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Scooter Peugeot Vivacity 100 : basique

Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 32 commentaire(s)

Son nom n'est pas usurpé. Compact et léger, le Vivacity se montre particulièrement vif et agile en ville. Sa petite taille et son moteur 2 temps ont pour lui l'avantage de la nervosité, mais il avoue ses limites sur les grands axes. Armé contre le vol, le Vivacity fait le deuil d'un tableau de bord complet : absence d'une montre, d'un totalisateur journalier pourtant forts utiles au quotidien. Il faudra se contenter du strict minimum : un compteur, un niveau d'huile la réserve d'essence, des … | Lire la suite

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Scooter Piaggio 125 X8 : la juste relève


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Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 1 commentaire(s)

S'intercaler en-dessous du célèbre X9 en remplaçant un LX référence en son temps. Une mission difficile que le X8 relève avec brio et beaucoup de sens pratique. Trouver sa place entre un X9 superstar dans sa catégorie et un LX qui laisse d'excellents souvenir chez ses possesseurs, il y a comme ça des héritages plus faciles à porter que d'autres. Pour ce faire, les ingénieurs Piaggio ont su puiser le meilleur chez chacun de ses best-sellers. Comparé au LX, c'est donc une rupture de style totale. … | Lire la suite

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Scooter Piaggio Beverly 125 : guêpe des villes

Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 6 commentaire(s)

Le cyclo-scoot a le vent en poupe et Piaggio, maître en matière de deux roues des villes, ne pouvait demeurer loin de cette niche qui prend de l'importance. Avec le Beverly, Piaggio part brillamment à l'assaut d'Aprilia et de son très réussi Scarabéo. Alors que le scooter s'impose de plus en plus comme l'outil idéal pour se déplacer en ville, la greffe de gros moteurs rapproche de façon toujours plus proche le scooter de la moto. En dehors des gros 400 ou 500 qui adoptent des solutions… | Lire la suite

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Scooter Piaggio Beverly 500 : Le cyclo-scooter sort l'artillerie lourde

Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 2 commentaire(s)

En contenant le poids et en motorisant lourdement son Beverly, Piaggio inaugure le premier cyclo-scooter muni d'un 500 cm3. Ni tout à fait un scooter ni tout à fait une moto, ce Beverly dépote. Si la ligne globale a été étrennée par le 125, le Beverly sur boosté subit un lifting destiné à lui donné une nouvelle jeunesse et surtout à accueillir le bloc Master qui équipe aussi le X9 500. Esthétiquement, l'éclairage avant qui déboule sur le haut, le tableau de bord et quelques menues retouches… | Lire la suite

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Scooter Piaggio X9 EVO 250 : il vise le compromis parfait


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Par David Hodo  le Vendredi 24 mars 2006 | 12 commentaire(s)

Les quelques chevaux ajoutés au petit frère 125 transfigure le X9 et le bonifie. Doté du moderne et performant 250 cm3, le gros Piaggio conserve ses qualités et y adjoint une facilité d'utilisation accrue. Le X9 accuse ses quelques années ? La maison italienne agit par touche et redore une esthétique qui cache des qualités toujours d'actualité. Le petit lifting qui gratifie la version EVO permet au X9 d'affronter encore une concurrence toujours plus affûtée. Piaggio continue de peaufiner son… | Lire la suite

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Scooter Malaguti Madison 250 : le grand frère

Par David Hodo  le Jeudi 23 mars 2006 | 4 commentaire(s)

Les apparences sont trompeuses. Le Madison 250 hérite d'une architecture calquée sur le 125. Sa valeur ajoutée technique est en rapport avec l'accroissement des performances : le freinage des deux disques est couplé. La puissance du freinage est ainsi mieux dosée et idéalement répartie. A noter aussi : le grand pare brise d'origine et l'ordinateur de bord. Son équipement luxueux se marie parfaitement avec son look sportif, souligné par son nez agressif et ses lignes dynamiques. Ce scooter, avec … | Lire la suite

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Scooter BETA EIKON 125


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Par David Hodo  le Jeudi 23 mars 2006 | 1 commentaire(s)

Le nouveau genre Contenues dans un empattement très court les formes du Beta ne manquent pas de reliefs. Sa forte identité visuelle ne laisse rien paraître d'un comportement routier très sûr : bonne suspensions et roues de 13 pouces font la paire. Très joueur en ville, ce scooter tient malheureusement son pilote un peu trop à l'étroit. Le passager sera, quant à lui, haut perché. Equipement Coffre à casque - 2 béquilles - Amortisseurs réglables - démarreur électrique + kick - Montre - Jauge +… | Lire la suite

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Scooter Suzuki 125 Burgman : petit frère

Par David Hodo  le Mercredi 30 novembre 2005 | 3 commentaire(s)

Les Majesty Yamaha et autres Piaggio X9 n'ont qu'à bien se tenir. Le scooter fétiche de Suzuki reprend les mêmes arguments qui ont fait son succès jusqu'à maintenant. Un véhicule confortable et surtout capable d'affronter des déplacements urbains de plus en plus difficiles. Certes, côté look, on connaît plus audacieux, mais sa face avant longue et pointue accueille un phare double optique performant. En jetant un œil sous la selle, on comprend pourquoi il attire autant de clientèle. Deux… | Lire la suite

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Scooter Piaggio X9 500 EVO et ABS : le haut de gamme selon Piaggio


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Par Matthieu  le Samedi 26 novembre 2005 | réagir ?

Précurseur en matière de gros scooters, le X9 500 de Piaggio est depuis largement concurrencé. En pleine maturité, il assume son rôle de fer de lance de la marque et ne se laisse pas distancer. Quand en 2000, Piaggio lance le concept du gros scooter et l'engin montre tout le potentiel du créneau malgré quelques défauts. Si le X9 était motorisé par un moteur puissant, son manque de stabilité dépassé les 100 km/h était stigmatisé. Attaqué de toute part et mis en boîte notamment par un T-Max très… | Lire la suite

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Scooter Piaggio 125 Fly : urbain à prix serré


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Par David Hodo  le Samedi 26 novembre 2005 | 3 commentaire(s)

Moderne, esthétique, maniable et compact, le Fly de Piaggio c'est tout ça et surtout un arguments de poids : un prix très serré. Attention, best seller assuré. Dans la gamme Piaggio, il est très difficile de ne pas trouver le scooter qui remplira le cahier des charges que vous vous serez fixé. Du haut de gamme, du rétro, du néo-rétro, du sport et même de l'abordable. Ceux qui se lamentent sur le prix des deux roues n'ont pas encore aperçu la fiche technique ni la bouille d'enfer du Fly. On… | Lire la suite

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