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Nouveauté 2011 - Aprilia Tuono V4 R: La vidéo officielle

Par André Lecondé  le Jeudi 25 novembre 2010 | 3 commentaire(s)

Sa plastique semble rebuter mais en attendant de se faire une idée sur pièce, voici la vidéo du prochain roadster de Noale. Une machine musclée qui s'apparente à une RSV4 qui aurait changé sa tenue de sport pour un costume de ville. Le moteur est le même, amené jusqu'à quelques 160 chevaux, tandis que la bête bénéficie de tous les raffinements qui envoutent la Superbike, au premier rang desquels le jouissif forfait APRC. Cet Aprilia Power Ride Control permettra donc de jouer du « launch… | Lire la suite

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Concept - Aprilia: Une idée d'une déclinaison du V2 en roadster


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Par André Lecondé  le Vendredi 19 novembre 2010 | 1 commentaire(s)

Le V2 à 77° de Noale vous séduit mais pour autant les sorties hors de sentiers battus n'est pas votre tasse de thé. L'enseigne Luca Bar Design a pensé à vous en dessinant les contours de ce que pourrait être un roadster agressif monté autour les XV 4.5 ou 5.5 qu'Aprilia a déjà dans sa gamme. Un poids plume, une plastique taillée à la serpe pour mieux intimider, un arrière train qui s'expose sans la moindre pudeur, 70 ch et vogue la galère ! Une idée qui mériterait d'être creusée pour étoffer… | Lire la suite

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Triumph 1050 Speed Triple 2011 : Tous les accessoires officiels et tous les tarifs

Par Olivier Breselec  le Mercredi 17 novembre 2010 | 2 commentaire(s)

Essayé tout récemment par la presse internationale et après avoir envahi les concessions du constructeur Britannique le 5 novembre dernier, le millésime 2011 de la Speed Triple 1050 fait de nouveau parler de lui… En effet, Triumph propose dans la foulée de sa commercialisation une gamme complète d’accessoires estampillés par le constructeur. Accessoires esthétique, bagagerie, accessoires «tuning», rien n’a échappé à Triumph. Pour voir ce que cela donne, en live, sur votre future Speed Triple,… | Lire la suite

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Concept - Buell: La 1125CR reviendra-t-elle en 1190CR ?

Par André Lecondé  le Mercredi 17 novembre 2010 | 2 commentaire(s)

On savait que la Barracuda était l'enfant mort-né d'un blason Buell crucifié par la maison Harley-Davidson. Une sportive qui continuait une lignée commencée par la 1125R et qui s'apprêtait à entrer en production avant que la politique et la crise économique ne s'en mêlent. A présent, on sait aussi qu'Erik Buell réfléchissait le plus sérieusement du monde à toiletter son roadster 1125CR, qui aurait pris un air bien plus martial. La preuve avec ces dessins alors commandés à l'enseigne espagnole… | Lire la suite

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Une MV Agusta Brutale aux couleurs de la ville de Milan

Par Olivier Breselec  le Mardi 16 novembre 2010 | 2 commentaire(s)

Tout comme moi, vous n’êtes pas sans savoir qu’entre les Italiens et la moto c’est une grande histoire d’amour qui se dessine chaque jour. Preuve en est cette nouvelle machine aux couleurs de la ville Milanaise. Et quel meilleur ambassadeur qu’MV Agusta pour représenter la moto Italienne dans toute sa splendeur. A cette occasion, la firme de Varèse a présenté une Brutale 990R un peu particulière lors de cette conférence de presse à laquelle assistait le ministère du Tourisme, marketing et… | Lire la suite

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Brazzaz boitier ZFI TC: un réglage sur mesure.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 12 novembre 2010 | 1 commentaire(s)

L’un des plus performants fournisseurs de boitier électronique US, Brazzaz vous propose de régler au mieux l’injection de votre engin avec 3 modèles de boitier plus ou moins complets. Le plus simple vous permet de régler uniquement l’injection (version ZFI), le deuxième avec shifter (version ZFI QS) et le plus complet avec shifter et traction control (version ZFI TC)… il s’agit de l’ultime possibilité que nous vous proposons aujourd’hui. Possibilité du boitier - Régler la totalité du… | Lire la suite

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Boîtier électronique RapidBike Evo: pour une injection aux petits oignons!

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 10 novembre 2010 | réagir ?

Spécialisé dans les boitiers électroniques, Dim Sport en propose un de dernière génération : le rapidBike version Evo. Puisque l’injection est désormais une affaire de spécialistes, l’italien donne la possibilité, via son nouveau boîtier, d’améliorer la performance du moteur de votre moto. Capable de gérer simultanément jusqu’à 8 injecteurs en ajustant au besoin le temps d’injection, l’Evo permet de décaler le limiteur de régime moteur de 1000 tours par minute par rapport au réglage d’origine…… | Lire la suite

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Essai : Ducati Monster 796, une renaissance aseptisée

Par Pauline Rachwal  le Dimanche 07 novembre 2010 | 2 commentaire(s)

Apparu en début d’année, le Monster 796 vient étoffer cette nouvelle génération de roadsters tant attendu il n’y a pas si longtemps que ça. Après 2 décennies de suprématie dans la catégorie italienne, il était temps que le « Mostro » reçoive un petit coup de jeunesse mérité. Il faut savoir qu’à l’époque, l’apparition de ce roadster a remis en selle la marque italienne qui était bien à mal et que beaucoup voyaient déjà condamnée. Avec son cadre en treillis, ses courbes généreuses et son petit… | Lire la suite

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Salon de Milan 2010, en direct : Honda CB 1000R

Par Olivier Breselec  le Jeudi 04 novembre 2010 | 8 commentaire(s)

Trois ans. Voilà le nombre d’année qu’il aura fallu à Honda pour retoucher quelques détails de son gros roadster. Pour 2011, la CB 1000R reçoit simplement quelques aménagements esthétiques mais surtout un magnifique coloris tricolore très patriotique… Il faut dire qu’avec cette gueule la CB 1000R s’en sort pas trop mal. Facile de prise en main et disposant d’un quatre cylindres aussi sympathique à rouler que soporifique à écouter, Honda s’est décidé a retoucher succinctement son roadster pour… | Lire la suite

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Salon de Milan 2010 en direct : un petit saut chez Kawa'

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 04 novembre 2010 | 2 commentaire(s)

Même si toutes les nouveautés de la marque ont été présentées au cours du salon de Cologne, il était tout de même normal d’aller faire un saut du côté de Kawasaki pour vous ramener ces quelques clichés. Celle qui nous intéressera donc le plus reste sans doute, la nouvelle ZX-10R. Pour cette version 2011, ce n’est pas que l’esthétique qui change. Un bon nombre de modifications entrent en jeu. Dans les grandes lignes on gagne 12 chevaux et on perd une bonne dizaine de kilos sur la balance. Un… | Lire la suite

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