Pas évident de toucher à un modèle quand celui-ci remporte un grand succès. C’est pourtant ce que j’apprête de faire Triumph avec la Speed Triple, mais que les puristes se rassurent l’esprit de la Speed Triple reste inchangé. Sur le plan esthétique, on retiendra le dessin inédit des déflecteurs de radiateur, la fourche désormais anodisée noire, tout comme le guidon Magura mais surtout le nouveau dessin des jantes qui sont maintenant particulièrement élégante. Evolutions aussi sur le plan … | Lire la suite

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Présent dans le Hall 1 au Stand E541, BMW motorrad, vient de nous présenter en avant première ce qui semble être la révélation de ce salon de la moto 2007. En effet, en tout début d'après-midi, les têtes pensantes de BMW France ainsi que le PDG, viennent de nous présenter la version civile de la moto qui a couru cette année aux 24h du Mans ainsi qu’aux 24h de Barcelone. Fort de ces résultats prometteurs, ils nous la délivrent donc aujourd'hui dans la version de messieurs « messieurs tout le… | Lire la suite

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Le stand Suzuki était légèrement excentré dans la disposition de ce salon de la Moto 2007 et pourtant, on ne peut pas dire qu'ils étaient venus faire de la figuration. Dans une tenue très décontractée, l'accueil se fait sur ton blanc et chemisier ouvert. Une atmosphère détendue pour cette présentation des nouvelles 2008 qui ne manquent pas de piquant ! Pas de présentation presse, les machines parlent d'elles-mêmes. Suzuki a donné le ton d'entrée de jeu en recouvrant complètement les mûrs de la … | Lire la suite

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« Entre le VTT et la moto, il existe un hybride », et c’est le MS1, selon le responsable produit de Matra. Ce puissant cyclomoteur (1000 watts) alimenté électriquement reprend le nom mythique de la Matra Sport 1 vainqueur à Reims en 1965 avec au volant Jean Pierre Beltoise. Concurrente haut de gamme du eSolex, la MS1 se positionne clairement comme un cyclo plutôt qu’un vélo. Sa vitesse est bridée à 45 km/h. C’est peu d’accord, mais le couple électrique est supérieur à celui d’un moteur … | Lire la suite

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Et bien oui, vous ne rêvez pas, norme Euro 3 oblige, Royal Enfield se met à l’injection pour cette année 2008. Force est de constater que la réglementation impose maintenant aux moteurs que leurs taux de gaz polluants soient le plus bas possible. Ces taux étant difficiles à tenir avec les bons « vieux » carburateurs, Royal Enfield n’a plus d’autre solution que de nous fournir des moteurs injectés avec un allumage et un démarreur de dernière génération. C’est dans un premier temps l’Electra EFI… | Lire la suite

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Prenez une Speed Triple et greffez-lui le moteur de la Daytona 675 : vous obtenez le dernier roadster de la marque anglaise : la Street Triple. Attention, à la prononciation qui n’est pas des plus simples. Esthétiquement, les différences ne sautent pas aux yeux mais elles sont tout de même bien présentes. Parmi elles, on retiendra les nouvelles formes du garde-boue avant, des clignotants mais également toute la partie arrière avec en particulier la disparition du monobras de la Speed Triple… | Lire la suite

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La Transalp commençait à être vieillissante, c’est pourquoi, Honda a décidé de lui donner un coup de jeune. En effet, elle a maintenant 20 ans et sa dernière cure de jouvence datait de 8 ans. La Transalp synonyme de liberté devait conserver toutes les caractéristiques qui en ont fait son succès. La première étape de ce changement n’est autre que le moteur. Ce changement était devenu obligatoire pour passer à la norme Euro 3. Bien que restant un twin, il est désormais empreinté à la Deauville.… | Lire la suite

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A coté de la Street Triple qui constitue la grande nouveauté du salon, la surprise est la présentation de la Daytona SE, une série limitée sur la sportive de la marque. Au programme, une peinture Phantom Black, des jantes et des décalcomanies dorées et un carter moteur noir. Au niveau technique, pas de changement puisque les caractéristiques restent les mêmes que sur la 675 Daytona traditionnelle. Les tarifs sont en légère augmentation. Comptez un supplément d’environ 400 € soit un prix … | Lire la suite

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La CBF600, qui n’avait pas encore subit de modifications majeures, a été, cette fois ci, modifiées en profondeur. En effet, pour être en phase avec la norme Euro 3, la petite routière a du changer de moteur qui n’était autre que le moteur à carburateur de l’ancienne Hornet. Honda en a donc profite pour modifier la CBF de fond en comble. Le nouveau moteur à injection n’est autre que le moteur de la CBR600RR 2007. Pour un confort accrue, le moteur a été dégonflé ce qui permet une souplesse et… | Lire la suite

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Coté hypersport peu de changement pour le R6. En effet, les principaux changements se font uniquement au niveau de la couleur de la robe. Les grandes lignes sont tout de même respectées puisque les couleurs dominantes restent le blanc, le bleu et le noir. Seule la coque arrière reçoit un traitement différent sur les versions rouge et bleu. Autre chose intéressante, les jantes dorées iront de paire avec la YZF R6 de couleur bleu ... Pour ce qui est de la technique, elle adoptera pour 2008, en… | Lire la suite

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