Mao Xian (prononcez ‘’ch’’), deux mots signifiants ‘’aventure’’ en chinois. Instaurée par Goes, cette véritable aventure humaine se concentre sur un objectif : Celui de visiter des endroits inédits au guidon du dernier quad de la gamme Goes : Le G625i. Pour la première édition, votre serviteur et quelques-uns des rares privilégiés ont fait le voyage jusqu’en Chine pour partager cette extraordinaire épopée. Des cordons de dunes du Désert de Gobi aux premiers vestiges de la grande muraille de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parler des grandes virées en moto ne date pas d'hier, mais force est de constater que l'idée à fait son chemin et qu'elle s'est pour le moins structurée. Il n'est qu'à regarder chez les voyagistes pour se rendre compte que le concept est porteur, puisque ces derniers n'hésitent plus à proposer des thèmes dédiés dans leur catalogue. L'offre s'est ainsi développée dans le monde entier, à commencer par les USA où la découverte du pays en moto, et notamment de la légendaire Route 66 en … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Spectaculaire, le supermotard est un mix de nombreuses techniques. Entre bitume et terre, les équilibristes doivent non seulement rester sur leurs roues mais aussi allez vite. Pour acquérir un max de technique sans croiser les roues, Caradisiac Moto prend rendez-vous avec l’un des meilleurs professeurs de la discipline… Gilles Salvador. Il nous livre quelque unes de ses recettes. Astuces de pilote. Avec plus de coupes et de médailles que ne peuvent en porter les étagères, le pilote KTM nous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Belle, bien finie… semblant directement sortie des usines Ducati, la 1098 Oté’a ne manque pas de superlatifs. Mais pour arriver à un tel résultat, quelques 1 200 heures de boulot et 4 démontages complets de l’italienne ont été nécessaires. Reportage. Et pour rester dans les chiffres, ça fait toujours plus sérieux, un billet de 50 000 euros (prix des pièces au tarif pro et hors heures de travail) a été posé sur la table pour lui donner naissance… hypersport inclus… bien entendu… Réalisée sur une … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On continue notre voyage outre Rhin, à Teutschenthal plus précisément avec une journée de dimanche bien remplie puisque pas moins de sept courses sont au programme avec, comme vous avez pu le voir, des victoires françaises tout au long de la journée notamment avec Marvin Musquin, Jordi Tixier ou encore Jason Clermont. Pour ma part le réveil est toujours aussi difficile ! 6H00 debout pour être présent sur le circuit le plus tôt possible et ainsi profiter de la journée. Aucun souci pour le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vendredi je vous contais mon périple allemand pour rejoindre Teutschenthal où se déroule actuellement le GP d’Allemagne de motocross. Nous nous sommes quittés à l’hôtel le vendredi soir et comme je vous l’annonçais voici les premières photos du circuit. En effet la journée de samedi est strictement réservée à la compétition de 8H à 19H sans pause si ce n’est une demi-heure le midi. Le réveil sonne donc à 6H25 pour déjeuner afin de partir sur de bonne base au circuit. 7H05 départ direction… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous avez certainement suivi le GP de France de motocross à St Jean d’Angely en début de mois et pour tous les amateurs de motocross, Caradisiac Moto a décidé de partir en direction de l’Allemagne (Teutschenthal) comme vous allez le voir durant tout le week-end. Un tel voyage est une première pour nous et il serait amusant de vous le conter ! Tout a démarré le week-end du championnat de France Elite à Ernée, après les trois manches de bagarre et de spectacle, on ne pouvait penser autre chose… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présent au plus haut niveau de la compétition moto, Brembo propose une gamme complète d’accessoires pour les gros freineurs mais aussi de quoi stopper Monsieur Toutlemonde. Zoom avant. C’est sur le circuit mythique de Magny-Cours que le fabriquant italien nous donne rendez-vous pour nous présenter une gamme hétéroclite allant de la plaquette lambda (ou pas) à la pince GP4 RR utilisée en Moto GP, en passant par le dernier-né de ses disques de freins : le T-Drive. Avec 10% (sur 1 milliards, ça… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis maintenant quelques années les pilotes de plus de 12 ans n’ayant pas le permis doivent passer le fameux CASM, Certificat d’Aptitude au Sport Motocycliste, afin de rouler sur circuit fermé en toute légalité. Que ce soit en compétition ou à l’entrainement ce papier est indispensable et touche toutes les disciplines à savoir le trial, la vitesse, le motocross, l’enduro, le motoball et les courses sur piste. Depuis le 1er septembre 2005 le CASM est également exigé à tous les nouveaux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

En règle générale, la pratique du tuning ne s'attire pas toujours la majorité des suffrages. Et pourtant, elle est devenue au fils des ans un véritable phénomène de société, surtout chez les adolescents et les jeunes motards. En effet, la plupart d'entre-eux n'hésitent pas à personnaliser leurs véhicules (moto et scooter) grâce à la mise en place de nouveaux carénages commercialisés par des accessoiristes, mais aussi par une peinture plus ou moins extravagante. Mais pour Latitude 96, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .