Le vent de la liberté semble souffler sur Scorpion qui nous présente une nouvelle déco de son Exo-1000 Air. Est-ça l’Amérique ? Aucune idée mais le coréen fait tout son possible pour séduire. En premier lieu avec une déco bien faite mais aussi avec un prix tout à fait raisonnable. Tout juste sous les 330 unités, cette version en mode bannière étoilée est aussi techniquement aboutie et même copiée avec son système de gonflage qui fait des envieux… Côté technique(données non vérifiées) - Calotte… | Lire la suite

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Scorpion propose aux NC700 (en version S et X) un silencieux d’échappement de type Serket. Avec sa garantie de 3 ans, le pot d’échappement mise sur une durée de vie plus que correcte ainsi que sur des matériaux de qualité aéronautique pour sa réalisation. Les Honda ont donc droit au design Red Power et à son célèbre anneau rouge reconnaissable en un clin d’œil. La terminaison du silencieux est fabriquée à partir d’un matériau composite avec une forme conique hexagonale unique, complétée donc… | Lire la suite

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Les sélections des Scorpion Masters changent quelque peu avec désormais la possibilité de choisir votre discipline. A vous donc de choisir une seule discipline entre les quatre proposées pour prétendre participer aux prochains Scorpion Masters. Vitesse, enduro, trial ou supermotard permettra aux meilleurs de rivaliser avec les plus grands noms de la moto, qu’ils soient français ou étrangers. Pour faciliter encore la chose, aucune date de roulage n’est imposée puisqu’il vous sera possible de… | Lire la suite

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Pour gagner en confort Scorpion a développé un écran solaire interne ajustable en trois positions. Répondant au nom de SpeedView3.0 il se règle en différentes hauteurs pour gagner en confort visuel en s’adaptant le mieux possible à votre morphologie. Via une vis latérale, le système Scorpion voit sa course limitée selon trois points prédéfinis. Une fois adapté à vos besoins l’écran solaire prendra la place choisie lorsque vous le descendrez. Simple mais efficace il devrait limiter les écrans… | Lire la suite

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Scorpion décline ses versions Red Power pour les petites cylindrées. La petite dernière de la marque autrichienne a donc droit aux nouveaux silencieux Serket Red Power et à leur forme conique hexagonale raisonnable grâce à leur bague rouge on ne peut plus caractéristique. Homologuée CE la sortie d’échappement a cependant droit à une sonorité sportive même équipée de son dB killer, amovible si vous le désirez. Décliné en deux finitions, inox brossé ou carbone, le silencieux Scorpion devrait… | Lire la suite

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Le Scorpion Masters, vous connaissez ? Ça fait désormais 2 ans que les meilleurs pilotes tricolores et étrangers s’affrontent dans 4 disciplines : le trial, l’enduro, le supermotard (hélas avec des pneus à tétines) et la vitesse. L’année dernière 4 amateurs ont pu se mesurer avec les pros. Pour le millésime 2012, pourquoi ne pas tenter votre chance ? La sélection des pilotes amateurs se fera désormais tout au long de l’année puisque le Pôle Mécanique a mis en place des circuits permanents pour… | Lire la suite

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Ancien officiel Suzuki, double champion de France Superbike et double vainqueur des 24h du Mans en 2007/2008 et vainqueur du Bol d'Or en 2010, Guillaume Dietrich est un des hommes forts de l'Endurance Mondial et du Championnat de France. A 28 ans, il relance sa carrière sur BMW après 9 années chez Suzuki. Dire que cette saison fut compliquée est un doux euphémisme pourtant, en marge du Championnat, il est recruté par le TAZ Racing pour être le co-équipier de Guy Martin sur le Tourist Trophy et… | Lire la suite

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On l’attendait depuis quelques années déjà… mais cette fois c’est une certitude, ce sera pour 2012, septembre pour être précis. Scorpion fait enfin un casque racing. Portant le nom de Exo-2000 Air, le couvre-chef en fibre TCT (pour un gain en poids sans négliger la sécurité) a droit à tous les égards avec une finition semblant être au rendez-vous. Pourquoi semblant me direz-vous? Tout simplement parce que le 2000 présenté aux JPMS n’est encore qu’une pré-série (finale certes mais pré-série… | Lire la suite

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Présenté en avant-première au dernier salon de Milan, la nouveauté TT estampillée Scorpion se montre séduisante sur de nombreux points. En premier lieu nous devrions être séduits par le poids puisqu’il est annoncé dépassant à peine les 1000 gr ce qui pourrait lui permettre de rivaliser avec les ténors de la catégorie. Deuxièmement par son nouveau double système de gonflage Dual-Airfit ® (par ici pour plus de précisions) qui devrait être un réel allié pour tous ceux qui roulent sur la terre… | Lire la suite

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Finie la version Airfit Concept ® que l’on connaissait et que nous avions déjà testée sur le VX17 Air (pour retrouver son essai, c’est ici), Scorpion pique au vif en faisant évoluer le système qui l’a fait connaître. Repris depuis par une multitude de constructeurs, le système de gonflage de joues ne s’intéresse plus désormais qu’à votre mâchoire. Le Dual-Airfit®, présent de série sur le nouveau heaume cross VX-20 Air, a droit à un couplage de deux pompes, l’une placée sous la mentonnière,… | Lire la suite

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