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Tucson BT550 SL - Episode 5 : C’est Noël avant l’heure

Par Olivier Breselec  le Lundi 18 août 2008 | 2 commentaire(s)

Ce n’est pas au pied du sapin mais bien dans la boite aux lettres qu’un cadeau en provenance d’Italie est venu illuminer le visage de Jeff et Bako. En effet Aprilia peut être considéré comme le Père Noël puisque la firme de Noale a envoyé pas moins de 3 moteurs complet pour mener à bon terme le projet BT550 SL. En guise de cerise sur le gâteau, Aprilia n’a pas lésiné sur les cerises puisqu’en plus on y retrouve moult pièces racing comme une ligne d’échappement en titane, des arbres à cames, des … | Lire la suite

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Laser fait aussi des pots pour le Gex...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 17 août 2008 | 1 commentaire(s)

La marque hollandaise de pots d’échappement Laser propose deux solutions résolument différentes pour les possesseurs de Suzuki GSX’R 600 ou 750 millésime 2008. En effet, le look varie suivant si vous choisissez le modèle de pot Laser X-treme GP-Style ou le Laser Stealth. La première proposition, comme son nom l’indique reprend le style employé en moto GP afin que votre sportive soit encore plus racée et agressive. Décliné uniquement en version tout inox, l’échappement homologué X-treme est… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 4 : Le point après 6 semaines de travail

Par Olivier Breselec  le Dimanche 17 août 2008 | réagir ?

6 semaines… voilà le temps qu’il aura fallu à la petite équipe de Tucson pour figer les premiers choix techniques. Il est bon de noter la forte implication d’Aprilia qui a largement participer à faire de la BT550 SL une machine de piste hors paire. Le couple Tucson/Aprilia ont mis leurs savoir faire en commun pour trouver la meilleure configuration moteur. Ainsi, l’étagement de la boite, la longueur de l’arbre secondaire, l’embrayage à glissement limité et le choix de l’arbre à cames ont été… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 3 : Jantes carbone lenticulaires Strawber…

Par Olivier Breselec  le Samedi 16 août 2008 | 1 commentaire(s)

Proposer un nouveau projet tout droit sorti de l’imagination de deux personnes, est souvent l’occasion de tester de nouvelles solutions techniques. Alors que l’on sait que Bridgestone est d’ores et déjà consulté pour la partie pneumatique, qu’en est-il de la partie jante… On le sait pratiquement depuis le tout début du projet, ce qui fera la force de la BT550 SL sur les circuits sera ni plus ni moins que son poids riquiqui. Pour ce faire, il n’y a pas 36 solutions. On l’a vu, la première réside … | Lire la suite

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Laser: un Stealth pour la ZX-10R...

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 15 août 2008 | réagir ?

Pour tous les possesseurs de la nouvelle version 2008 de la Kawasaki ZX10 R qui cherchent un pot d’échappement adaptable, et qui ont encore des difficultés pour faire leur choix, la marque hollandaise Laser vous propose une autre option : le Stealth. Disponible en trois versions Inox, Inox/ Carbone ou encore tout Carbone, ce pot Laser Stealth sera à vous aux prix respectifs de 499 € TTC, 564 € TTC et 627 € TTC. Ces pots homologués vous apporteront un gain de poids de 1,8 kg, passant de 3,7 kg… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 2 : Les premiers Sketches

Par Olivier Breselec  le Vendredi 15 août 2008 | réagir ?

Alors que dans notre premier épisode, nous faisions le point sur la motorisation, les gommards et le châssis, nous poursuivons la petite histoire de la BT550 Superleggera avec le second épisode de cette aventure hors normes… Au programme, le design. Les thèmes choisis pour concevoir esthétiquement la BT550 SL se résume en trois mots : Dynamisme, transparence et légèreté. Au nombre de cinq, les sketches, proposés par Bako, suivent à leur niveau ces lignes directrices. Il fallait surtout éviter… | Lire la suite

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Batman offre sa MV Agusta pour le prix d'un Kit-Kat !

Par Aymeric Zito  le Jeudi 14 août 2008 | 4 commentaire(s)

Les puristes et autres curieux se sont rués hier au cinéma, pour la sortie du nouveau film de Batman : "The Dark Night". Dans cet opus de la série, un bolide à deux roues est particulièrement mis en avant, la Batpod, mais Bruce Wayne ne s'aventurerait pas à sortir un tel engin en pleine journée. Riche et homme de goût, comme il préfère sa Lamborghini Murcielago LP640 à la Batmobile, il préfère sa MV Agusta à la Bat Pod. Et jusqu'à fin décembre, les fans peuvent en gagner une ! Il faut être… | Lire la suite

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Tucson BT550 SL - Episode 1 : V2 Aprilia et pneus de 125 de GP

Par Olivier Breselec  le Jeudi 14 août 2008 | 2 commentaire(s)

Vu que l’on s’est fait un peu submerger par l’info ces derniers temps, on avait complètement zappé le projet qui se prélassait dans les cartons de chez Tucson. Ni une ni deux, on va rattraper les quelques épisodes manqués de la construction de la BT550 Superleggera. Vous êtes chaud-bouillant !? C’est parti… En avril dernier c’est Myriam qui nous annonçait la volonté de Jean-François Robert (Jeff) de construire une nouvelle machine faisant parti de la famille des tueuses de Chronos. Du coté du… | Lire la suite

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BMW R 1200S by AC Schnitzer : Plus sport que GT

Par Olivier Breselec  le Mercredi 13 août 2008 | 4 commentaire(s)

Après la R 1200R qui illuminait nos colonnes de son vert «grenouille effrayée» du plus bel effet, nous continuons notre petite visite du préparateur AC Schnitzer avec le kit qu’il propose pour la R 1200S. Encore plus poussée, cette préparation reçoit quelques éléments de carrosserie mais aussi de quoi transformer sérieusement la R 1200S en sportive avertie. Coté éléments de carrosserie, on note la présence d’un sabot moteur, d’un capot de selle et d’un nouveau garde boue avant. Afin de lui… | Lire la suite

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Silencieux racing pour la ZX-10R par G&G bike

Par Vincent Demeslay  le Mardi 12 août 2008 | réagir ?

Comme pour la CBR 1000 RR 2008, G&G bike propose pour équiper la ZX-10R un silencieux racing et non homologué pour la route en France. Ainsi, la ZX-10R se pare d'un silencieux qui pèse 2,20 kg au lieu de 3 kg pour le modèle d'origine. Si en plus vous ajoutez un raccord central, la gain de poids sera de 1,2 kg supplémentaire. Côté performance, c'est à partir de 4.500 tours que le gain de couple est vraiment important avec une valeur max qui atteint 11,11 m.kg à 9.000 tours. Bien entendu, la… | Lire la suite

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