Cela va être encore plus difficile bientôt de savoir si on sera flashé par un radar. On ne pourra même plus dire le mot « flasher » car il disparaitra en même temps que l’apparition des premiers radars à laser. Exit, la petite lumière blanche et à nous le doute qui plane dans la tête, la peur d’ouvrir sa boite aux lettres et de plus en plus de gros coup de frein devant les boîtes grises. Déjà qu’il y a une bonne majorité des usagers qui passent à 60 km/h devant un radar où la vitesse est limité … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que la guerre des radars sévit partout en Europe et particulièrement en France, l’Angleterre a décidé il y a quelque temps de retirer les radars de ses routes, faute de budget mais aussi la constatation de l’efficacité limitée à long terme des boites grises sur la mortalité. Mais aujourd’hui, les représentants de la sécurité routière comme la police tirent la sonnette d’alarme sur cette façon de fonctionner. Dans la région d’Oxfordshire, ce ne sont pas moins de 72 radars qui ont été mis… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Son nom : le Trafistar SR590. C’est la nouvelle coqueluche du gouvernement Suisse et bientôt de certains pays européens. Ce super-radar laissera encore moins de chance aux contrevenants et mettra fin aux photos annulées à cause de la présence de deux véhicules sur le même cliché. En ce moment même la Suisse, qui est connue pour sa politique ultra répressive en terme de sécurité routière (470 millions de francs d’amendes en une année et la moitié pour excès de vitesse, environ 370 millions… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On peut se plaindre que les publicitaires ne soient pas assez imaginatifs et voire qu’ils se moquent clairement du monde (sans rire, nous vanter les mérites de tel ou tel produit avec le sous-entendu que nous sommes des idiots, ça ne vous énerve pas ?), il y en a d’autres qui entrent clairement dans la provocation. C’est le cas de Microsoft avec le « Need for Speed » sur Xbox 360. Cette campagne de pub de l'agence Y&R Johannesburg sévit à l’heure actuelle en Afrique du Sud. Et le but, c’est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ca y est les nouveaux panneaux « contrôles radars fréquents » débarquent ainsi que la nouvelle législation qui place maintenant les radars sur une portion de 1 à 2 kilomètres après le panneau au lieu de 400 m (bien qu’il existe déjà ce genre de pratique dans certains départements peu scrupuleux des règles). Dans l’annonce qui a été faite de ces installations, Jean-Louis Borloo explique que la mise en place de ce système est pour éviter les coups de freins intempestifs devant le panneau (de ce … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Et oui, encore un cran de plus dans notre chère politique de sécurité routière et de son imagination toujours aussi débordante pour faire entrer un peu plus des sous dans les caisses. On sait que depuis des années, les préfectures des différents départements signalaient par bulletin presse les points de radars mobiles qui allaient être installés dans la journée et pour certains départements, ces infos étaient même disponible sur internet. Cette disponibilité pouvait se compter dans 25… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ca on le savait puisque c’était annoncé en février dernier par le Conseil interministériel sur la sécurité routière (CISR). La mise en place de nouveaux radars moins visibles fait partie des 14 mesures prises pour la sécurité routière. Michèle Merli, la déléguée interministérielle à la sécurité routière a remis ça sur le tapis aujourd’hui en expliquant que la mise en place de radars serait faite dès le mois d’Août. C’est au nombre de 200 qu’ils vont arriver et 800 d’ici à 2012 et à la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vous pensiez que les radars de tronçons étaient la dernière invention de l’état pour piocher dans votre portefeuille et bien raté ! Voilà le dernier bébé de l’Etat Français : le radar de passage à niveau. Il en existe aujourd’hui 18 459 et nombreux sont ceux qui sont dangereux. Et ce n’est pas moins d’un usager sur 4 qui force le passage ou tout simplement ne s’arrête pas lorsque la barrière et le signal sonore s’enclenchent. C’est donc à Lagny-le-Sec que Dominique Bussereau a inauguré le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Sébastien Gimbert, actuel pilote en championnat de France Superbike et en Endurance mondiale au sein du team BMW, a décidé il y a 6 mois de racheter une franchise dans le sud-est au titre de la société protectionpermis.fr. Cette société a pour but de faire profiter à tous les usagers de la route des services d’avocats afin de les défendre en cas d’infraction au code de la route. Lancé en 1991, le permis à point fait depuis beaucoup parler de lui. Depuis quelques année, la répression est encore… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est un rapport que nos collègues d’auto plus ont mis en évidence dans leur dernière parution. On ne parlera pas des radars automatiques qui sont des véritables mines d’or pour les caisses de l’état. Mais une chose que les usagers de la route redoutent encore plus que les boites grises sont probablement les radars mobiles. Que ce soit sous forme de voiture-flash, de « Hibou » (radar sur trépied), de jumelles ou de pistolet laser, ils sont une source de stress pour beaucoup au guidon. Et la… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .