Pour 2013 Spidi revisite son sac pilote. Avec un poids annoncé de 4 kilos et un volume d’embarquement de 82 litres, le nouveau Rider Bag devrait être un allié utile pour transporter toutes vos fringues. De la combinaison en passant par le casque et les bottes tout est prévu pour faciliter la vie du pistard ou du fan de TT. La dorsale et les gants ne seront pas oubliés sur le tarmac. Réalisé dans un tissu présenté comme résistant l’italien reçoit en complément des renforts en charge de sécuriser … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Troisième du nom la Voyager est faite comme son nom l’indique pour ceux ou celles (il existe aujourd’hui une version fille) qui roulent loin et longtemps. Best-seller chez Spidi, la nouvelle veste est une amélioration des deux premières tout en gardant en mémoire sa polyvalence et ses caractéristiques techniques toutes saisons. Pour ce faire le réglage est un point crucial, l’italien l’a bien compris et propose des systèmes d’ajustement sur de nombreux points comme les avant-bras, les bras, la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Plébiscitée par le jury aux derniers JPMS, la veste Marathon a droit pour sa seconde année d’existence à un nouveau coloris. Après le rouge, le orange et le beige, c’est à présent un coloris anthracite qui vient renforcer la gamme Spidi. Premier ensemble typé Rallye, le Marathon est pensé pour des utilisations extrêmes avec de grandes variations thermiques puisqu’à la base il visait les participants d’une expédition « CAPO » ralliant le Cap Nord en Norvège à Cape Town en Afrique du Sud avec un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Surfant sur une vague racing, Spidi décline désormais son blouson Track Leather en version Wind. Avec des inserts en cuir micro-perforés et des empiècements en FlexTenax, il ne pas perdre en aisance surtout au niveau des bras, sans pour autant faire l’impasse sur la résistance à l’abrasion en cas de perte d’équilibre. La marque de Venise ne pense toujours pas nécessaire de mettre de série une dorsale digne de ce nom… Dommage lorsque l’on regarde le prix de ce blouson !! Bref les autres coques… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les filles aussi ont droit à la collection New-Tech Heritage pour une ambiance vintage façon perfecto. Le cuir Café Race made in Spidi a donc droit aux indispensables zips métalliques à la mode Helston’s New York (pour relire l’essai, c’est ici), ainsi qu’à une doublure chaude de couleur rubis du plus bel effet. Les filles devraient donc rester au chaud cet hiver, emmitouflées dans un tissu matelassé satiné, d’une densité de 80 grammes par cm2 promettant confort et design. Sur ce dernier point… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En remplacement du JK09, Spidi présente le J&K Pro qui a droit pour séduire à une coupe casual qui devrait s’intégrer sans difficulté dans vos placards. Ce jean né en 2012 reprend le concept devenu désormais commun chez les différents manufacturiers qui consiste à proposer un pantalon de prêt à porter mais spécifiquement développé pour un usage deux-roues. Le jean vénitien cache son secret sous le coton avec entre autres deux protections homologuées au niveau des genoux, et une doublure en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Surfant sur les succès en course de l’équipe d’Hervé Poncharal, Spidi n’a pas attendu plus longtemps pour proposer à Monsieur Tout le Monde une combinaison Replica Tech3. Tel un Dovisiozo ou un Crutchlow vous pourrez vous aussi vous revêtir de noir et vert et ainsi jouer aux pilotes usine ou plutôt rendre hommage à ces missiles Sol-Sol. Du côté de la combinaison nous retrouvons une version Track Wind Pro fabriquée à partir de pièces en cuir de bovin pleine fleur d’une épaisseur de 1,3mm… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Difficile de faire plus basique. Le One, décliné en noir ou ocre, propose un cuir de qualité, une finition présentée comme exemplaire, le tout pour un équipement actuel. Spidi impose ici tout le savoir-faire de Vénétie, dans la province de Venise, connue pour son travail du cuir. Sobre et classe le blouson italien mise sur un style qui siéra aux amateurs de customs, roadsters et café-racer sans pour autant oublier sa vocation première : la pratique de la moto. Pour ce faire l’entreprise… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Arrivé au catalogue en 2011, le Carbo 3, taillé pour la piste, met en avant ses nombreuses protections ainsi qu’un confort omniprésent dès les premiers tours de roue. Pour le savoir nous les avons testés du Portugal à la France en passant par l’Espagne… Appartenant à la dynastie des « Carbo », les 3 ne sont un relooking des Six sortis en 2009 mais bel et bien une nouveauté. Tout en reprenant les coques carbone brevetées visant à réduire l’intensité des ondes de choc tout en améliorant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est au début des années 2000 que Spidi impose à ses modèles été un textile en maille répondant au nom de Net. Présent actuellement chez de nombreux fabricants les avantages de ce type de tissu ne sont plus à prouver… Pour 2012 la marque vénitienne met dans son catalogue le Net7 qui en reprend le principe et reçoit en prime une membrane amovible coupe-vent de type WindOut. Outre la membrane WindOut, il est possible d’associer ou d'utiliser indépendamment une doublure étanche et respirante de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .