Ben Spies, grâce à son temps d'hier, a conservé sa pole position à l'issue d'une seconde séance de qualification qui a quand même été marquée par de belles progressions tout en ancrant certains doutes. Les progressions sont ainsi à l'actif d'un Biaggi qui gagne un rang en troisième position et de Tom Sykes qui atteint le quatuor de tête, si bien que les deux R1 sont sur la première ligne provisoire, avant l'épineux exercice de la Superpole. Corser, dixième, et qui a retrouvé de la vitesse, y… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ben Spies n'est donc pas un débutant comme les autres. Il est plutôt du genre surdoué, avec une première pole et une première victoire pour sa première apparition en mondial Superbike en Australie, tandis que sur une piste qui lui était jusque là inconnue, il a placé sa Yamaha R1 en tête du classement dès la première séance de qualification. De quoi impressionner, sauf peut être l'intéresse lui même qui garde la tête sur les épaules sous ces latitudes pourtant propices aux mirages: « Le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ben Spies n'aura donc pas mis longtemps à comprendre les subtilités du tracé de Losail d'un Qatar qu'il arpente pourtant pour la première fois. L'Américain a assommé la concurrence en étant le seul capable de franchir la barrière des 1'59 au tour. Le pilote à la R1 est suivi par une paire Ten Kate faite de Rea et d'un Checa enfin retrouvé alors que l'autre Honda batave est cinquième avec Kiyonari. Avec sa quatrième place, Biaggi et sa RSV4 brise la formation serrée du blason ailé. Meilleur… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'originalité du calage à 90° du moteur crossplane de la nouvelle R1 2009 devrait diffuser une sonorité se rapprochant de celle que l'on trouve sur les circuits de motoGP. Mais l'esthétique des échappements d'origine a déplu à certain. D'où l'intérêt que ceux-ci portent aux produits et solutions des fabricants d'échappements adaptables. De nombreuses nouveautés ont déjà été présenté. C'est au tour de Laser, de dévoiler ses produits. Partenaire entre autre du GMT 94 présent en superbike mondial, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Déjà présenté par Vincent en novembre dernier, Akrapovic et R1 reviennent aujourd’hui dans nos colonnes afin de vous apporter quelques précisions sur ce que propose l’un des plus grands spécialistes de l’échappement. Akrapovic a donc conçu une ligne complète 4 en 2 en 2 pour la dernière née des sportives de la marque aux diapasons. Réalisée en titane de très haute qualité, la ligne Akrapovic est plus légère de 4 kilos que celle présente sur la Yamaha R1 d’origine. Conçue pour que le caractère… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Bien évidemment Akrapovic ne pouvait pas en rester là. L’accessoiriste propose donc, pour tous les usagers de la route roulant sur la dernière version de la Yamaha R1 voulant profiter des biens fait de l’échappement, des silencieux répondant aux normes en vigueur actuellement. Akrapovic s’en donne donc à cœur joie avec ses silencieux SLIP-ON homologués qui vous apportera un gain en poids de 1,44 kg (les silencieux d’origine sont annoncés à 4,75 kg à la pesée tandis que ceux proposés par Akra… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La saison des sorties circuit va commencer poignée en coin dans quelques semaines (si ce n’est pas déjà fait…) et la course à l’équipement est surement déjà commencée afin d’avoir une moto prête à tailler du chrono, le plus vite possible… Si jamais vous êtes à la recherche de carénages pour votre pétoire de piste (ou même de route), le site www.carenages.com vous propose des kits carénage complet en plastique ABS au tarif unique de 599€ avec un supplément de 66€ pour les carénages dédié au… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le meeting australien avait bien commencé pour un Ben Spies à l'aise en qualification et auteur de la première position de pointe attribuée à l'issue d'une Superpole inédite. Mais le départ de la première manche a relevé du désastre pour le triple champion de l'AMA qui a laissé ses illusions de victoire deux virages seulement après son entame de course, se trouvant englué dans un peloton explosif où il a fallu jouer des coudes pour sauver sa peau. Le pilote Yamaha s'est ainsi retrouvé rejeté… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ejecté au départ de la première manche par le peloton, le triple Champion de l'AMA a imposé sa loi lors de la seconde en démontrant qu'il n'était pas du genre à se laisser intimider. Et notamment par un Noriyuki Haga, de nouveau auteur d'un début de course de folie puisque parti de sa modeste treizième place, rançon d'une mauvaise Superpole, il pointait en tête après seulement cinq tours consommés, en prenant le commandement au pilote de la Yamaha, cette fois bien parti. Si l'Américain a semblé … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Première apparition dans un meeting du mondial Superbike, première prestation officielle sur le tracé de Phillip Island, et première pole position acquise à l'issue de la toute première Superpole disputée dans son nouveau format, ce n'est rien de dire que la nouvelle recrue de chez Yamaha, Ben Spies, est l'homme des premières. Il ne manque plus à ce tableau idyllique qu'une première victoire demain et la boucle sera bouclée. Mais l'affaire ne s'annonce pas aussi facile que ça: « Ce sera… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .