Issu d'un projet réalisé par une entreprise française en partenariat avec Velectris, le XO2 est un mini scooter électrique de 49 cm3 ( 4 kw ). Il sera présenté lors du mondial du deux roues à Paris. Seul hic pour le réserver, il faudra sortir le chéquier et vous acquitter de la rondelette somme de 2490 Euros... Un prix fort qui ne fera pas l'unanimité parmi les amateurs de la catégorie, malgré le fait qu'il s'avère très pratique en usage urbain. En effet, le scooter électrique bénéficie d'un… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Figurant depuis quelques dizaines d’années dans le haut du tableau de la catégorie des « Sport GT », il se pourrait que 2008 soit l’année du changement pour l’inusable Honda VFR. En effet, utilisant depuis 2001 le V-Tec et l’ABS, elle n’a pas marqué autant que ça les inconditionnels même si elle domine encore et depuis toujours les comparatifs « Sport GT ». Afin de redonner une âme plus sportive à sa VFR, Honda pourrait positionner sa référence vers plus de sportivité pour ressembler à ces… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On poursuit chez Kawasaki avec une deuxième preview de la marque : la Kawasaki VN900. Le custom s’affiche avec des lignes mélangeant modernité et en conservant l’esprit custom. La marque nippone a repris la base de la VN 900 Classic pour l’adapter dans une moto plus passe partout et plus facile à conduire. Pour un petit rappel des caractéristiques du modèle de l’année dernière, la VN 900 Custom a une partie arrière surbaissée. Proposant un boudin arrière de 180 mm, la VN s’aligne un peu à la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L’année dernière, les premières photos apparues du Z 750 sur le net n’avaient pas fait l’unanimité, bien au contraire, c’est surtout le pot d’échappement démesuré qui avait fait parler de lui. Une année s’est écoulée et les avis on bien changé, faisant même passer la première version de la Z pour démodée. Voici donc pour la saison prochaine, les photos du Z 750. Pas de changement majeur dans l’absolu à la vue de ces premiers clichés, car vu la jolie réussite de cette année, pourquoi changer… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La toute jeune marque Hooper vient de confirmer le passage aux normes antipollution pour ses nouveaux modèles. Distribués par Euromotor, les engins de la firme sont d'origine chinoise et jouent à fond la carte de l'esthétique et du design branché. Le supermotard bénéficie donc de ce travail et le résultat saute aux yeux : La qualité et les lignes du SMR 125 sont parfaites, et il est impossible de passer à côté d'une telle machine sans avoir le regard attiré vers elle. L'alliance des tons noir… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La nouvelle est arrivée depuis le Brésil, où la Honda CG se voit offrir un léger relooking. Le style reste bien le même, et c'est, à quelques détails prés, seulement la couleur qui change. La CG 2008 s'exhibe dores et déjà dans les vitrines des concessionnaires brésiliens sous son nouveau coloris “cendré métallique”. La version 2006/2007 nous étant déjà parvenue depuis le pays de la fête et du football, on peut penser sans prendre trop de risques que ce nouveau modèle devrait voir le jour en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le prochain Rocket III Tourer qui se veut la GT tendance américaine du blason d’Outre Manche ne se cache plus. Déjà surpris ICI par temps gris et pluvieux, le voici resurgit sous un chaud soleil exposant de manière ostentatoire les éclats de ses chromes. A voir les mensurations, c’est du costaud, comme le pilote qui ne dépareille guère avec la philosophie de l’ensemble. Pour gros bras, avec de la bonne huile de coude pour faire briller tout ça après un long raid. | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avant le Salon de la moto qui débarque le mois prochain à Paris, Peugeot nous met tout de suite au parfum de sa nouvelle gamme. Et comme le Géopolis a fait son petit effet dans le milieu des scooters grandes-roues, en voilà une nouvelle déclinaison, le Géo 125 RS. La marque française a misé sur le côté « Style » pour cette version. Attirer les fashions victimes en somme. La révolution du Sport chic est en marche… et sous toutes les coutures. Cela passe par un mélange entre les parties de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ce sera l’une des attractions du prochain Salon de Paris et elle s’apprête véritablement à entrer en production. La nouvelle sportive de Munich, basée sur la R1200S que BMW aligne cette saison en Endurance va se lancer dans la carrière commerciale. Pour l’occasion, elle abandonnera son nom de code SportBoxer pour s’identifier sous le signe HP2 Sport. Après le HP2 Enduro puis HP2 Megamoto, voici venir un troisième larron dans la famille, le Sport. En attendant une K1000RS, cette moto aura la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le nouveau V-Max est comme toutes les stars, il sait se faire désirer. D’ailleurs, il faut entendre le terme « Star » au propre comme au figuré puisque c’est sous cette bannière que l’icône des « café-racers » fera d’abord son apparition. Soit de l’autre côté de l’Atlantique. Or, un message du Nouveau Monde précise que le prochain V-Max est encore dans sa mise au point et qu’il ne connaîtra les feux de la rampe au mieux qu'en 2009. Côté exclusivité qui arrache les bras et déride spontanément le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .