Les Kawasaki de cross 2008 pourront très rapidement rouler en Devil. Le fabriquant adapte sa ligne racing pour les 250 et 450 KXF 2008. Pour la 250, la ligne complète sprinter avec le silencieux carbone est déjà disponible chez les revendeurs pour 733.7 € HT. Dès octobre, la ligne sprinter titane sera également au catalogue pour 783.2 € HT. En ce qui concerne la KX 450 F, la ligne complète carbone est également déjà disponible au prix de 790.13 €HT. En octobre, le version Titane sera… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si vous avez l'intention de changer votre silencieux d'origine par un adaptable, le choix est déjà très vaste. Mais il est en perpétuelle évolution. Si vous hésitez encore, sachez que Mivv a sorti un nouvel échappement adaptable : le Suono. Le dernier né du fabricant italien s'adpate déjà à un grand nombre de motos (sportives et roadsters) mais la liste ne cesse de s'allonger. Le Suono sera donc très bientôt disponible pour les motos suivantes: Yamaha FZ1 2006 Yamaha FZ6 2004 et suivant … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que la Steet Triple affole toutes les convoitises dans la catégorie des roadsters de moyenne cylindrée, les équipementiers travaillent déjà à l'adaptation de leur gamme pour ce roadster anglais de 675 cc. Devil frappe fort en proposant dès le mois de novembre, une paire de silencieux Runner. De forme ovale, ils sont disponibles en version carbone et sont homologués. Cela permettra de diminuer encore le poids de la déjà légère anglaise tout en augmentant encore les performances déjà très… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alors que la B-king va devenir le roadster le plus puissant d'origine de l'histoire de la moto. Si les plastiques et le gabarit ne vous plaisent pas mais que les performances vous poussent à investir dans cette nouveauté Suzuki, sachez que les fabricants d'accessoires travaillent déjà sur la B-king. Côté échappement, après Yoshimura, c'est Devil qui propose un silencieux adaptable au roi des roadsters. Le fabricant Haut-Savoyard a travaillé pour adapter sa grosse nouveauté route de 2007, à… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis cet été, les nouveaux Bandit 1250 et 650 peuvent rouler en Micron. En effet, la société anglaise a adapté le modèle Delta + au 2 roadsters de Suzuki. Pour la 650, le delta + est disponible en finition inox ou titane. Il vous apportera un gain de 3 kg par rapport au silencieux d'origine. Côté performance, la puissance augmente à partir de 5.000 tr/min tout comme le couple. Côté tarif, le delta + titane est vendu 483 € contre 395 € pour la version inox. Côté 1250, vous aurez aussi le… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Devil est toujours à la pointe de l'évolution. Les ingénieurs ont ainsi planché sur le cas KTM. Tout d'abord, Devil adapte la ligne complète Runner à la KTM 690 Supermoto. Cette ligne complète se pare des nouveaux silencieux Runner. De forme ovale, il est disponible en version carbone et inox grenaillé pour un look titane des plus réussis. Vous trouverez ces nouveaux produits courant octobre. il faudra compter 1395 € HT pour la ligne complète avec les silencieux en inox grenaillé et 1505 €HT… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

On le sait, Suzuki a modifié son Hayabusa pour 2008 mais sans gros changement contrairement à ce que l'on aurait pu imaginer pour contrer la 1400 ZZR. Toujours est-il que cela va faciliter le travail des fabricants d'échappement adaptable. Yoshimura a commencé et proposera très prochainement pas moins de 5 silencieux différents (chacun disponible en différente finition parmi l'inox, le titane ou le carbone) : - TRS - TRI - RS-3 - R-22 La nouveauté vient du R77. Il s'agit d'un silencieux … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Même avec les lois qui se sont durcies sur les pièces non d’origine, les pots d’échappement ont toujours autant de succès. Des marques comme Yoshimura l’ont bien compris, en leur donnant une touche beaucoup plus stylisée que par le passé. Non seulement les pots d’échappements doivent faire un joli bruit, mais ne doivent plus ressembler au cartouche rond ou ovale que l’on a toujours connu. Pour les modèles 2007 Suzuki Bandit 650 et 1250, Yoshimura propose deux versions de son silencieux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le Z 1000 2007 à peine sorti que les ingénieurs de chez Yoshimura ont planché sur son échappement. Ils ont donc adapté le TRS. Un pot triangulaire à sortie ronde qui sera disponible en titane, carbone ou inox. Les gains de performance sont assez limités : 1.3 HP et 0.3 Nm. Certains bas régime ( de 3 à 5.000 tours) sont même très faiblement au désaventage du pot adaptable. Par contre, le gain de poids est assez important. Concernant, le R6 2007, il bénéficiait déjà de toute la gamme Yoshimura.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Yoshimura ne se contente pas de fabriquer des systèmes d'échappement. En effet, la société créée en 1954 au Japon (et qui a maintenant un centre R&D au Etats-Unis) fabrique aussi des protections pour votre moto ou des commandes reculées. Celles présentées ici s'adaptent sur la Suzuki GSX-R 1000 version 2007 mais il suffit d'aller fouiller dans le site de Yoshimura pour savoir s'ils peuvent équiper votre moto. Commençons par des protèges carters. Fabriqués en alliage d'aluminum, ils… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .