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En direct du salon de Milan 2011 : Peugeot Métropolis Project 400 cm3

Par Damien Lachaize  le Jeudi 10 novembre 2011 | réagir ?

Comme annoncé par Olivier, Peugeot Scooters a dévoilé son scooter à trois roues. Présenté sous le label Métropolis Project, le tripode français prendra l'appellation définitive de Métropolis lors de sa commercialisation prévue à la fin de l'année 2012. Il rentre actuellement en phase d'industrialisation et 95 % du produit vu au salon représente la version définitive. Fabriqué dans les usines de Mandeure, le Métropolis génère des codes esthétiques entrevus sur des modèles automobiles comme la… | Lire la suite

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En direct du Salon de Milan : Triumph Tiger Explorer

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 09 novembre 2011 | 2 commentaire(s)

Alex vous en avait parlé, mais manquant de précision, il vous renvoyait à ce jour de salon. Triumph vous propose donc son gros trail 1200. Un appel direct pour la concurrence comme le leader du marché, j’ai bien sur parlé du BMW 1200 GS. Dans les lignes, l’Explorer ne diffère par vraiment esthétiquement de son petit frère le 1050 cm3. La majorité de ce qu’il y a à regarder d’intéressant se situe sous le châssis et dans les équipements en vous laissant ainsi seul juge sur son esthétique et son… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : Mv Agusta 675

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 09 novembre 2011 | réagir ?

Qui n’a jamais rêvé un jour de casser sa tirelire pour s’offrir un objet de désir tel qu’une Mv Agusta. Et bien d’ici peu, nous risquons d’en croiser plus d’une sur la route la fameuse 675 Brutale. Une machine attendue depuis très très longtemps. Tour d’horizon. Elle a tout d’une grande ! Enfin déjà au niveau look, elle ressemble de très près à sa grande sœur. Le but de la marque attirer une nouvelle clientèle, rendre le rêve plus accessible. Pour les premières infos ce modèle offre un moulin… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : Mv Agusta F3 675 : tueuse de Daytona


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Par Pauline Rachwal - Olivier Pages  le Mercredi 09 novembre 2011 | 1 commentaire(s)

Jusqu’à aujourd’hui, personne n’avait osé concurrencer Triumph sur le terrain des sportives trois cylindres. Avec la F3, MV Agusta brise ce monopole de la plus belle des façons. Tout au long de l’année, on a pu voir la F3 se dévoiler petit à petit et apprécier le soin qu’avaient apporté les désigners de la marque italienne à leur dernière réalisation. Le plus logiquement du monde, on trouve donc un lien de parenté avec sa grande sœur, la F4 (monobras, coloris rouge et gris) mais la F3 dispose … | Lire la suite

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Casque - AGV: Une nouveauté développée avec Valentino Rossi

Par André Lecondé  le Mercredi 09 novembre 2011 | 2 commentaire(s)

Valentino Rossi devient un expert en matière de prototype. Déjà, avec Ducati en Moto GP, il collectionne les motos inédites, et encore cette semaine avec une GP0 sur laquelle il travaille du côté de Valence. Mais le « Doctor » ne semble pas en rester là puisque du côté du Salon de Milan il a été repéré par le site pour le coup bien nommé « visordown » un heaume frappé non seulement du sceau AGV mais aussi de l'enseigne VR46. La marque d'une implication étroite de Vale dans un produit qui a pour … | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : Piaggio Fly 50 cm3/125 cm3

Par Damien Lachaize  le Mercredi 09 novembre 2011 | réagir ?

En parallèle du X10, Piaggio présentait une nouvelle déclinaison de son modèle d'entrée de gamme : le Fly. Disponible en deux cylindrée 50 et 125 cm3, le Fly peut compter sur une esthétique moderne et élégante dans le but de conquérir un large public citadin et séduire la gent féminine. Fabriqué en Asie, le Fly a été conçu pour être commercialisé dans le monde entier. Economique, il semble être un concurrent de taille pour le Honda PCX. Esthétiquement, le Fly dévoile un style nettement plus… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : KTM Duke 690

Par Pauline Rachwal  le Mardi 08 novembre 2011 | réagir ?

Il était temps que la Duke se rajeunisse un peu, même si avec ses 18 ans, elle a su traverser les générations avec des looks plus ou moins réussis. Le secret de sa longévité ? Le monocylindre LC4 ultra facile d’utilisation. Pour 2012, non seulement sa bouille change, mais son moulin s’offre des améliorations et elle s’équipe d’un nouvel ABS. Pas de doute, au premier coup d’œil, on sait que c’est une KTM. On sait même que les designers de la version 125 et 200 sont passés par là. Des lignes… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : Piaggio X10 125 cm3/350 cm3/500 cm3

Par Damien Lachaize  le Mardi 08 novembre 2011 | 1 commentaire(s)

Fort du succès rencontré par le MP3, Piaggio ne laisse pas pour autant le secteur GT de côté avec la présentation sur le stand Piaggio du X10. Le nouveau fleuron de Pontedera se présente comme le digne héritier du X9 (ce dernier fit les beaux jours de la marque au début des années 2000). Plus luxueux et nettement plus cossu, le X10 sera disponible en trois cylindrées (125, 350 et 500 cm3). Au-delà de son gabarit impressionnant, le X10 emporte un frein de parking intégré à la béquille, des feux… | Lire la suite

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Salon de Milan 2011 en direct : KTM Duke 200

Par Pauline Rachwal  le Mardi 08 novembre 2011 | réagir ?

A croire que KTM a réalisé le souhait que j’avais exprimé lors de la sortie de la Duke 125 cette année. Prendre la même machine et lui mettre un plus gros moulin. C’est donc chose faite pour cette année 2012 avec l’arrivée de la petite citadine en version 200 cm3. Même châssis, même base moteur, mais une puissance qui passe de 15 à 26 chevaux. Pour obtenir ce gain, KTM revoit à la hausse l’alésage du cylindre à 72 mm et d'une course de 49 mm. Pourquoi cette déclinaison ? Tout simplement pour… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : Yamaha T-Max 530 cm3

Par Damien Lachaize  le Mardi 08 novembre 2011 | réagir ?

Apparu sur le segment des maxi scooter en 2001, le T-Max n'a cessé de se hisser parmi les meilleurs ventes dans la catégorie scooter. Yamaha a présenté aujourd'hui durant la 69ème édition de l'EICMA le millésime 2012 de son best-seller. Celle-ci marque la fin d'une génération et une page se tourne : en effet, la version 2012 propose un design anguleux et ultra sportif. La proue renferme des phares lenticulaires. moteur 530 cm3 Techniquement, le T-Max se pare d'un châssis en aluminium moulé sous … | Lire la suite

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