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Dossier: est-ce le bon moment d'acheter?


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 16 octobre 2013 | 3 commentaire(s)

Le milieu de la moto va mal… ce n’est pas un scoop ! Et si à la veille des salons, à quelques semaines de la fin de l’année, ce tableau d’une noirceur tristement « Amoco Cadizienne » pouvait devenir providentiel ? Je m’explique : si personne ne met plus la main au portefeuille est-ce que ceux qui achètent encore peuvent faire de bons coups ? En d’autres termes, est-ce le bon moment pour changer de deux-roues en profitant du marasme actuel ??!? Avec 9 mois d’affilée en négatif le marché du… | Lire la suite

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Reportage: 9ème rassemblement national du Terrot Club de France.

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 14 octobre 2013 | réagir ?

Avant que les motos ne regagnent les garages et ateliers pour un repos hivernale bien mérité (même si certaines ignorent cette période d'hibernation pour continuer à sillonner les routes de l'hexagone), les clubs et autres associations en profitent pour organiser les derniers rassemblements de la saison. Ce fut le cas il y a quelques jours pour le Terrot Club de France. Après la région parisienne, l'Ardèche, la Côte d'Or, la Bretagne, l'Alsace, les Bouches du Rhône, la Somme et l'Ariège, c'est … | Lire la suite

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Dossier Supermotard: l'entretien de A à Z

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 02 septembre 2013 | 1 commentaire(s)

Incomparable en terme d’efficacité, ces 450 demandent une attention particulière pour ne pas vous laisser en carafe… Suivez le guide. Issus du cross les quatre et demi font de véritables prouesses du point de vue des performances (avec plus de 60 chevaux pour les meilleurs d’entre elles) le tout pour un volume et un poids réduits. La technologie avancée, les matériaux nobles généralement retenus par les différents constructeurs demandent un protocole d’entretien digne d’un sportif de haut… | Lire la suite

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Découverte: Yesterdays: la moto ancienne version haut de gamme.

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 14 août 2013 | réagir ?

Lorsque l'on souhaite acquérir une moto ancienne rare, plusieurs pistes sont exploitables. Le premier réflexe est bien évidement de se tourner vers les petites annonces. Mais il est bien difficile d'y dénicher la perle rare tant désirée, avec le risque de se faire refiler un "truc bidouillé" beau de loin mais loin d'être beau. Ensuite, il y a également le créneau des ventes aux enchères; là encore, si dans certains cas, il est possible de connaître l'historique de la machine, il faut savoir… | Lire la suite

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Dossier été: bien s'équiper pour ne pas dégouliner

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 24 juin 2013 | réagir ?

L’été, meilleure période de l’année pour la moto… certes, à moins que le thermomètre ait des ambitions de Guiness book. Dans ces conditions, l’enfilage du cuir devient une vraie torture, pour vous mais aussi pour les narines de vos proches (qui le deviendront beaucoup moins…). Heureusement les équipementiers ont la solution… Mettre au placard vos blousons, bottes et gants sans les remplacer par du matos prévu pour une utilisation estivale est une grossière erreur et le moindre camping-car sur… | Lire la suite

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Musée de Savigny lès Beaune: 280 motos, mais pas seulement...

Par Jean Jacques Cholot  le Lundi 17 juin 2013 | réagir ?

Caradisiac Moto vous propose de partir à la découverte de différents musées de la moto, ou ayant un rapport avec elle. Ces lieux remplis d'histoires sont les garants de notre fragile patrimoine motocycliste que des "âmes bienveillantes" auraient plutôt tendance à vouloir mettre au pilon... Aujourd'hui, nous mettons le cap sur la Bourgogne, région célèbre notamment pour ses ducs et ses vignobles. Direction Savigny lès Beaune et son célèbre château qui abrite, entre autres, une collection de près … | Lire la suite

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Coupes Moto Légende 2013: reportage: après la pluie vient le beau temps...(et + de 70 photos).

Par Jean Jacques Cholot  le Mercredi 12 juin 2013 | réagir ?

La 21ème édition des Coupes Moto Légende vient de baisser son rideau et le moins que l'on puisse dire, c'est que le succès a été au rendez-vous. Certes, avec un chiffre de 27 000 visiteurs annoncé par les organisateurs, soit 1 000 de moins que l'année dernière, la fréquentation est légèrement en baisse, mais rien de significatif. Cela aurait pu être bien pire. En effet, vendredi, pour la mise en place des différents acteurs de cette manifestation, le vent et la pluie n'ont pas quitté le… | Lire la suite

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Suzuki GSX-R 750 : the one !

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 12 juin 2013 | réagir ?

Entre les 1000 surpuissantes et les 600 exclusives se dresse UNE 750… Vestige d’un passé révolu ou cylindrée idéale ? Unique fabricant à accrocher à son catalogue une sept det demi, Suzuki fait figure d’épouvantail dans un monde où la recherche du moindre bourrin et la quête du plus petit gramme sont une religion. Avoisinant (plus ou moins) les 200 kilos pour une puissance dépassant les 200 bourrins pour les meilleures d’entre elles, les 1000 dernières générations sont même capables de péter un … | Lire la suite

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Reportage, le GS Trophy 2013: un Trophy qui se professionnalise


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 16 mai 2013 | réagir ?

De 48 la première année, à la bonne franquette, les participants à la troisième édition du GS Trophy France avaient doublé et parmi eux, de moins en moins de « touristes »… Comment a évolué ce challenge basé sur l’entraide et l’esprit d’équipe ? Le paddock de la première édition, encerclé entre TouraTech et une zone de stockage de poids lourds, semble si loin au regard du cadre actuel. C’est dans la magnifique enceinte du château Beauregard à quelques encablures d’Orange que l’édition 2013 a … | Lire la suite

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Visite d'usine: Shark nous ouvre ses portes

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 06 mai 2013 | 1 commentaire(s)

Une image racing omniprésente, une gamme complète et des modèles qui ont marqué l’histoire, Shark est un nom incontournable dans le milieu fermé du casque deux-roues. Visite. À Marseille, Shark, c’est une soixantaine de personnes regroupées sur 4 200 m2 (dont 2 000 de stock avec 65 000 casques en permanence). Si la conception, le R&D, le marketing, le commerce et le SAV se font ici dans la cité phocéenne, la fabrication se fait au Portugal (polycarbonate) et en Thaïlande (fibres) dans des… | Lire la suite

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