fait changer l’image sportive de la marque allemande… Un look et un moteur, la BMW S1000 RR veut devenir LA référence sportive actuelle à grand coup de technologie. Caradisiac Moto met son cuir et part l’essayer sur les circuits de Portimao et de Magny-Cours. Design asymétrique innovant, puissance annoncée démoniaque, la bavaroise part en guerre contre les japonaises et autres européennes. Coup de gomme sur les sportives ancienne génération de la… | Lire la suite

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Rumeur : ABS et control de traction pour la RSV4 2011 !?

Par Olivier Breselec  le Mercredi 30 juin 2010 | réagir ?

Depuis quelques années maintenant, l’électronique envahit tout ce qui nous entoure. Il y a des exemples dans lesquels nos ingénieurs auraient mieux fait de rester plus longtemps à la pause café et d’autres qui nous éviteront surement de grands malheurs. Ayant déboulé sur le marché des Superbikes avec le plein d’électronique dans sa S 1000RR, il semblerait que BMW ait ouvert la voie aux autres constructeurs. C’est d’ailleurs le cas d’Aprilia, qui s’apprêterait à débarquer en 2011 avec des RSV4… | Lire la suite

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Kawasaki Ninja 400R 2011 : Elle a tout d'une grande...

Par Olivier Breselec  le Lundi 28 juin 2010 | 13 commentaire(s)

Vous faites parti de ces motards qui trouvent un peu trop light la Ninja 250R et vous ne voulez pas d’un 650. Et bien ne vous en faites pas Kawasaki proposera pour 2011 une version 400 cc de sa Ninja… Bien entendu, ne vous précipitez pas de suite sur votre téléphone pour appeler votre concessionnaire préféré puisque cette Ninja, dans sa déclinaison 400, n’est pas prévue pour venir inonder notre marché. En effet, loin, très loin de chez nous, il y a des marchés qui raffolent de cette cylindrée… | Lire la suite

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Le coup de la nappe revisité par Aprilia [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Mercredi 23 juin 2010 | 3 commentaire(s)

Si vous êtes lecteur assidu des colonnes de Caradisiac Moto, vous n’avez surement pas oublié la vidéo tournée par BMW mettant en scène une S 1000RR. Elle tirait une nappe en version 3XL sans faire tomber le moindre objet de la table… Il semble que cette vidéo ait donné des idées à d’autres constructeurs puisqu’on se souvient aussi que Vespa y avait été de sa petite vidéo. Aujourd’hui, c’est la RSV4 de chez Aprilia qui nous fait le même coup mais pas avec la même finalité. Mais pour maintenir un … | Lire la suite

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Kawasaki ZX10-R: essai sur piste.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 22 juin 2010 | réagir ?

Kawasaki représente pour beaucoup LA moto sportive. Fer de lance chez les verts, la ZX10-R devrait être entièrement refondue pour 2011. En attendant, Caradisiac Moto fait l’essai sur piste du dernier millésime en date… feu vert sur Magny-Cours et Alméria. Un seul coup d’œil sur la 1000 suffit pour voir que l’on est en présence d’une Kawasaki. Outre le coloris vert tellement représentatif, un air de ressemblance commun aux Ninja fait son petit effet, mais la firme d'Akashi a préféré cette année… | Lire la suite

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Scoop : Le premier dessin officiel de la ZX-10R 2011

Par Olivier Breselec  le Lundi 21 juin 2010 | 2 commentaire(s)

Dès vendredi, les colonnes de la Caradisiac Moto vous avertissaient que le 21 juin 2010 s’annonçait comme un évènement important pour Kawasaki. En effet, une toute nouvelle ZX-10R remaniée à 100% verra le jour en 2011… Et le 21 juin, c’est aujourd’hui. Mais du millésime 2011 de la ZX-10R, nous n'avons peu ou prou d’information à nous mettre sous le coude. Néanmoins, le service communication de la marque commence aujourd’hui une longue série de news mettant en scène sa future bête de course avec,… | Lire la suite

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BMW S 1000RR by Brock's Performance : Sortez les rallonges [+ vidéo]

Par Olivier Breselec  le Mercredi 16 juin 2010 | 1 commentaire(s)

En France, la S 1000RR assomme la concurrence Européenne et Japonaise dans le Championnat de France Superbike. De l’autre coté de l'Atlantique, l’Allemande s’offre une cure de jouvence (pas celle de l’Abbé Soury) et de vitamines pour s’imposer dans le Championnat AMA de Dragbike… Pour obtenir le résultat, une BMW S 1000RR entièrement stock est passée entre les mains de Brock’s Performance. Après le passage au banc de la version d’origine et quelques adaptations mineures, le préparateur a sorti… | Lire la suite

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Prépa/tuning : Une Daytona Carbone and Gold

Par Olivier Breselec  le Lundi 14 juin 2010 | 15 commentaire(s)

Depuis 4 ans maintenant, la sportive de la firme D’Hinckley n’arrête pas de faire tourner les têtes des motards que nous sommes tout en faisant tourner en bourrique les marques Japonaises. C’est sûr qu’à force d’enfiler les titres de meilleure supersport de l’année depuis sa commercialisation comme un gamin enfile des nouilles sur une ficelle pour le fameux collier de la fête des mères, elle a de quoi surprendre et énerver… Il faut dire qu’elle ne manque pas d’atouts. Déjà, il y a ce physique… | Lire la suite

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Silencieux Mivv X-Cone pour la BMW S 1000RR

Par Olivier Breselec  le Samedi 12 juin 2010 | réagir ?

On l’a vu dans le Championnat de France Superbike, la toute dernière sportive Bavaroise fait du mal à la concurrence. En effet, avec sa S 1000RR, BMW a frappé un grand coup dans l’univers des Superbikes en toisant les Japonaises. Pour la faire chanter, Mivv s’est penché sur la question… Et c’est la solution X-Cone que l’Italie a choisi pour activer la mue de l’Allemande. En plus d’un gain de masse de l’ordre de 1,9 kilos (le silencieux d’orig’ pèse 3 kilos), il faudra aussi compter sur 2,9… | Lire la suite

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