Désormais importé par RP Diffusions, les scooters CPI 50 cm3 seront à nouveau commercialisés durant le mois de Septembre. Cette marque s'appuie sur un réseau solide comprenant environ 150 distributeurs. La gamme s'articule autour de deux modèles axés sportifs : L'Aragon GP et l'Aragon Club, sans oublier le millésime d'entrée de gamme, typé citadin baptisé Oliver. Ce dernier est décliné en version City et en version Sport, mieux équipé et arborant une déco nettement plus racing. L'Aragon se… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Durant la 2è édition des Journées nationales de la moto et du scooter qui se sont déroulées les 13 et 14 juin derniers sur le circuit de Montlhéry, les organisateurs Axa Prévention et Club 14 ont reversé la somme de 1 € par visiteurs à l'association Coeur de Forêt. 2200 € ont été récoltés pour la plantation de forêts primaires sur le continent africain et plus particulièrement au Cameroun. Une bonne oeuvre pour favoriser la régénération des forêts menacées à travers le monde ! Chapeau Messieurs … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le pari était osé, mais ils sont parvenus à réaliser leur rêve et leur exploit est tout simplement retentissent. L'équipe de Scarabus s'était lancé un défi : Celui d'établir un tour de France de plus de 3000 km en scooters 125 cm3. Après 7 jours éreintants, ils sont arrivés au bout de leur aventure après une dernière étape entre Mâcon et Paris. Cette dernière étape a été marquée par de nombreuses averses, cumulée à la fatigue. Les scooters GT et GT-SR ont tenu le coup sans esquisser la moindre … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il y a quelques semaines, nous vous avions annoncé l'arrivée sur le marché des scooters Goes et plus particulièrement du Slam. Tandis que le Slam intègre la catégorie des scooters à vocation sportive, son petit frère d'entrée de gamme, baptisé Light 2, adhère à la section économique. Tout juste commercialisé, le Light2 accueille une motorisation 2 Temps 50 cm3 à refroidissement par air et un disque avant. Compact et bénéficiant d'une finition soignée, ce nouveau venu opte pour une optique… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il y a quelques temps, nous vous avions présenté une préparation exécutée sur un Honda SH 125 cm3 par Latitude 96. Cette transformation avait donné lieu à un habillage plus gai, une suspension revitalisée et une multitude d'accessoires. Aujourd'hui, la concession n'a pas hésité à remettre les mains dans le cambouis tout en ayant une philosophie adéquate avec leur prochaine cible : Luxe et confort, pas étonnant lorsque l'on projette de retravailler un scooter comme le Honda SW-T 400 cm3. palace… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pendant que les coureurs cyclistes effectuent à la force des jambes le Tour de France, une idée similaire est venu titiller le cerveau des hommes de la marque Scarabus. A la seule différence, ils vont remplir leur mission au guidon de scooters 125 cm3 (GT-SR 125 et GT 125). Le parcours comprend près de 3000 km et Paris leur servira de point départ et d'arrivée. Parti hier, ils ont rallié Cabourfg et le Mont St Michel avant de mettre le cap sur St Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Toulouse,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Piaggio vient de mettre en circulation deux nouveaux X7 Evo 125 cm3 et 300 cm3 sur le sol italien. Le modèle 125 englobe le moteur à injection déjà présent sur les Gilera Nexus ou encore la Vespa GTS ie. Quelques modifications esthétiques ont été apportées, même s'il s'inscrit dans la lignée de ses compatriotes de la catégorie Grand Tourisme : Le garde-boue avant est désormais désolidarisé de la face avant, ce qui lui rend un petit côté bien plus dynamique. La façade profite de l'adoption de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que le Silverwing 600 cm3 vient tout juste d'être présenté, Honda planche déjà sur l'arrivée probable d'ici 2010 d'un nouveau maxi-scooter 250 cm3. le Faze adopte un concept assez original et tranche complètement avec le reste de la gamme. Le Faze propose une ligne très futuriste avec une face avant bombée et une partie arrière très étirée. La structure est confiée au cadre double tubulaire en acier, dont la robustesse et la solidité ne sont plus à démontrer. La motorisation repose sur un … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Après l’édition off road qui a vu le jour en mars dernier, voici aujourd’hui le tour de la version scooter. Dans ce nouvel opus, Bihr dédie pas moins de 277 pages aux cyclos, aux scooters et aussi aux maxi-scooters. Divisé en cinq chapitres : moteur, électricité, partie cycle ou accessoires sans oublier Motorex pour les lubrifiants et produits d’entretien, vous retrouverez dans ces 277 pages tout le meilleur de Bihr. Au programme, les pros mais aussi les passionnés trouveront les pièces… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que les soldes estivales viennent tout juste de commencer, les constructeurs continuent de pratiquer des ristournes sur leurs différents modèles de motos et de scooters. Après Derbi et Sym, la firme coréenne Daelim propose à son tour un rabais de 200 € sur son scooter Besbi 125 cm3. Cette promotion s'applique jusqu'au 31 juillet 2009. Tarif Besbi 125 : - 1590 € au lieu de 1790 € Informations complémentaires et liste des concessions: www.dip.fr | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .