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Silencieux AC Schnitzer pour la S 1000RR

Par Olivier Breselec  le Mardi 23 mars 2010 | 1 commentaire(s)

Actuellement sur tous les fronts, la dernière Superbike de la firme Bavaroise occupe quasiment à temps plein les médias, les teams des différents championnats, les Japonais mais aussi les accessoiristes. Et parce que la BMW S 1000RR cache derrière ses flancs de carénage asymétriques un quatre cylindre en ligne qui développe 193 chevaux dans un monde libre, AC Schnitzer lui offre un silencieux d’échappement… Aussi équipée, la S 1000RR se libéra de quelques décibels mais vous permettra aussi… | Lire la suite

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Yamaha: Les diapasons vous filent le cuir pour tout achat d'une sportive 2009

Par André Lecondé  le Lundi 22 mars 2010 | réagir ?

Amoureux du Superbike et du Supersport, attachés aux trois diapasons et inconsolables de Ben Spies et autres Cal Crutchlow, voici que le blason d’Iwata vole à votre secours pour faire de la saison 2009 un souvenir impérissable. D’une part parce que ses R1 et ses R6 toujours dans les concessions sont proposées à des prix attractifs pour laisser place au seul millésime 2010. Mais aussi parce que pour l’occasion, Yamaha va vous refiler le cuir. Et pas du n’importe quoi puisqu’il s’agira d'un … | Lire la suite

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Superbike - Buell: La 1190RR est prête à l'emploi

Par André Lecondé  le Samedi 20 mars 2010 | 1 commentaire(s)

Ce n’est pas parce qu’il n’est plus un nom dans la production mondiale qu’Erik coince la bulle. Au contraire, avec son département compétition montée sur les cendres de son usine, bien nommé Buell Racing, il continue à cogiter pour que la 1125 ne soit pas seulement qu’un prochain souvenir. Mais aussi éventuellement la base d’une machine de guerre susceptible de semer le trouble dans une compétition de Superbike. D’ailleurs, depuis, elle s’appelle 1190RR et elle se présente ainsi sous vos yeux.… | Lire la suite

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24h du Mans 2010 - Team RC30 : La déception frappe toute l'équipe

Par Olivier Breselec  le Jeudi 18 mars 2010 | 40 commentaire(s)

Cette année, il n’y aura pas de Team RC30 aux 24 heures du Mans. En effet, l’ACO vient d’informer le Team que son dossier n’a pas été retenu. La RC30 tenante du titre de la catégorie Open ne pourra donc pas défendre sa première place… Voilà le communiqué du Team RC30 : «L’ACO vient de nous informer que notre dossier n’était pas retenu pour l’édition des 24 H du Mans 2010. L’ensemble de l’équipe ainsi que les pilotes sont abasourdis par cette nouvelle. Nous pensions arriver avec le tapis rouge… | Lire la suite

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Rassemblement - Alternative Buell Days 2010: Rendez-vous en Auvergne en juin

Par André Lecondé  le Lundi 15 mars 2010 | 1 commentaire(s)

Harley a peut être ses concentrations mais sachez que Buell n’est pas en reste pour ce qui est du rassemblement festif. Et ce n’est pas parce que la dame de Milwaukee a occis les tenants du blason d’East Troy que les inconditionnels des XB, Ulysses et autres 1125 R et CR se sont laissés aller à la déprime. Bien au contraire, ils se sont dressés et lancé leur cri de ralliement : « Buell, c’est nous ! » Une voix dont les montagnes arvernes se feront cette année l’écho puisque c’est dans le Puy de … | Lire la suite

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Un regard à Leds pour la Daytona 675 !?

Par Olivier Breselec  le Lundi 15 mars 2010 | 3 commentaire(s)

La mode des optiques à Leds, si mes références sont bonnes, est venue du constructeur automobile Audi il y a quelques mois. Depuis, la gamme du constructeur s’est étoffée dans ce sens et de la récente A1 à la magnifique A5, le regard s'est habillé de Leds. Ensuite, Lancia, Volkswagen en maintenant Citroën ont suivi la mode… Du coté deux roues, c’est encore le calme choc. Même si la SV avait lancé la mode pour ses optiques arrière verticaux en 2003, il n’en est pas de même pour les faces avant… | Lire la suite

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S 1000RR Van Harten Performance : 210 cv et du carbone

Par Olivier Breselec  le Lundi 15 mars 2010 | 22 commentaire(s)

Spécialiste Néerlandais dans la préparation des machines du constructeur Bavarois, Van Harten Performance s’est tout naturellement penché sur la toute dernière Superbike de la maison. Au programme, une BMW S 1000RR toute de carbone vêtue et une puissance de 210 chevaux. Pour le tarif, il faudra attendre un peu… Depuis longtemps en avance sur les Européennes, les sportives Japonaises ont maintenant du souci à se faire. On avait la RSV4 Factory et ses 180 chevaux, … | Lire la suite

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L'aprilia RSV4 élue sportive de l'année 2010

Par Olivier Breselec  le Vendredi 12 mars 2010 | 2 commentaire(s)

Depuis le temps qu'on vous le dit… Une fois de plus l’Aprilia RSV4 rafle la mise que ce soit en version R ou en version Factory. Nouvelle référence dans la catégorie des sportives, l’Italienne a été élue sportive de l’année 2010 par les motards de 12 pays… En effet, pas moins de 100 000 lecteurs de 12 magazines Européens (In Moto (Italie), Motorrad (Allemagne), Motociclismo ( Espagne), Moto Journal (France), Motoplus (Hollande), Toff (Suisse), Motorevija (Croatie), Motor Revu (Hongrie),… | Lire la suite

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Continental et Wunderlich revisite la S 1000RR

Par Olivier Breselec  le Vendredi 12 mars 2010 | 2 commentaire(s)

Toute première sportive du constructeur Bavarois, la S 1000RR est aussi la Superbike la plus puissante au monde avec ses 193 chevaux. Déjà sérieusement, pour ne pas dire diablement, efficace en version stock, elle passe une étape supérieure quand deux marques se penchent sur son sujet… Coté accessoire, c’est Wunderlich qui s’est penché sur l’Allemande alors que pour les gommards, c’est Continental qui l’a chaussée. Mais le plus gros du travail reste tout de même la mise en peinture de la… | Lire la suite

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Un ange passe... une NR 750 et une RC30 sortent d'un carton [vidéo]

Par Olivier Breselec  le Vendredi 12 mars 2010 | 4 commentaire(s)

Depuis que la moto existe, il y a eu de nombreuses bourdes mais aussi - et fort heureusement - de belles réussites. Parmi celles-ci, on peut d’ores et déjà citer la RC30 (VFR 750R) ainsi que la NR 750 et ces fameux pistons ovales… Dès leur sortie, ces deux machines mythiques ont fait mouche dans le cœur des passionnés mais aussi et surtout dans celui des connaisseurs. A l’époque, il fallait déjà se saigner* pour s’en procurer une et ainsi passer de très bons moments à son guidon tout en faisant … | Lire la suite

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