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KTM 1290 Super Duke R: la version 2.0 débarque dans quelques jours

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 30 janvier 2017 | réagir ?

177 chevaux (après passage à l’Euro4) pour un poids de 195 kilos, la Super Duke 1290R millésime 2017 a de sérieux arguments pour vous allonger les bras. Pour vous en persuader, la « bête » 2.0 débarque dans les concessions KTM dans quelques jours. Présentée lors des derniers salons hivernaux (retrouvez ici sa présentation en direct live du salon de Milan) celle que KTM nomme « the beast » va bientôt faire son entrée en concession. Vous l’avez manquée en début d’hiver, pas de problème le gros… | Lire la suite

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Essai Kawasaki Z900 2017 : la Z Story

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 27 janvier 2017 | réagir ?

40 ans d’existence. Voilà ce qui peut définir la famille Z. C’est également 200 000 unités vendues dont un tiers rien que pour la France, une succès story que Kawasaki compte bien faire perdurer avec l’arrivée de sa version 900. Il s’agit essentiellement de remplacer l’actuel 800 et de proposer une machine à mi-chemin entre un niveau de pilotage intermédiaire et expert. Nous nous sommes donc rendus en Espagne pour expérimenter ce que la marque verte définit comme l’un de ses plus grands succès. … | Lire la suite

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Essai Kawasaki 650 Ninja 2017 : fun and play !

Par Pauline Rachwal  le Mercredi 25 janvier 2017 | réagir ?

Tout comme l’ER-6n a été remplacée par le nouveau Z 650, il fallait bien que la version F passe les armes aussi en cédant la place. Et pour ce faire, Kawasaki a mis les petits plats dans les grands en sortant l’artillerie lourde en adoptant l’appellation « Ninja ». Présenté en statique lors du dernier salon de Milan, il était temps pour Caradisiac Moto d’aller le prendre en main en version dynamique. C’est dans les contrées Andalouses que nous avons fait connaissance avec le bébé Ninja. Il est… | Lire la suite

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En direct : les premières infos de l'essai Kawasaki Z900 (+ vidéo)

Par Pauline Rachwal  le Mardi 24 janvier 2017 | réagir ?

Après plus de 40 ans d’existence, la famille Z ne cesse d’évoluer. Pour 2017, on dit au revoir au Z 800 pour laisser place à la nouvelle génération. Plus puissant, plus maniable, le Z 900 se revendique comme le futur leader de la gamme roadster intermédiaire. Et pour en avoir le cœur net, Caradisiac Moto s’est rendu en Espagne pour tester cette nouvelle version de l’esprit Sugomi. Et il n’y a pas que la motorisation qui évolue, mais l’ensemble de la machine. Et pour ce faire, Kawasaki a… | Lire la suite

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En direct : les premières infos de l'essai Kawasaki Ninja 650 (+ vidéo)

Par Pauline Rachwal  le Lundi 23 janvier 2017 | réagir ?

Ahh l’Espagne en hiver… Une aubaine pour les motards que nous sommes avec des températures plus clémentes, du soleil et de sublimes routes qui donneraient presque envie de déménager quand on regarde le froid polaire que nous avons actuellement en France. Mais bon, l’excuse c’était surtout de pouvoir aller prendre en main le nouveau Kawasaki Ninja 650. Faisant partie du renouvellement de gamme de la marque Japonaise, le roadster middle-size, en plus du Z650, vient remplacer l’ER6-f., souvent… | Lire la suite

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Essai Suzuki GSX-S 750 (2017) : La 1000 en mieux ?


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Par Benoit Lafontaine  le Lundi 23 janvier 2017 | 3 commentaire(s)

Pour 2017, Suzuki renomme sa GSR750 en GSX-S 750 S et lui offre de nombreuses améliorations et optimisations. Avec un bond technologique et tarifaire, quels sont à présent les arguments de la « nouveauté » face à une concurrence très affûtée ? Peut-elle réellement se démarquer ? Direction Alicante et l'Andalousie pour un essai haut en couleurs. Sur la base mécanique solide et connue de la GSR750 débarquent - entre autres - un moteur euro4 revu, des éléments de freinage améliorés et un nouveau… | Lire la suite

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Nouveauté 2017: 666 exemplaires pour la Ducati Diavel Diesel (vidéo)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 18 janvier 2017 | réagir ?

Ducati et Diesel sont à nouveau ensemble pour une Diavel exclusive produite en série limitée : 666 exemplaires seront disponibles. Résultat de la collaboration entre le centre Design Ducati et Andrea Rossi, directeur des créations sous licence Diesel, cette Diavel s’inspire d’univers post-apocalyptiques et d’un monde rétro-futuriste… résultat des soudures quelque peu grossières et des rivets manquant de finesse… c’est du post-apocalyptique on vous dit ! On se rassurera avec la selle en cuir… | Lire la suite

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Réservation des 95 premières Yamaha XSR900 Abarth demain à 17 heures (vidéo)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 16 janvier 2017 | réagir ?

Les 95 premiers exemplaires de la nouvelle Yamaha XSR900 Abarth seront disponibles en précommande le 17 janvier prochain à 17 heures. Avant de débouler en concession en avril 2017 les 95 premiers exemplaires du café racer né d’une collaboration entre Yamaha et Abarth pourront être réservés dès 17 heures le 17 janvier sur le site dédié : www.xsr900-abarth.eu. Outre les équipements spéciaux présents sur cette série limitée, comme la selle sport en daim (housse amovible), carénage en carbone, pot… | Lire la suite

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Vidéo: on vous interdit de faire ça avec la Z900

Par André Lecondé  le Samedi 14 janvier 2017 | réagir ?

La Z900 arrive en 2017 pour bousculer les rangs déjà serrés des roadsters sportifs sur le marché. Au Japon, ils l’ont déjà essayé et d’une manière que l’on vous interdit formellement de reproduire. Sinon, vous aurez de graves ennuis avec le permis. Enfin, sachez quand même que cette moto est capable de 253 km/h compteur en pointe. Inutile et dangereux. N’est-ce pas ? La prévention routière devrait être avertie de ce genre de vidéo. C’est vrai quoi, prendre un tel pied sur une moto à notre… | Lire la suite

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Triumph Street 800 S, R et RS 2017 : les fiches techniques

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 12 janvier 2017 | réagir ?

Après sa présentation officielle à Londres en ce début de semaine avec toutes les informations dont vous pourriez avoir besoin pour faire votre choix parmi les trois versions, la S, la R et la RS. Voici un bon complément d’informations purement technique avec lequel vous pourrez comparer. Sur une base moteur de la Daytona 675 cm3, le trois cylindres en ligne à refroidissement liquide a pris une augmentation de cylindrée à 765 cm3 proposant ainsi trois puissances, pour trois usages. Et comme… | Lire la suite

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