A Milan la star du stand Bridgestone se nomme S20. Ce nouveau gommard homologué route fait pour les sportives cubant 600 à 1300 cc est directement issu de l’expérience en MotoGP du manufacturier. Annoncé comme plus maniable que le BT-016 Pro, le S20 devrait offrir une plus grande surface de contact avec le sol quel que soit l’angle, donc une adhérence augmentée par rapport à son prédécesseur sur le sec et le mouillé. On note un gros travail sur le rainurage avant et arrière avec notamment de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Jusqu’à aujourd’hui, personne n’avait osé concurrencer Triumph sur le terrain des sportives trois cylindres. Avec la F3, MV Agusta brise ce monopole de la plus belle des façons. Tout au long de l’année, on a pu voir la F3 se dévoiler petit à petit et apprécier le soin qu’avaient apporté les désigners de la marque italienne à leur dernière réalisation. Le plus logiquement du monde, on trouve donc un lien de parenté avec sa grande sœur, la F4 (monobras, coloris rouge et gris) mais la F3 dispose … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous avez déjà pu avoir quelques informations sur son moteur inédit, des vidéos de la nouvelle tuerie de Ducati. Et il faut bien reconnaître que la firme italienne a le don pour en mettre plein les yeux. Après l’extrême Desmosedici , voici maintenant toutes les informations officielles de la Panigale… Au-delà de son esthétique particulièrement racée et très réussie selon nous, la Panigale est avant tout un concentré de technologie. A commencer par son moteur, totalement nouveau. Baptisé «… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est ce soir, dans le cœur de Milan que Ducati présentait ses modèles à la presse. Parmi ceux-ci, un avion chasse portant le doux nom de 1199 Panigale. La première chose qui me vient à l'esprit : Mamamiaaaaa !!!! C'est hier que ReportMotori.it, via son Facebook, a fuité les toutes premières images officielles de cette nouvelle diva qui aura la lourde tache de succéder à la 1198. En attendant le retour de nos envoyés spéciaux qui seront à partir de demain en live du salon Italien, je me permet… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avant la présentation officielle de la nouvelle bombe du manufacturier de Bologne, au salon de Milan aujourd'hui en fin d'après-midi (à 18 heures précise), des photos (non officielles) circulent déjà sur la toile. C'est ReportMotori.it via son Facebook qui a dévoilé le pot aux roses avec ces quelques photos volées de la 1199 Panigale. Avant donc de pouvoir faire toute la lumière sur les données techniques (même si on en connait déjà pas mal... pour vous rafraichir la mémoire, c'est ici) et voir … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le 10 octobre dernier, Alex nous annonçait l'arrivée imminente d'une nouvelle ZZR dans les rangs du constructeur Kawasaki. Et le moins que l'on puisse dire c'est que la fiche technique laisse rêveur !! Imaginez-vous quelques seconde devoir gérer au mieux les 200 chevaux des 1 400 cc du quatre cylindres en ligne de cette nouvelle verte. Ca fait peur hein !!! Mais pour que tout se passe comme sur des roulettes, Kawasaki a pensé à tout : deux modes d'injection (Full et Low power) et un Kawasaki… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après avoir fait couler beaucoup d’encre, MV Agusta dévoile sa nouvelle tueuse de chrono moyenne cylindrée à l’empattement réduit (1 380 mm) et au cœur généreux. La nouvelle F3 propulsée par un trois cylindres en ligne à soupapes en titane de 675 cc annonce une écurie de 128 mustang (à 14 500 tr/ mn) pour un couple de 71 Nm à 10 600 tr… ça commence à causer et l’on voit d’ici une certaine Daytona changer de couleur à l’annonce de ces chiffres… Les 173 kilos (poids annoncé à sec) de l’italienne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait depuis la fuite de quelques images et une vidéo sur Facebook, la Honda CBR 1000RR sera quelque peu retouchée. Mais quand on sait que le missile du premier constructeur mondial fête ses deux décennies de présence sur le marché en 2012, on se dit qu'on aurait préféré une révolution plus qu'une simple évolution... En attendant le 23 septembre et l'ouverture des 24 Heures du Mans, date à laquelle Honda s'est décidé à dévoiler les petits secrets de sa Fireblade, nous avons sagement… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alex vous en a dit l'essentiel et ses nouvelles robes la rendent un peu plus affriolantes. Le missile sol-sol allemand S 1000RR qui se présente comme l'une des sportives les plus abouties technologiquement parlant se veut plus précis et acéré à l'aube d'une nouvelle année. Il espère, aussi, que le millésime 2012 connaitra enfin le succès dans un championnat Superbike qui se refuse toujours à lui tandis que sa version transalpine RSV4 est déjà couronnée depuis l'an dernier. Ceci dit, la vidéo… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ducati appartient sans nul doute au patrimoine italien, mais ces derniers temps, les Espagnols ne sont pas les derniers à s'occuper du blason de Borgo Panigale. Déjà, Carlos Checa a ramené un titre mondial en Superbike à la 1198, couronne qu'il remettra en jeu en 2012. Mais côté production, l'autre versant des Pyrénées a aussi ses idées, comme le démontre ce dernier opus de l'enseigne Radical. Un adjectif par ici bien connu et pour le coup clairement identitaire au regard du résultat proposé.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .