Salon de la moto

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Salon de la Moto 2007 en direct : du côté de chez Suz'

Par Aymeric Zito  le Vendredi 28 septembre 2007 | 2 commentaire(s)

Le stand Suzuki était légèrement excentré dans la disposition de ce salon de la Moto 2007 et pourtant, on ne peut pas dire qu'ils étaient venus faire de la figuration. Dans une tenue très décontractée, l'accueil se fait sur ton blanc et chemisier ouvert. Une atmosphère détendue pour cette présentation des nouvelles 2008 qui ne manquent pas de piquant ! Pas de présentation presse, les machines parlent d'elles-mêmes. Suzuki a donné le ton d'entrée de jeu en recouvrant complètement les mûrs de la … | Lire la suite

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Mondial du 2 roues : Matra tente le pari MS1

Par Alex.B  le Vendredi 28 septembre 2007 | réagir ?

« Entre le VTT et la moto, il existe un hybride », et c’est le MS1, selon le responsable produit de Matra. Ce puissant cyclomoteur (1000 watts) alimenté électriquement reprend le nom mythique de la Matra Sport 1 vainqueur à Reims en 1965 avec au volant Jean Pierre Beltoise. Concurrente haut de gamme du eSolex, la MS1 se positionne clairement comme un cyclo plutôt qu’un vélo. Sa vitesse est bridée à 45 km/h. C’est peu d’accord, mais le couple électrique est supérieur à celui d’un moteur … | Lire la suite

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Salon de la moto 2007 en direct : Royal Enfield… place à l’injection !

Par Olivier Breselec  le Vendredi 28 septembre 2007 | réagir ?

Et bien oui, vous ne rêvez pas, norme Euro 3 oblige, Royal Enfield se met à l’injection pour cette année 2008. Force est de constater que la réglementation impose maintenant aux moteurs que leurs taux de gaz polluants soient le plus bas possible. Ces taux étant difficiles à tenir avec les bons « vieux » carburateurs, Royal Enfield n’a plus d’autre solution que de nous fournir des moteurs injectés avec un allumage et un démarreur de dernière génération. C’est dans un premier temps l’Electra EFI… | Lire la suite

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Salon de la moto 2007: Triumph Street Triple

Par Olivier Pages  le Vendredi 28 septembre 2007 | 6 commentaire(s)

Prenez une Speed Triple et greffez-lui le moteur de la Daytona 675 : vous obtenez le dernier roadster de la marque anglaise : la Street Triple. Attention, à la prononciation qui n’est pas des plus simples. Esthétiquement, les différences ne sautent pas aux yeux mais elles sont tout de même bien présentes. Parmi elles, on retiendra les nouvelles formes du garde-boue avant, des clignotants mais également toute la partie arrière avec en particulier la disparition du monobras de la Speed Triple… | Lire la suite

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Salon de la moto 2007 en direct : Honda Transalp XL700V

Par Michel Vendra  le Vendredi 28 septembre 2007 | 5 commentaire(s)

La Transalp commençait à être vieillissante, c’est pourquoi, Honda a décidé de lui donner un coup de jeune. En effet, elle a maintenant 20 ans et sa dernière cure de jouvence datait de 8 ans. La Transalp synonyme de liberté devait conserver toutes les caractéristiques qui en ont fait son succès. La première étape de ce changement n’est autre que le moteur. Ce changement était devenu obligatoire pour passer à la norme Euro 3. Bien que restant un twin, il est désormais empreinté à la Deauville.… | Lire la suite

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Salon de la moto 2007: Triumph Daytona 675 SE

Par Olivier Pages  le Vendredi 28 septembre 2007 | réagir ?

A coté de la Street Triple qui constitue la grande nouveauté du salon, la surprise est la présentation de la Daytona SE, une série limitée sur la sportive de la marque. Au programme, une peinture Phantom Black, des jantes et des décalcomanies dorées et un carter moteur noir. Au niveau technique, pas de changement puisque les caractéristiques restent les mêmes que sur la 675 Daytona traditionnelle. Les tarifs sont en légère augmentation. Comptez un supplément d’environ 400 € soit un prix … | Lire la suite

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Salon de la moto 2007 en direct : Honda CBF600

Par Michel Vendra  le Vendredi 28 septembre 2007 | réagir ?

La CBF600, qui n’avait pas encore subit de modifications majeures, a été, cette fois ci, modifiées en profondeur. En effet, pour être en phase avec la norme Euro 3, la petite routière a du changer de moteur qui n’était autre que le moteur à carburateur de l’ancienne Hornet. Honda en a donc profite pour modifier la CBF de fond en comble. Le nouveau moteur à injection n’est autre que le moteur de la CBR600RR 2007. Pour un confort accrue, le moteur a été dégonflé ce qui permet une souplesse et… | Lire la suite

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Salon de la moto 2007 en direct : Yamaha YZF R6...

Par Olivier Breselec  le Vendredi 28 septembre 2007 | 3 commentaire(s)

Coté hypersport peu de changement pour le R6. En effet, les principaux changements se font uniquement au niveau de la couleur de la robe. Les grandes lignes sont tout de même respectées puisque les couleurs dominantes restent le blanc, le bleu et le noir. Seule la coque arrière reçoit un traitement différent sur les versions rouge et bleu. Autre chose intéressante, les jantes dorées iront de paire avec la YZF R6 de couleur bleu ... Pour ce qui est de la technique, elle adoptera pour 2008, en… | Lire la suite

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Salon de la moto 2007 en direct : Honda CBR1000RR

Par Michel Vendra  le Vendredi 28 septembre 2007 | 6 commentaire(s)

Honda n’a pas hésité cette année à révolutionner le fleuron de sa gamme, j’ai nommé le CBR1000RR. En effet, nous avions vu l’an passé la petite sœur le CBR600RR être complètement revue et corrigée. Aujourd’hui, dans la même lignée, le gros cube se transforme. Comme toujours chez Honda, l’effort a été fait afin de gagner, que dis-je glaner du poids mais également baisser le centre de gravité tout en augmentant la puissance. Le fameux rapport poids/puissance est la règle d’or dans cette… | Lire la suite

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Salon de la moto 2007- Can-am Spyder en direct : l’OVNI du salon

Par Olivier Pages  le Vendredi 28 septembre 2007 | 2 commentaire(s)

Le Cam-am Spyder, vous connaissez, il s’agit du tricycle Bombardier qu’André Lecondé, vous avait présenté en début d’année. Aujourd’hui, ce drôle d’engin fait sa première apparition en Europe sous le nom de Cam-an qui remplace Bombardier. Impressionnant en images, le Spyder l’est également dans la réalité. Avec son train avant et son unique roue arrière, le Spyder marque une rupture par rapport aux autres tricycles qui ont choisi de mettre l’unique roue à l’avant. Animé par un bicylindre Rotax … | Lire la suite

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