BMW a été le deuxième constructeur après Aprilia à s'engager en mondial Superbike cette saison avec une toute nouvelle moto. Mais contrairement à Noale, Munich ne faisait pas un retour et appréhendait de fait un paddock jusque là totalement inconnu. Tout ça avec une S 1000RR inédite. Est-ce pour cette raison que contrairement à la RSV4, la sportive teutone n'a pas connu le moindre podium ? Troy Corser finit treizième au général tandis que Ruben Xaus se contente du dix septième rang au sortir… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sa chute à Brno ne l'a pas épargné puisqu'il a fallu en passer par la table d'opération pour réduire une vilaine fracture. Pour autant, comme tout bon pilote qui se respecte, Ruben Xaus a engagé son duel avec le temps pour récupérer au plus vite et remonter sur une S 1000RR qui, en cette fin de parcours, commence à montrer un certain potentiel. L'Espagnol le sait et il ne veut laisser à personne d'autre que lui le soin de signer une performance majeure sur la sportive teutonne. Si bien qu'il va … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cette fois ce n'est pas la crise qui est la cause de ce forfait mais bel et bien l'avis médical qui a été négatif pour un Ruben Xaus opéré de sa jambe droite après sa lourde chute de Brno. Une jambe qui n'est donc pas suffisamment remise pour danser la gigue sur le Nürburgring. L'Espagnol s'estime certes à 80% de ses capacités, mais les toubibs l'ont bien prévenu sur les conséquences dramatiques qu'auraient une nouvelle gamelle sur son membre. Et il a donc écouté la voie de la sagesse. Une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le monde du sport-automobile en général et de la Formule 1 en particulier ont reçu un coup, hier, en apprenant que BMW se retirait de la discipline reine de la compétition sur quatre roues. Les raisons avancées pour ce retrait n'ont pas tourné, cette fois, autour de la crise économique, mais se sont plutôt articulées autour d'un changement de philosophie, tournée à présent vers le développement durable. Une revendication écologique qui pouvait très bien faire tâche d'huile, si l'on peut dire,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pas de chance pour un Ruben Xaus au sortir de sa campagne tchèque du mondial Superbike où les BMW S 1000RR ont pourtant montré de belles dispositions. Corser a mené deux tours durant la première manche et a crânement défendu les intérêts munichois dans le top 5 tandis que les deux pilotes avaient eu la satisfaction de se qualifier à l'issue de la dernière partie de la Superpole. C'est donc de la septième position que l'Espagnol s'élançait pour ce qui aurait pu être sa meilleure course de la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Troy Corser redoutait cette étape dans le désert pour ses nouvelles troupes BMW qui n'avaient jusque là jamais arpenté le tracé de Losail. Une crainte qui s'est d'abord vérifiée aux essais avant que les choses ne s'arrangent jusqu'à une Superpole aux contours encore mal perçus. Mais en course, la S 1000RR a fait parler son potentiel en s'installant de nouveau dans les dix premiers, soit pour la troisième fois en quatre courses disputées dans sa jeune carrière. Si l'Australien accrochait deux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les deux nouveaux venus dans le mondial Superbike ont besoin de roulage pour parfaire leurs S1000RR et autres RSV4. Les trois jours passés du côté de l'Algarve ont certes apporté d'intéressantes informations, mais le travail y a aussi été perturbé par une mauvaise météo qui a limité le temps passé en piste. Du coup, les deux marques iront tourner à partir de demain mercredi et jusqu'à jeudi sur le tracé de Valence où l'on y espère un ciel clément. Le duo, pour l'occasion prendra des airs de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour sa première confrontation avec le reste du plateau du mondial Superbike, BMW n'a pas démérité avec un Troy Corser plein d'allant qui n'a eu de cesse de progresser dans la hiérarchie. Jusqu'à conclure le dernier exercice de ces trois jours de test au Portugal avec le sixième chrono acquis dans une simulation d'une qualification nouvelle formule qui l'aurait mis sur la seconde ligne d'une grille de départ. De quoi donner le sourire au dernier Troy de la catégorie: « J'ai été très surpris par … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est fait, la S1000RR s'est frottée à ses concurrentes directes d'un mondial Superbike que BMW a décidé d'affronter en 2009. De ces trois jours passés grâce au manufacturier unique de la catégorie, Pirelli, qui avait ainsi organisé cette rencontre de Kyalami, les Munichois en retirent un certain nombre de données qu'il va falloir à présent assimiler et appliquer sur une moto, qui n'a cependant pas affolé les chronos. Un constat qui n'inquiète personne puisque le but recherché n'était pas de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Non, Ruben Xaus, en allant chez BMW, n'a pas contracté le virus de la Formule 1 à l'instar de l'icône Rossi touchée par la fièvre rouge à chaque fois qu'arrivent les premiers frimas. Le sémillant espagnol compte bien rester en mondial Superbike et s'il fait ainsi allusion à la catégorie reine des quatre roues, c'est pour mieux souligner la capacité de son nouvel employeur à relever les défis qu'il se lance: « BMW va beaucoup démontrer en mondial Superbike » insiste Xaus, « car ils ont un esprit … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .