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Essai Ducati Monster 821 : l'âme du Monstro

Par Pauline Rachwal  le Vendredi 17 octobre 2014 | réagir ?

Pour les puristes, difficile de faire son choix quand on se souvient du tempérament du feu que les Ducati Monster (ou Monstro) de l’époque étaient capables d’offrir. Et après l’essai aseptisé de la version 796, j’avoue avoir un peu désespéré. Bon, sans vouloir non plus noircir le tableau, la version 1200 S m’avait, a contrario, un peu réconcilié avec la marque italienne. Mais cette dernière n’étant pas franchement accessible à tous les motards et surtout à toutes les bourses, Ducati semble… | Lire la suite

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Nouveauté - Yamaha: une idée précise de la nouvelle TDM !


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Par André Lecondé  le Vendredi 17 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Les choses bougent chez Yamaha en ce moment propice à la veillée d'armes du salon de Milan. La R3 est envoyée au front, le feuilleton de la nouvelle R1 s'égraine avec de vrais morceaux de Valentino dedans. Mais il arrive aussi que des photos s'envolent dans ce tourbillon effréné. Et que l'on découvre ça sur la toile. Soit une moto qui ressemble beaucoup à ce que pourrait être la nouvelle TDM. La base est la MT-09 et suivant les latitudes, on l'appelle FZ-09 ou FJ-09. Mais le résultat est là :… | Lire la suite

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Nouveauté - Moto Guzzi: la Griso a toujours de quoi nous griser

Par André Lecondé  le Mardi 14 octobre 2014 | 2 commentaire(s)

Elle n'a aucune chance de provoquer le mouvement de foule dans un prochain Salon de Milan qui regorgera de nouveautés, mais elle sera bel et bien là. Celle-ci c'est une Griso qui aura toujours de quoi nous griser. Moto Guzzi, chaque année nous la mitonne à petit feu pour nous la servir à point. Et à chaque fois, c'est un plaisir de s'en délecter. La Griso 8V c'est d'abord cette plastique rehaussée par cette ceinture ventrale dessinée par un échappement torturé. Un signe distinctif, un coup de… | Lire la suite

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En direct d’Intermot : Suzuki GSX-S 1000

Par Pauline Rachwal  le Jeudi 02 octobre 2014 | 1 commentaire(s)

Cela fait partie des grosses nouveautés chez Suzuki et les amateurs de gros roadsters méchants vont adorer. La GSX-S1000 sort les armes et est prêté à dévorer la concurrence. Et dans son arsenal de bataille elle a choisi de poser sur la table le moteur du GSX-R 1000. Rien que ça ! Pas de réelle surprise pour le look de la belle avec une très forte inspiration de sa petite sœur la GSR 750. Des lignes ramassées et pointues, un arrière-train court et relevé et une face avant qui pourrait … | Lire la suite

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En direct d'Intermot - Moto Guzzi V7 II : modernité dans la continuité

Par Olivier Pages  le Mercredi 01 octobre 2014 | réagir ?

Même si Guzzi est italien, c’est bel et bien à Cologne que la marque transalpine a choisi de dévoiler sa nouvelle génération de V7. Que les puristes se rassurent, les lignes ne changent pas. La V7 est un modèle de base chez Moto Guzzi. Il est important de la faire évoluer mais attention, il est essentiel qu’elle conserve sa philosophie. Cette cuvée 2015 remplit pleinement ce cahier des charges. Au premier regard, les modifications ne sautent pas aux yeux et c’est logique puisque les évolutions… | Lire la suite

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En direct d'Intermot – Triumph : la Spirit fait du bon esprit

Par André Lecondé - Olivier Pages  le Mardi 30 septembre 2014 | 2 commentaire(s)

Ce qui est bien avec la Bonneville c'est que ce n'est jamais fini. Non seulement elle a traversé les âges mais en plus elle aime faire de l'exception la règle. Entendez par là que les séries spéciales sont le quotidien si bien que le modèle standard devient presque une pièce unique. Vous avez aimez la T214 ? Vous allez adorer la Spirit. Du bon esprit comme ce qui va suivre. Olivier, qui ne discute pourtant jamais des goûts et des couleurs, est pourtant bien obligé de se rendre ici à l'évidence. … | Lire la suite

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En direct d'Intermot - Triumph : la Bonneville rappelle son chromosome T214

Par André Lecondé - Olivier Pages  le Mardi 30 septembre 2014 | réagir ?

Chez Triumph la Bonneville s'assure toujours d'un triomphe. D'ailleurs, pourquoi Bonneville ? Parce que T214. Les Britanniques ont décidé de nous faire un rappel sur l'histoire et de la manière la plus agréable qui soit. Plutôt que le tableau noir, ils nous sortent une déclinaison bleue et blanche de la classique. Qui nous ramène à l'an de grâce 1956. A cette époque, un certain John Allen est allé sur le site de Bonneville pour battre un record de vitesse. Une opération réussie avec une pointe… | Lire la suite

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En direct d'Intermot - Triumph Street Triple RX : super Street

Par Olivier Pages  le Mardi 30 septembre 2014 | réagir ?

Prenez une Triumph Street Triple R et une Daytona, mélangez le tout et vous obtenez la Street Triple RX, la Street la plus ultime. Impossible de ne pas la remarquer cette Street Triple RX. Si l’avant demeure inchangé, c’est surtout la partie arrière qui évolue puisqu’il s’agit de la boucle arrière de la Daytona, rien que cela. L’autre particularité réside dans la teinte spécifique dénommée Matt aluminium silver qui se marient à merveille avec certaines pièces revêtues du coloris Diablo Red… | Lire la suite

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En direct d’Intermot : Suzuki Bandit 1250 SA

Par Pauline Rachwal  le Mardi 30 septembre 2014 | réagir ?

Quand une marque retouche à l’une de ses machines incontournables, c’est avec beaucoup de précautions. Surtout pendant une époque où les changements radicaux, c’est du quitte ou double. Donc pas de réelles surprises du côté du 1 250 Bandit pour cette année. Mais bon quand on a une recette qui marche bien depuis plus de 10 ans, pourquoi changer ? Sur Intermot, Suzuki présente la nouvelle évolution de son Bandit. Toujours avec sa même bouille il reprend tout de même des nouveaux éléments … | Lire la suite

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En direct d'Intermot - BMW R1200 RS : Reise und Sport

Par Olivier Pages  le Mardi 30 septembre 2014 | 1 commentaire(s)

Souvenez-vous en 1976, BMW dévoilé la R 100 RS, première moto au monde construite en grande série à être équipée d’un carénage intégral solidaire du cadre développé en soufflerie aérodynamique. Aujourd’hui, BMW revient sur le marché sport GT avec R1200 RS, une appellation disparu 2005. Comme la dernière R1200 R, cette RS est animée par le nouveau Boxer développant 125 ch et un couple de 125 Nm à 6 500 tr/min, soit une valeur supérieure à celui des GS et RT. On retrouve bien évidemment deux… | Lire la suite

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