Salon de la moto

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Salon Moto Légende 2010 : les préparateurs.

Par Jean Jacques Cholot  le Samedi 18 décembre 2010 | réagir ?

Le thème de l’édition 2010 étant la moto anglaise, il est normal de commencer ce dossier par un des spécialistes de la restauration des machines de la perfide Albion : Machines et Moteurs. Cette enseigne, créée en 1994 par Laurent Romuald, sévit du coté d’Eaubonne (95), au nord de la capitale. Leurs activités vont du simple entretien courant de votre ancienne à la préparation « à la carte » en passant par la restauration ou encore la réfection moteur boite de vitesses. Rien n’est sous-traité,… | Lire la suite

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Salon du scooter de Paris : l’an 2… du 25 au 27 mars 2011.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 08 décembre 2010 | réagir ?

Pour la seconde année, le scooter prend possession de la capitale et y impose son salon. Après plus 1 500 essais et 6 000 visiteurs pour le premier opus, le second millésime verra sa surface doublée. Au futur programme un second espace dédié également à l'occasion et à une piste d'essai in-door de scooters électriques. Ne devrions donc retrouver 80 scooters disponibles pour essai sur un parcours d’environ 3 kilomètres en milieu urbain, pour voir ce qu,’ils ont vraiment dans le ventre. Pour … | Lire la suite

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Salon Moto Légende 2010 : les stands des partenaires n'ont pas filé à l'anglaise…(34 photos).

Par Jean Jacques Cholot  le Vendredi 03 décembre 2010 | réagir ?

La célèbre compagnie d’assurance, fidèle au salon Moto Légende, rendait également hommage aux machines anglaises, avec quatre modèles accompagnés d’une magnifique MV Agusta. Commençons, thème de ce millésime 2010 oblige, par les motos produites de l’autre coté de la Manche. Une Velocette Venom exhibait son superbe monocylindre 500cc qui, à l’époque, était capable de tenir tête à ses cousines bicylindre. Autre gromono, une Matchless G 80 cubant également un demi-litre prenait place à coté… | Lire la suite

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Expo Salon Moto Légende 2010: so british...(portfolio 36 photos).

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 24 novembre 2010 | 1 commentaire(s)

Marque incontournable de la production anglaise, les Triumph étaient omniprésentes dans cette exposition. Commençons par cette X 75 Hurricane déjà présentée sur Caradisiac. Très recherchée par les amateurs d’anglaises, cette machine, dessinée par Craig Vetter et fabriquée à un peu plus de 1000 exemplaires, est immédiatement identifiable avec son habillage en polyester et ses trois échappement du coté droit. Restons dans les trois cylindres avec la Trident qui partage de nombreux éléments… | Lire la suite

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Salon de la Moto et du Scooter 2011 : Du 30 novembre au 4 décembre

Par Olivier Breselec  le Mardi 23 novembre 2010 | réagir ?

Nous l’avions évoqué en octobre dernier et depuis ce jour, c’est maintenant officiel : La Porte de Versailles (Paris) accueillera du 30 novembre au 4 décembre 2011 le Salon de la Moto et du Scooter. C’est le jeudi 18 novembre que la CSIAM (Chambre Syndicale internationale de l’automobile et du motocycle) et la CSNM (Chambre Syndicale nationale du motocycle) se sont avec AMC PROMOTION afin de prendre la décision d’organiser ce nouveau rendez-vous. A ce jour, de nombreuses marques de… | Lire la suite

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Salon Moto Légende ce week-end à l’heure anglaise…

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 18 novembre 2010 | réagir ?

C’est à partir de demain vendredi 19 novembre, à 17 h que les portes du treizième salon Moto Légende s’ouvriront au public. En effet, c’est au désormais traditionnel Parc Floral de Paris, à deux pas du château de Vincennes, que tous les passionnés de motos anciennes se retrouvent chaque année fin novembre. Au menu de ce millésime 2010, vous avez dès l’entrée, une bonne soixantaine de clubs, accompagnés d’environ soixante-quinze professionnels. Quant aux motos anglaises, elles tiendront le rôle… | Lire la suite

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Motorama 2010 : la bourse et les pros…

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 03 novembre 2010 | réagir ?

A l’extérieur du salon, le temps clément de ce samedi matin permettait de déambuler tranquillement dans les allées de la bourse. Bien évidemment, compte tenu que nous sommes dans une manifestation à la base destinée aux amateurs de voitures anciennes, il est logique que l’on trouve une majorité de pièces pour cette catégorie de véhicules. Mais en cherchant un peu, on trouvait quelques deux roues. Tout d’abord, il y avait cette petite 125cc Alcyon servant de présentoir à pare-chocs tout en… | Lire la suite

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Automédon 2010 : 1er Motorama : les clubs multimarques...

Par Jean Jacques Cholot  le Dimanche 31 octobre 2010 | réagir ?

Un stand agréable que celui des pétar’ardentes domontoises ; ce club, situé à Domont (95) était venu en voisin présenter quelques motos appartenant à ses membres. Trois Gnome et Rhône encore mieux que « sorties d’usine » tenaient compagnie à une 125cc Automoto (rien à voir avec l’émission télévisuelle du dimanche matin sur une chaine dite « à grande audience » et dont les deux dernières syllabes ne sont là que pour faire joli…), ainsi qu’à une Peugeot de même cylindrée. Ces deux dernières… | Lire la suite

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Automédon 2010 : les side-cars du 1er Motorama.

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 28 octobre 2010 | 2 commentaire(s)

Gnome et Rhône, pour les néophytes, est l'équivalent chez nous de BMW en Allemagne, avec quelques nuances. En effet, les deux marques ont débuté leur carrière en fabricant des moteurs d'avions, avec toutes les qualités et la précision que requière cette tâche. Autre point commun, ces deux firmes ont instauré le bicylindre à plat (c'est même une institution chez le constructeur teuton) et utilisé le cadre en tôles embouties dans leur production de l'entre deux guerres. Bon. BMW, tout le monde… | Lire la suite

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Automédon 2010 : 1er Motorama : les clubs présents.

Par Jean Jacques Cholot  le Mardi 26 octobre 2010 | réagir ?

Honneur à l’un des plus importants clubs hexagonaux dédié à une marque, le Motobécane Club de France présentait une belle brochette de 125 deux temps des années soixante-dix. De la 125 L à la très rarissime dernière version de la LT3, en passant par la compé-client « S », les machines exposées étaient toutes dans un état remarquable. Ajoutez à cela une petite MB1 pour représenter les années 20 (ainsi que les débuts de la marque) et une 308 et vous aurez une vision du matériel proposé. Voyons… | Lire la suite

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