Prenez une 600 TT et mettez-là à poil, vous obtiendrez une Speed Four. Chez Triumph on adapte la recette concoctée par Honda avec sa doublette 600 CBR/Hornet mais cette fois-ci, on ne retire que l'habillage. En mieux ou en pire, l'Anglaise radicalise le concept roadster ultra sportif. Il faut dire que, habillage et babioles mis à part, tous les éléments de la TT sont repris par la Speed Four. A commencer par le châssis ultra rigide et des suspensions réglables dans tous les sens qui offrent… | Lire la suite

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Lors d'un essai de 2 bonnes heures sur les routes tortueuses d'Eze, j'ai eu la chance de prendre le guidon de la FZ1 mise à disposition par le concessionnaire Yamaha de Nice (Jacky Onda à Nice). Elle est assez basse, et conviendra à la plupart d'entre nous, elle est très légère et se conduit sur l'avant, comme la majorité des roadsters du moment. Le compteur est bien, la position naturelle, et le petit guidon est parfait pour se faufiler en ville. Les genoux prennent place dans les échancrures… | Lire la suite

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Il y a huit ans, Honda sortait la Hornet 600 qui devenait une des motos les plus vendues en Europe et notamment en France. Pour cette année la marque nipponne nous fait cadeau d'une série limitée : la Hornet Wakizashi, tiré du nom d'un sabre japonais, d'une ligne épurée, fine et saillante. Pas de changement moteur ni de partie cycle, il serait dommage de gâcher de telle évolution sur une moto devenue une icône de la nouvelle génération de motards. Uniquement des modifications esthétiques, deux … | Lire la suite

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Base de la gamme, les Sporster ont toujours eu une mission difficile : rester de vraies Harley et se montrer capables de séduire des motards « normaux ». Du genre de ceux qui cherchent à assortir la couleur du casque à celui de la moto sans se faire tatouer « vivre pour rouler » sur les 2 bras. La Harley-Davidson Sportster 1200R se veut une moto minimaliste avec un gros moteur refroidi par air et alimenté par des carburateurs traditionnels. A l'arrêt, la machine dévoile sa finesse, difficile en … | Lire la suite

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Avant de voir débarquer sur nos routes les KTM RC8 et Venom, le constructeur nous propose cette Superduke histoire d'habituer nos petits yeux à la ligne très incisive des futures modèles de sportives prévus pour 2007. Et si tous les roadsters sportifs n'étaient pas rouges ? Située à mi chemin entre roadster et super-mot', la KTM semble bien partie pour faire craquer ceux qui veulent tout sans rien trouver à leur goût. L'équation de base est simple : le plaisir ressenti au guidon est directement … | Lire la suite

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Avec sa motorisation 4 temps soignée, la 125 MZ RT s'éloigne du côté utilitaire rustique et affiche des qualités routières et dynamique très respectables. La marque allemande spécialisée dans les grosses cylindrées, a rangé au placard son moteur à deux temps qui équipait cet utilitaire pour revenir sur le devant de la scène avec une technologie plus avancée. Au programme, un bloc moderne, 4 temps à quatre soupapes et refroidissement liquide. Avec pour résultat 15 ch. à 10 000 tr/mn. Mais ce… | Lire la suite

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La Yamaha FZ6 Fazer est une moto connue pour sa polyvalence depuis bon nombres d'années. Son moteur issu de la YZF-R6 et son châssis en aluminium offrent des performances au top, quoi que vous fassiez et où que vous alliez. Pour votre plaisir, la marque nippone a osé tout réinventer de leur vedette en repartant d'une feuille blanche. Ou presque. Les Japonais seraient-ils sensibles à la critique ? Il faut croire que oui puisque la « nouvelle Fazer » n'a plus rien à voir avec l'ancienne que le… | Lire la suite

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Un châssis périmètrique, un guidon en forme de bracelets, un repose-pieds reculé, une transmission automatique et un coffre à casque posent la question de savoir dans quelle catégorie ranger cet engin à première vue un peu hors norme. Ce véhicule hybride possède le look d'une moto et est associé aux qualités du scooter car il est facile à manier et est équipé d'une transmission automatique. Dans le même registre, le Gilera communique au conducteur un sentiment de confiance caractéristique des… | Lire la suite

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Une institution, voilà ce que représente la Kawasaki GPZ 500. Elle fait partie de l'univers de la moto, plus particulièrement du segment des 500 cc. Même si le temps a eu peu d'emprise sur elle, la GPZ 500 est aujourd'hui en fin de carrière. Bonne ou mauvaise affaire, réponse ? Née en 1986 et remaniée en 1994, la GPZ 500 est vraiment une moto particulière. Bien sûr, celle-ci ne nous éblouit pas par ses caractéristiques techniques ou son design mais plutôt par son endurance. D'accord, ses lignes … | Lire la suite

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Avec cette évolution, la reine des roadsters a eu droit à la plus conséquente évolution de son histoire. Une deuxième vie qui lui assure de nombreux atouts face à une concurrence de plus en plus ardue. Visuellement, la ligne de la Bandit évolue peu. Elle adopte une casquette de phare, un nouveau garde-boue avant, des écopes latérales, une nouvelle coque arrière et un ensemble selle-guidon réglable en hauteur. Le tableau de bord reçoit un compteur digital complet avec jauge à essence, 2 "trip" … | Lire la suite

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