Valentino Rossi n'a pas caché sa surprise de voir au Qatar la GP7 en si bonne forme, alliant à la fois vélocité, sobriété et agilité, au point de spéculer sur une nouvelle possible victoire d'une moto rouge le 25 mars prochain lors du prochain round de Jerez. Ces propos sont venus jusqu'aux oreilles de Filippo Preziosi, directeur technique de l'écurie italienne, qui, modeste, préfère tempérer les ardeurs du « Doctor ». « Les chevaux c'est comme l'argent : il n'y en a jamais assez. Mais à Jerez, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Valentino Rossi a été quelque peu surpris de constater la grande forme mécanique de la Ducati, qui a su si bien adoucir les mœurs de son pilote Casey Stoner. Le tout faisant un duo gagnant au Qatar qui pourrait bien se pavaner encore à la prochaine épreuve de Jerez. C'est « Vale » qui le déclare à la Gazzeta Dello Sport : « Nous avons l'agilité et la vitesse dans les courbes mais nous devons réduire l'écart avec Ducati. Cela ne viendra pas à temps pour Jerez. Cela arrivera plus tard mais je ne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Mon collègue Olivier vous a parlé il y a quelques jours de la présentation de la nouvelle moto de Valentino Rossi et Colin Edwards. Elle se présente sous les couleurs de la marque aux trois diapasons et Fiat. Voici donc la vidéo de la conférence de presse qu'il y a eu pour l'occasion à Jerez. Même si vous ne comprenez pas l'italien, vous pourrez avoir le plaisir de découvrir dans les détails la nouvelle machine du pilote.     Pour voir la vidéo ici | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous vous souvenez sûrement de la news de notre ami André. Il y a quelques temps, Rossi se promenait pendant les derniers tests de Sepang avec des bottes à poils top moumoute. Celà était un modèle unique qui n'a fait son apparition qu'à une seule reprise. Le pilote italien remet ça, mais cette fois il y a une raison à ça. Il faut déjà savoir que ce 46 a été fait en poils de lapin car ils veulent récupérer la chance qui les aurait abandonnés l'année dernière. D'après Rossi : « En 2004 et 2005,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Valentino Rossi a confirmé ses bonnes dispositions de la veille pour arracher la 46ème pole position de sa carrière, la première avec une 800 de Grand Prix. Reste que tout n'a pas été facile, la réplique venant d'un étonnant Stoner qui échoue à tout juste 5 millièmes de la Yamaha. L'australien fait le jambon du sandwich Fiat-Yam, puisque c'est Edwards qui ferme la première ligne. Derrière, c'est un tout aussi étonnant Elias qui se paie le luxe d'apparaître comme le meilleur représentant Honda,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Valentino Rossi, tandis qu'il a passé un certain nombre d'heures aux commandes de la M1, nous montre ici que même si l'on change une lettre pour passer à la R1, il n'en perd pas son latin. Et ce n'est pas le seul, ce test est ponctué par les commentaires d'un ingénieur japonais de chez Yamaha (Toyishi Nishida, en charge du développement de cette nouvelle R1) et des réactions de Valentino sur cette nouvelle version. Nos deux intervenants maitrisent parfaitement leurs sujets respectifs, mais… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La simulation course qui a suivi la séance de qualif de 40 minutes remportée par Rossi a donné lieu à un verdict intéressant qui a de quoi donner des frissons au « Doctor ». Pendant les 27 tours dévolus à cet exercice ô combien intéressant, il ressort que Pedrosa est d'une constance foudroyante, alors que Rossi, bien que résistant pendant la première partie de la simulation, finit par s'écrouler sur sa fin. Voici les chronos soumis à votre juste sagacité, par série de 10 tours. On notera que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Attention, il peut être dangereux de confondre les genres et les apparences peuvent être trompeuses. Reste que si l'effet peut paraître identique, il ne faut pas le crier trop haut sous peine de se retrouver la tête sur le billot. C'est donc sous l'angle de Rossi et du Moto GP qu'il faut étudier cette association d'images, dont on ne sait qui, des deux provoquent l'autre. Est-ce le modèle qui attend ainsi la pluie sacramentelle agitée de la main de l'idole ou est-ce le champion, troublé, qui se … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis le départ du camélidé au mégot, il est dit que Yamaha se retrouve sans investisseur majeur capable de relever le défi d'apporter quelques 10 millions d'euros pour financer la saison du prodige de Tavullia. Il est vrai qu'une telle somme ne se trouve pas sous le sabot d'un cheval. Mais certains indices sur la M.1 du Champion permettent cependant de penser que cela peut néanmoins se nicher sous le séant d'un gallinacé. Car regardez bien cette M.1. Elle n'est pas vierge de toute publicité.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On savait que Camel se retirait de la compétition et suite à ça plusieurs rumeurs ont couru avec différents sponsors MOVISTAR, 100% Yamaha, Iamatra etc... Nous avons eu la chance de voir tout ça grâce à l'imagination de Vanjey design. Voici la dernière des rumeurs qui court, dont un de nos articles avait déjà parlé. Mais cette fois-ci cette rumeur semble plutôt officielle. Voici la traduction de l'article de la Gazzetta dello sport du 27/01/07: Cela ressemble à un non-sens et peut-être que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .