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Nouveautés - Yamaha: on reparle d'un S pour la R1

Par André Lecondé  le Mercredi 19 août 2015 | 1 commentaire(s)

Voilà que le cas d’une R1 en version S refait surface. Une idée qui est dans l’air depuis déjà quelques mois et qui est apparue peu après que le nouveau missile sol-sol de Yamaha ait fait son apparition en R1 puis en R1M. Cette dernière version est la plus aboutie, à un point tel qu’elle est réservée à la piste. Mais entre l’opus de départ et celui destiné à défier le chrono en privé, il y a de la place. De fait ce S a été retrouvé dans une fiche d’homologation administrative californienne… | Lire la suite

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Puig: une bulle double courbure pour la dernière version de Yamaha YZF-R1 (2015)


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 13 août 2015 | 2 commentaire(s)

Pour le moins impressionnante la nouvelle R1. Pour gagner en protection Puig propose à la Yamaha une bulle double courbure. Disponible en sept teintes, la bulle racing au catalogue du fabricant ibérique propose non seulement un gain en sportivité mais aussi un boni en confort. Façon machine d’Endurance la nouvelle Yamaha YFZ-R1 s’habille d’une nouvelle bulle réalisée en métacrylate. D’une épaisseur de 3 millimètres (donnée constructeur non vérifiée) elle remplacera la version proposée… | Lire la suite

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Endurance - Suzuka: la Yamaha R1 en pole avec les pilotes de la M1


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Par André Lecondé  le Samedi 25 juillet 2015 | 1 commentaire(s)

Le Yamaha Factory Racing Team s’est adjugé la première place sur la grille de départ à l’issue de la Superpole mettant en scène les dix meilleurs teams des qualifications et grâce aux excellents chronos de leurs pilotes. 2’06.000 ! Le pilote de MotoGP Pol Espargaro a surpris tout le monde en signant ce chrono, réalisant ainsi le record du tour en Superpole Top 10 Trial et offrant la pole position des 8 Heures de Suzuka au Yamaha Factory Racing Team. « Je suis vraiment satisfait car c’était un … | Lire la suite

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Vidéo - Yamaha: la R1 a la côte auprès des essayeurs


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Par André Lecondé  le Mardi 14 juillet 2015 | réagir ?

Yamaha est fière de sa nouvelle R1 qui se décline en deux versions, dont une frappée d’un M comme menace ultime su tout ce qui tourne sur un circuit. Puisque cet opus n’est réservé que pour arpenter les tracés. Maintenant, cette R1 veut coller à une M1 qui a remporté jusque-là en MotoGP pas moins de sept victoires en neuf rendez-vous. Avec un Valentino Rossi en tête du championnat, voilà un ambassadeur de choix tandis que la firme d’Iwata semble en pincer pour le film Terminator dans la… | Lire la suite

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Termignoni: de l'Inconel pour la Yamaha R1 (2015)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 06 juillet 2015 | réagir ?

Généralement réservé à la compétition, l’Inconel s’invite sur la dernière Yamaha R1 avec un système d’échappement signé Termignoni. Termignoni propose un échappement en Inconel à la dernière Yamaha R1. Utilisé en compétition l’alliage aux propriétés supérieures au titane arrive pour le grand public. Ce superalliage (comprenez un alliage contenant une grande quantité de nickel et de chrome) est présent notamment sur le corps ovale et le fond de silencieux et offre une résistance au chaud jusqu’à … | Lire la suite

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Lightech équipe la nouvelle Yamaha R1 (2015)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 29 mai 2015 | réagir ?

Distribué par Chaft, Lightech équipe la dernière Yamaha R1 pour lui offrir de faux airs Tech3. Présent en MotoGP notamment sur les machines du team sudiste Tech3, Lightech équipe les motos de monsieur "Toutlemonde". L’accessoiriste ne manque pas de fringuer les dernières productions dont la dernière Yamaha R1. Avec une gamme complète la dernière 1000 est plutôt bien lotie avec tout ce qu’il faut pour un tuning tout en douceur. Du côté de la finition on nous promet du haut de gamme ce qui… | Lire la suite

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Yamaha YZF-R1... 17 ans déjà. Les différents modèles en vidéo

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 07 mai 2015 | réagir ?

Yamaha nous propose dans une courte vidéo l’évolution de son modèle phare : la YZF-R1… de ces débuts à la dernière version en date. Fraichement présentée la dernière YZF-R1 est une machine qui s’inspire sans complexe des motos de la marque engagées en MotoGP mais elle n’a pas toujours été cette ultime version… Yamaha nous replonge dans le passé avec les cinq générations de R1, du premier modèle né en 1998 qui à son époque a mis au placard des noms comme GSX-R ou encore CBR… les 1000 prenant le … | Lire la suite

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Rappels : la R1M convoquée mais pas la CBR1000RR SP ?


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Par André Lecondé  le Vendredi 24 avril 2015 | réagir ?

On le sait, Yamaha a décidé de battre le rappel de ses R1M dans l'hexagone, se faisant ainsi l'écho de l'Amérique du Nord ou encore de l'Australie sur le sujet. Mais il s'avère que cette mesure de précaution n'a rien à voir avec Yamaha. Il s'agît d'un souci d'amortisseurs fournis par Öhlins. Un accessoire qui n'est pas uniquement monté sur la dernière bombe d'Iwata. On le trouve ainsi, par exemple, aussi sur la Honda CBR1000RR SP. Rappelons le problème : des faiblesses au niveau de l’écrou de… | Lire la suite

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Yamaha: campagne de rappel sur les YZF-R1M (2015), 44 machines concernées pour la France


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 24 avril 2015 | réagir ?

À peine sorti déjà rappelé ! Yamaha lance une campagne de rappel sur son YZF-R1M (2015), la cause: l’amortisseur arrière… Yamaha vient d’annoncer une campagne de rappel concernant son dernier missile sol/ sol. En effet la version M du dernier R1 aurait des faiblesses au niveau de l’écrou de la tige du piston de l’amortisseur arrière. En effet ce dernier se desserre du fait d’un assemblage incorrect. Sont concernées pour l’hexagone 44 motos. Si vous faites partie des propriétaires des R1M… | Lire la suite

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Yamaha: les normes japonaises abîment la nouvelle R1


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Par André Lecondé  le Vendredi 10 avril 2015 | 1 commentaire(s)

Au Japon, il y a une réglementation très stricte en matière de bruit et de pollution. Si bien que lorsque l'on a une moto de caractère et qu'on veut arpenter les routes niponnes, il faut se plier aux coutumes locales. Ce qui peut entraîner quelques désagréments esthétiques. Ducati et MV Agusta en ont déjà fait l'expérience et on pensait que c'était fait exprès pour contrarier les marques européennes. Mais, en fait, pas du tout. Ainsi, le compatriote Yamaha a dû se plier aux règles. Dommage pour … | Lire la suite

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