Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. La 1098 était bien évidement présente sur le stand Ducati. La couleur est donc annoncée : 160 chevaux pour 175 kilos. Je ne vais pas étaler de nouveau les caractéristiques car notre André Lecondé l'a déjà fait sur cet article et sur celui-là. Donc moi j'apporte de nouvelles photos pour le plaisir des yeux.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. C'est en extase que je me suis arrêtée sur le stand de Pretto moto. Ce préparateur m'a laissée sans voix quand je me suis approchée des Hornet préparées. En effet, étant fan de carrosserie, je n'ai pu m'empêcher d'admirer la peinture en style anodisé. Cet un effet métallique qui demande un traitement spécial. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. Allez c'est le week-end, on va faire un petit tour chez Polaris avec le Quad 800 Sportsman EFI. Un petit monstre rien que pour s'en mettre partout dans les chemins et sur la route, car oui il est homologué. Quelques caractéristiques : - Moteur: 4 cylindres - Refroidissement : liquide - Démarrage :… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. C'est au nombre de deux que les roadsters arrivent chez Aprilia. La Shiver 750 et la Mana 850 on fait la une du stand italien. La Shiver 750 a des lignes très agressives et montre d'entrée à qui on a à faire; avec son Bicylindre ouvert en V à 75° qui développe 89 chevaux à 9000 tr/min et un couple de 81Nm à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. Pour Gilera, c'est le 500 Nexus qui était à l'honneur sur le Stand. Ce scooter a pour caractéristiques une moteur de 460cc, monocylindre de 4 temps qui développe 40,12 chevaux à 7500 tr/min. Système de freinage intégral : le levier gauche agit simultanément sur le disque arrière et sur le disque avant droit ; … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Derbi semble avoir trouvé dans son Mulhacen une source infinie d'inspiration pour des variantes aussi diverses que variées. Après le 659 High Tech baptisé X-Vision, affublé d'un appareillage ludique ou délateur suivant l'usage que ses propriétaires voudront bien en faire, voici la version dépouillée et sauvage, qui semble tout droit sortie d'une scène de la Grande Evasion. On y verrait d'ailleurs pas seulement McQueen la chevaucher vers les barbelés de la frontière Suisse, on imagine bien… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. Quand je suis arrivée sur le stand Suzuki, j'étais obligée de commencer par la moto d'Hamamatsu, sous le nom de B-King. Des dimensions démesurées, le moteur de la 1300 Hayabusa assagi à 160 chevaux, un poids annoncé de 200 kilos, un bras oscillant renforcé, des pots plus gros que le botte-cul lui-même. Voilà… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. A part des scooters, Derbi présentait au salon son 659 Mulhacen. Sous des versions différentes, mais avec toujours la même base. Un monocylindre à gestion électronique, bras oscillant en Aluminium, fourches inversées, un réservoir de 13 litres, 160 kilos et des minis pneu de 110 avant et 150 arrière. … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. La marque au trois diapasons n'offrait pas de réelle nouveauté cette année. Plus des petits changements par-ci par-là. C'est le cas de la R1 qui comme chaque année à le droit à une esthétique différente. La tête de fourche a été radoucie avec des optiques plus larges. Finis les chevaux en furie, les 189… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et oui, comme promis, le Blog s'est rendu au Salon de la Moto à Milan. C'est avec l'appareil photo au poing que je me suis lancée à corps perdu dans les allées pour vous lecteurs du Blog.. Malgré la petitesse du Stand et la foule, j'ai réussi à me faufiler chez Benelli pour prendre en photo la nouvelle Due 756. Equipée d'un bicylindre en ligne de 750cc, elle est dérivée du 1130 qui équipe les Tornado et les TNT. Et l'incontournable TNT Cafe Racer. Malgré le peu de confort qu'elle offre, elle… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .