Salon de Milan

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En direct du salon de Milan 2011 : Victory by Ness

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 10 novembre 2011 | réagir ?

Allez un petit tour du côté de chez Victory juste pour le plaisir des yeux. Une petite marque fraîchement débarquée chez nous mais qui, il faut le reconnaître impose son style très « vintage ». Tout est là pour nous faire passer dans les années 50. Avec un look Cadillac ou Pontiac, Victory sait séduire. Pour 2012, voici la sélection de 2 modèles présentés sur le Salon. La Arlen Ness Vision Tour est celle qui sans conteste se fait le plus remarquer. Non pas par son orange et ses flammes noires, … | Lire la suite

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En direct du Salon de Milan 2011 : Triumph Speed Triple R

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 10 novembre 2011 | 2 commentaire(s)

Ca y est, le modèle phare de Triumph, je veux bien sûr parler de la Speed Triple, reçoit pour cette année 2012 le sigle « R » sur sa carrosserie. Qu’est ce que ça veut dire ? Et bien un gain niveau partie cycle et une optimisation sur les performances. Inutile de faire des longs discours sur son look, son double optique, sa ligne plus acérée, elle provoque l’attachement ou le rejet. Mais aujourd’hui quand on jette un coup d’œil à son ancienne version, on peut difficilement penser qu’ils ont… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : Sym Maxsym 600 cm3 ABS

Par Damien Lachaize  le Jeudi 10 novembre 2011 | 1 commentaire(s)

Fleuron de la gamme Sym sur le segment des maxi-scooters GT, le Maxsym 400 cm3 s'apprête pourtant à accueillir une déclinaison 600 cm3 dès l'été prochain. Elaboré sur la même base que le 400, le Maxsym 600 emporte le même cadre que son frère cadet y compris l'intégralité de la partie cycle à savoir une fourche télescopique ø 41 mm et une suspension arrière reposant sur deux amortisseurs réglables sur cinq positions. Le système de freinage s'équipe d'un double disque ø 275 mm pincés par des… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011: Ixon

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 10 novembre 2011 | réagir ?

Ixon présente en plus de la veste Taiga, une gamme sportwear qui étendra son pouvoir de séduction plus loin que le milieu motard avec par exemple son sweat Dub à capuche ici en gris ou la version féminine Jungle (noire). Simple, sobre et passe partout, la veste présente cependant tout ce qu’il faut pour rouler protégé cet hiver. Promettant étanchéité et chaleur du fait de ses matériaux techniques elle pourra compter sur des coques CE aux coudes et aux épaules ainsi que sur ses 2 brassards… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : Kymco Grand Dink 125 cm3/300 cm3

Par Damien Lachaize  le Jeudi 10 novembre 2011 | réagir ?

Parmi les nouveautés 2012 dévoilées sur le stand Kymco, le Grand Dink 125 cm3 (également prévu en 300) se fait la part belle et officialise sa venue sur le sol français au cours du premier trimestre 2012. En revanche, la firme asiatique n'a pas encore communiqué son prix de vente. Déjà présentée l'année dernière, le Grand Dink est destiné à remplacer l'ancien modèle jugé trop atypique. Plus fringuant sur un plan esthétique, le coup de crayon demeure plus en phase avec la catégorie GT et… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011, Roof: le Desmo

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 10 novembre 2011 | réagir ?

Roof mixe son célèbre Boxer avec le RO10 (intégral de la marque) pour donner naissance au Desmo. Présentée en avant-première ici à Milan, la nouveauté se sépare enfin de son système de verrouillage du siècle passé pour en proposer un automatique en corrélation avec ce qui se fait actuellement pouvant enfin rivaliser avec la concurrence… Avec son look toujours inspiré des pilotes de chasse, le Desmo annonce une vraie étanchéité au niveau de l’écran. Emprisonné entre deux joints (un supérieur à… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : Sym GTS Evo 125 cm3/300 cm3

Par Damien Lachaize  le Jeudi 10 novembre 2011 | réagir ?

Le cru 2012 du Sym GTS 125 cm3/300 cm3 s'annonce prometteur. Le GT de la firme taiwanaise monte en puissance en proposant un design singulièrement plus agressif que son prédécesseur. Il se rapproche encore un peu plus des standards de la catégorie. En effet, la nouvelle génération du GTS affiche une face avant corrigée, elle reprend certains aspects déjà vu sur les modèles de la gamme (Symphony, Orbit). Le passager profitera d'un dosseret de selle. Le GTS 15 EFi ne se montre pas avare en… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011, Shoei Neotec: 1er modulable à écran solaire interne

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 10 novembre 2011 | 1 commentaire(s)

Pour la première fois de son histoire Shoei propose à son catalogue un casque à écran solaire interne (externe au calotin): le Neotec. Succombant à la demande du marché, le fabricant pallie la faiblesse de protection au niveau de la coque (là où se loge le second écran) par un renfort de fibres afin de ne pas faire une croix sur la sécurité, leitmotiv du manufacturier. Venant à la rescousse de son grand frère le Multitec, le petit dernier de la famille varie sur sa conception. Mentonnière plus… | Lire la suite

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En direct du salon de Milan 2011 : Peugeot Métropolis Project 400 cm3

Par Damien Lachaize  le Jeudi 10 novembre 2011 | réagir ?

Comme annoncé par Olivier, Peugeot Scooters a dévoilé son scooter à trois roues. Présenté sous le label Métropolis Project, le tripode français prendra l'appellation définitive de Métropolis lors de sa commercialisation prévue à la fin de l'année 2012. Il rentre actuellement en phase d'industrialisation et 95 % du produit vu au salon représente la version définitive. Fabriqué dans les usines de Mandeure, le Métropolis génère des codes esthétiques entrevus sur des modèles automobiles comme la… | Lire la suite

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En direct du Salon de Milan : Triumph Tiger Explorer

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 09 novembre 2011 | 2 commentaire(s)

Alex vous en avait parlé, mais manquant de précision, il vous renvoyait à ce jour de salon. Triumph vous propose donc son gros trail 1200. Un appel direct pour la concurrence comme le leader du marché, j’ai bien sur parlé du BMW 1200 GS. Dans les lignes, l’Explorer ne diffère par vraiment esthétiquement de son petit frère le 1050 cm3. La majorité de ce qu’il y a à regarder d’intéressant se situe sous le châssis et dans les équipements en vous laissant ainsi seul juge sur son esthétique et son… | Lire la suite

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