Vous auriez devant les yeux le radar le plus fainéant de France ! Voici quelques jours, les journaux télévisés nous apprenaient que 97 % des excès de vitesse enregistrés par les radars automatiques en 2011 étaient inférieurs à 20 km/h, imaginons le pactole ! Peut-on en déduire que tous les radars servent juste à remplir les caisses, il n’y a qu’un pas, mais il y en a au moins un qui est loin des records de « production ». Dans son JT de 13 H hier vendredi sur TF 1, Jean-Pierre Pernaut nous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Récemment mis à l'index, il s'installe néanmoins à vitesse grand V à nos carrefours. Voici le nouveau radar feu rouge. Pour le connaître, voici quelques questions-réponses incontournables: Le « radar feu rouge », comment ça marche ? Pour les carrefours surveillés, le "radar feu rouge" est installé en amont du feu tricolore. Quand un usager franchit le feu alors que ce dernier est vert, le "radar feux" est inactif (pas de flash). Quand un usager franchit une première ligne fictive juste avant le … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour les accros du net, vous devez forcément avoir vu ou entendu parler des vidéos de Rémi Gaillard. Ce spécialiste des impostures qui a explosé sur le net avec des vidéos aussi décalées que de jouer à Mario Kart sur route ouverte, ou encore dans des ascenseurs. Il nous revient cette fois avec une drôle d’idée. Nous avons déjà vu certains délurés du net se faire flasher avec toutes sortes de moyen de transports (vélo, roller). Rémi Gaillard, lui, préfère carrément se prendre pour un radar.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un nouveau pavé dans la mare pour le magazine Auto plus. En effet, la rédaction a mené une nouvelle enquête sur les dispositifs de feux de croisement et les radars automatiques associés. Le constat est édifiant puisqu’il apparaîtrait que les feux passeraient trop vite au rouge, un vrai piège pour les usagers. Ce sont sur les axes limités à 70 km/h que le bât blesse. En effet, sur ces portions le passage de feu orange au feu rouge dure normalement 5 secondes (3 secondes en ville). Les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ils ont remplacé, à grand frais, de simples et bons vieux panneaux figuratifs qui résistaient sans broncher aux épreuves du temps. Tout en nous prévenant d'un mouchard prêt à nous immortaliser en cas de vélocité exacerbée. Pour leur donner du cachet et ainsi faire passer la pilule de leur tarif, on les a appelés « radars pédagogiques », comme une dernière sommation avant l'usage du flash du radar tout court. Et c'est vrai qu'ils sont mignons avec leur affichage numérique et leur tendance… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C’est bientôt au tour des sites web et Mobile ViaMichelin de se mettre en conformité avec la nouvelle réglementation sur les avertisseurs de radars interdisant la détention, le transport et l’usage de tout dispositif permettant d’avertir ou d’informer de la présence d’un radar (décret du 4 janvier 2012). « Michelin informe les utilisateurs des GPS ViaMichelin des procédures à suivre pour désactiver les radars dans leurs systèmes de navigation portables. La procédure détaillée est accessible… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

C'est le nouveau terme qui risque de faire florès dans la sémantique de la sécurité routière. Après le radar roi, qui ne sauve pas plus de vie pour autant, voici le Lavia sacré sensé enfin conduire les statistiques vers le Graal des 3 000 victimes de la route. Soit dans les 970 de moins que l'on regrette actuellement. Et ce Lavia, rien qu'à son évocation, en sauverait 300 selon les spécialistes de la Prévention Routière. Mais quelle est donc cette recette miracle ? Il s'agit de la contraction… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les procès-verbaux dressés par les radars de feux rouge pourraient-ils être tous annulés ? Cette hypothèse fait suite à un flou juridique concernant la fiabilité des appareils, qui devraient théoriquement être vérifiés une fois par an, tels les radars de vitesse. Prisca Pellerin du côté de l'automobile a mené l'enquête. Du fait de leur sévérité, les dernières mesures prises par le Ministre Claude Guéant en matière de sécurité routière ont fait couler beaucoup d'encre. Mises en application… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La chose semblait pourtant entendue et la messe dite. Après un bras de fer aussi court qu'intense, l'Etat et les fabricants d'avertisseurs de radars en étaient arrivés à un modus vivendi dans ce qui avait tourné au casus belli. La sémantique a cimenté un accord aux airs de statu quo et l'adoption du principe de la signalisation des zones à risque a éteint le brandon de discorde tandis que les appareils diabolisés ont été canonisés comme des outils d'aide à la conduite. Et gare aux écarts de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D'un côté une augmentation de 8% du nombre des radars depuis 2010, et de l'autre une baisse de 0,55% du nombre de morts en 2011. Avec cette question: le radar est-il l'arme fatale pour sauver des vies sur nos routes ? A bien y regarder, il semblerait que non. Mais ces derniers ont tout de même rapporté un pactole de 630 millions d'euros à un Etat qui en promet 400 supplémentaires en 2012. Pour faire baisser la mortalité ou augmenter ses recettes ? Alors, sécurité routière ou fiscalité routière … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .