Certes, une hirondelle n'a jamais fait le printemps, mais une apparition engendre toujours la spéculation. Et c'est bien une Honda CB 1100 qui a été vu du côté de l'Autriche, avec des feux un peu plus gros que ceux en vigueur au Japon tandis qu'un savant appareillage l'affublait pour mieux déterminer ses émissions. Pour peu, on penserait bien à une sortie en vue d'une homologation, et c'est d'ailleurs ce qu'a conclu toute la planète moto. Avec ce croustillant horizon de voir, enfin, débarder… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Importée par la DIP, la marque coréenne Daelim propose une gamme de scooters et de motos. Apparue sur le segment des 125 cm3 roadster en 2003, la Roadwin a trouvé la clé de la séduction grâce un gabarit valorisant pour une machine 125. Bien équipée, elle possède un cadre périmétrique à double poutre en acier dans lequel vient se loger un monocylindre 4 temps refroidi par air et huile, 4 soupes et alimenté par l'injection électronique. La Roadwin se pare d'un système de freinage matérialisé par… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Diavel est quelque chose d'à part sur le marché de la moto. C'est comme s'il s'était crée son propre espace, ce qui, au passage, est un peu le don de Ducati pour ses modèles. Tenez, regarder le Multistrada, ce n'est franchement pas un trail comme les autres. Hé bien le Diavel, dans le genre custom, c'est encore pire. Non seulement il n'est pas comme ses collègues du genre, mais pour tout dire, il est franchement à part. Presque comme un pied de nez avec un châssis vif comme l'éclair et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voilà une photo volée distillée par Motorrad qui nous fait revenir quelque peu sur le départ rapide, pour ne pas dire brutal, de David Robb du département design de BMW. Un changement à la tête d'un secteur à présent sous la direction de Edgar Heinrich. La rumeur, démentie par le constructeur, avait subodoré que la cause de ce remue-ménage avait été le cas « Lo-Rider », un prototype de roadster aux solutions traditionnelles, entendez par là avec une fourche classique et un physique fluet bien… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Fans du Streetfighter de chez Ducati ou accros à l'Aprilia Tuono, et, en règle général, inconditionnel du roadster dérivé directement d'une Superbike ouvrez grand vos yeux. Les gars de MCN ont surpris une BMW aux faux airs de S 1000RR mais qui pourraient bien prendre le nom de S 1000SR. Rien n'est connu sur une éventuelle date d'arrivée de cette sportive au guidon droit, et donc, encore moins une valeur d'achat, mais force est de constater que l'idée s'est concrétisée du côté de Munich. Si l'on … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cagiva avait fait son raptor et aux Etats-Unis on a eu droit à une Hayabusa transformée selon les canons de l'alien cinématographique Predator. Le terme vient de refaire surface avec cet opus unique concocté par le préparateur au goût bulgare Vilner Custom Bike qui a reçu pour l'occasion l'appui d'un spécialiste de la sellerie de luxe pour caisseux BG Studio. La base, est le roadster de chez BMW, soit le F800 R, celui là même qui s'est teinté de noir pour le marché italien. Et l'ensemble a été … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Qu'on se le dise, la version de base de la Tuono V4R vit ses derniers moments dans les concessions. La teigneuse de Noale ne sera donc plus, à terme, disponible qu'avec son dispositif APRC. Un ensemble électronique dont nous avions pu mesurer toute la justesse et l'efficacité lorsqu'il nous avait été donné l'occasion de faire des ronds à Jerez avec la bluffante RSV4. Celle-ci s'étant, entre temps, transformée en roadster avec la Tuono, l'évolution était logique et ce d'autant plus que la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ils ont de la chance les Italiens. BMW a pensé à eux en mettant dans leurs concessions frappées de l'hélice une version spéciale du roadster F800 R. Une machine à la plastique décalée mais qui plait et qui devrait faire encore plus craquer avec cette édition limitée appelée baptisée Black Edition. Comme son nom l'indique, elle assombrit ses humeurs et adopte une posture martiale que le duo transalpin du Superbike pour les Bavarois, soit Marco Melandri et Michel Fabrizio, confirme en ne… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est bien autour d'un 1290cc tout neuf que s'égayera la haute famille de KTM d'ici à 2013. L'Adventure ne sera pas la seule à l'adopter dans la gamme de Mattighofen puisque la Super Duke est aussi programmée pour la greffe d'une mécanique donnée pour quelques 150ch. Cet automne, les dernières mises au point seront finalisées et le début de l'année prochaine sera synonyme d'arrivée sur le marché. Le roadster autrichien a été débusqué arpentant ses terres par les fins limiers britanniques de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La bonne et somme toute consensuelle FZ8 de chez Yamaha a décidé de s'encanailler quelque peu en s'affublant d'une tenue de sport qui devrait trouver grâce auprès de celles et ceux qui n'ont pas fait une croix sur les sensations fortes. Et sur l'ostentation à montrer ce coupable penchant dans une époque castratrice. Voici donc, en série limitée, une déclinaison, R Line du roadster d'Iwata bien sous tous rapports, sauf, peut être, dans l'évacuation des calories qui surchauffe le séant. Mais… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .