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30 ans du Ducati Club de France : de la 750 F1 à la 916…

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 09 août 2010 | 1 commentaire(s)

Au début des années 80, Ducati rencontre une nouvelle période difficile, pour ne pas dire plus. Elle devra son salut à la marque Cagiva, dirigée par les frères Castiglioni. Si au départ, Ducati était voué à devenir le motoriste de Cagiva, les dirigeants se rendent très vite compte que la marque Ducati jouit d’un capital sympathie indéniable auprès des motards. La réduire à un simple rôle de "fournisseur de moteurs" serait une grave erreur. Et bien qu’il y eut deux Cagiva équipées d’un moteur … | Lire la suite

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People - S 1000RR: BMW sur tous les fronts pour imposer sa nouvelle image

Par André Lecondé  le Vendredi 06 août 2010 | 3 commentaire(s)

Dans une conversation à bâtons rompus sur les choses de la moto avec l’incandescente Pauline Rachwal, celle qui a transformé récemment la selle du Gilera P 800 en un objet de désir m’avait sorti sans sourciller cette sentence sans appel: « BMW, c’est une moto de vieux. » Une idée ceci dit largement répandue, mais qui est en train de se métamorphoser au fur et à mesure que le produit S 1000RR dilue les préjugés. La bombe de Munich a ainsi écrasé le Stock 1 000 cette saison, n’est plus loin de… | Lire la suite

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Economie - Buell: Un retour sur le marché avec la 1190RR ?

Par André Lecondé  le Jeudi 05 août 2010 | 1 commentaire(s)

Lâché par les décideurs de Milwaukee qui se sont néanmoins engagés à ne pas jeter ses rejetons hors de ses concessions pour une décade, Erik Buell n’en a pas moins l’amour de la moto chevillé au corps. Les larmes ravalées, il a monté son département compétition afin de travailler sur une 1190RR et entretenir la flamme allumée par la 1125R et le fantasme d’un modèle Barracuda mort né. On aurait pu en rester là et se contenter d’espérer voir le blason faire florès dans les paddocks, mais voilà… | Lire la suite

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Essai circuit : Kawasaki ZX-6R en version full.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 03 août 2010 | réagir ?

Remaniée l’année dernière, la ZX-6R revendique clairement ses gènes racing chers à Kawasaki… Pour se rendre compte des réels progrès de la verte, Caradisiac Moto en fait l’essai débridé entre la France et l’Espagne. Go. Cure d’amaigrissement et design proche de sa grande sœur font partie des nouveautés à inscrire au registre de ce dernier millésime en date. Annoncée comme plus vive, la Ninja reprend aujourd’hui du service dans nos colonnes, mais cette fois pour un essai uniquement pistard en… | Lire la suite

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Ducati 848 Evo 2011 : Vidéo commerciale

Par Olivier Breselec  le Vendredi 23 juillet 2010 | réagir ?

A la rédaction, on pensait que l’été aurait été (justement) plutôt cool… mais c’était sans compter sur Ducati qui vient de nous dévoiler le millésime 2011 de sa 848. Pas plus tard que mardi dernier, notre boite mail a eu le plaisir de recevoir les premières images ainsi que le dossier de presse de la «nouvelle» 848. Ni une ni deux, Pauline vous offre l’information sur un plateau d’argent. Pour 2011 donc, la Ducat’ 848 pourra compter sur 3 mises à jour majeures. Ainsi, le Testastretta de 849,4… | Lire la suite

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Essai Suzuki GSX'R 600 en terre espagnole.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 21 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

GSXR… 4 lettres qui parlent d’elle-même. Longtemps considérée comme LA sportive, la Suzuki se décline en trois cylindrées pour séduire. Caradisiac Moto fait l’essai de la plus petite d’entre elles. Mythique, la sportive Hamamatsu pourrait perdre de sa superbe face à la concurrence péchant désormais d’un embonpoint et d’une surcharge pondérale qui pourrait faire fuir les amateurs d’arme de guerre ou les fanas de régime dissocié à la recherche du moindre gramme gagné… Certes la petite Gex n’est… | Lire la suite

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Nouveauté 2011 : Ducati 848 EVO

Par Pauline Rachwal  le Mardi 20 juillet 2010 | 4 commentaire(s)

Ca fleure bon les nouveautés ces jours-ci. Chez Ducati, on lâche le morceau à propos de la sportive 848 évolution millésime 2011. Alors, qu’est-ce que l’on a de beau de ce côté-là ? Et bien les premiers points à souligner sont l’augmentation de la puissance moteur à 140 chevaux, un amortisseur de direction et des freins monoblocs. Son moteur Testastretta 4 soupapes par cylindre alimenté par des corps papillonnés elliptiques au diamètre optimisé de 56mm à 60mm, inspiré directement du MotoGP… | Lire la suite

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600 ou 750, votre GSX-R aura aussi son Ghibli !!

Par Olivier Breselec  le Mardi 20 juillet 2010 | réagir ?

Dans la catégorie des Supersports, s’il y a bien une moto qui offre une polyvalence à toutes épreuves, c’est bien la GSX-R. Vivable au quotidien, elle sera aussi vous apporter entière satisfaction et claquer une pendule sur circuit si l'envie vous prend un week-end. Pour gagner quelques précieux dixièmes, Mivv sort son Ghibli… Disponible uniquement en version Slip-On, le Mivv Ghibli ira à ravir avec votre Gex. Forme travaillée, finition exemplaire, le Ghibli ne manquera pas d’atouts pour vous… | Lire la suite

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Un Mivv Ghibli pour votre Kawasaki ZX-6R

Par Olivier Breselec  le Lundi 19 juillet 2010 | réagir ?

Sortie en 2009, la toute dernière retouche esthétique de la Kawasaki ZX-6R n’a pas hésité à piquer les détails esthétiques de sa grande sœur la «10R». Les lignes sont plus agressives, la face avant ne demande qu’à engloutir de la Supersport et pour prévenir de sa présence, Mivv lui offre son dernier né, le Ghibli… Présenté il y a une petite année lors de l’EICMA de Milan sur le stand Mivv, le Ghibli propose un look à part entière qui, de mon avis, tranche radicalement avec l’agressivité de la… | Lire la suite

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Triumph Daytona 675 «Union Jack» by Roaring Toyz

Par Olivier Breselec  le Vendredi 02 juillet 2010 | 1 commentaire(s)

Situé à Sarasota en Floride, Roaring Toyz nous sort toujours des préparations au look dans le pur style «US» particulièrement bien léché. Après leur vision très flashy de la Kawasaki Z1000 dans son emballage 2010, ils se sont penchés sur la star Anglais, la Daytona 675… Et le moins que l’on puisse dire c’est qu’une fois de plus Roaring Toyz n’a pas fait dans la sobriété et c’est tant mieux. Pour obtenir cette Daytona 675 «Union Jack», ils n’y ont pas été par quatre chemins. En plus d’une… | Lire la suite

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