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Lignes d’échappement pour la Kawasaki KXF 250 et 450 millésime 2010, signées Devil.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 23 décembre 2009 | réagir ?

Devil aussi est sur l’affaire KXF 2010 et se propose de faire chanter la Kawasaki, que cette dernière accuse 250 ou 450 cc. La ligne complète Sprinter vous fera passer sans encombre les contrôles puisqu’elle répond aux demandes exigées (FIM 2010 Max Method), que vous optiez pour une sortie carbone ou titane (notons que la ligne tricolore n’existe qu’en version titane pour la quatre et demi). Devil reste discret au sujet des différents gains, mais affirme que la ligne apportera à la moto verte… | Lire la suite

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Akrapovic aligne de titane la Kawasaki KXF 450 version 2010.

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 22 décembre 2009 | réagir ?

Déclinée en full titane ou avec les collecteurs inox, la ligne Evolution de chez Akrapovic offre à votre Kawasaki KXF 450 millésime 2010 un gain en watt et une perte en poids. Optimisation du moteur tout en maîtrisant le volume sonore, la ligne d’échappement slovène version 2010 fait mieux que celle proposée en 2009 avec le gain d’un demi canasson. Akrapovic annonce donc pour la nouveauté pas moins de 2,3 chevaux supplémentaires offrant donc à la KXF 450 2010 pourvue d’une ligne toute titane 48,… | Lire la suite

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Devil offre une ligne titane à la CRF 450 version 2010.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 22 décembre 2009 | réagir ?

Pour qu’il n’y ait pas de jaloux, Devil ne boude pas la grosse CRF et propose, comme pour sa petite sœur (pour retrouver l’article, cliquez ici), une ligne complète. Toute de titane vêtue, la ligne tricolore Sprinter devrait offrir aux possesseurs de la Honda un gain en watt mais aussi en poids sans pour autant faire l’impasse sur le niveau sonore puisque l’échappement répond à la norme exigée en 2010. Pour la petite histoire, le fabriquant d’échappement français a été reconnu le moins bruyant… | Lire la suite

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Un Akrapovic titane pour la nouvelle BMW 1200RT.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 21 décembre 2009 | réagir ?

Pour grappiller quelques chevaux et offrir à votre BMW 1200 RT un gain supplémentaire de bourins, le fabriquant slovène propose un silencieux en titane. Le pot d’échappement Akrapovic devrait offrir à votre allemande, si on en croit l’accessoiriste, une légère augmentation à mi-régime pour un boni total de 3,2 chevaux à 7500 tours par minute soit 108,75 canassons et ce sans perdre l’homologation CE si chère à nos forces de l’ordre… En revanche c’est bel et bien le couple moteur qui évolue… | Lire la suite

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Laser équipe aussi la BMW S1000 RR d'un silencieux à la sauce GP: le GP style.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 décembre 2009 | réagir ?

Plutôt pour une utilisation routière, pouvant sans problème emmener votre sportive allemande sur piste, la sortie d’échappement Laser Exhaust GP-Style met tout en œuvre pour bonifier la S 1000RR. Racée, la nouvelle BMW impose par son look et son moteur expressif mais c’est loin d’impressionner le manufacturier hollandais qui lui offre un gain en puissance annoncé à 2,1 chevaux équipé de son dB killers et de 4,8 cheveux lorsque le pot est dépourvu de celui-ci (données constructeurs effectuées… | Lire la suite

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Style racing avec le pot GPR Powercone.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 décembre 2009 | réagir ?

Look Moto GP indiscutable, le manufacturier de pot d’échappement transalpin propose une version Powercone inspirée de la discipline reine. Pas sectaire, GPR ne s’intéresse pas uniquement aux sportives et propose aussi cette version de pot d’éch’ inox aux possesseurs de roadsters et autres supermotards. Aprilia, Buell, Kawasaki, KTM et Suzuki verront leur voix muer avec cette sortie d’échappement répondant aux normes européennes en vigueur actuellement. Pourvu d’un dB killer amovible, il vous… | Lire la suite

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Laser équipe la BMW S1000 RR d'une ligne titane.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 18 décembre 2009 | réagir ?

Avec 193 chevaux en version full, la BMW S 1000RR fait briller les yeux de nombre de motards officionados de watts. Si ce n’est pas encore assez, Laser Exhaust se propose de lui en faire gagner encore quelques uns… histoire de passer les 200 poneys ! La ligne titane et son silencieux Hotcam2 en carbone d’Heinenoord booste l’allemande à 206,1 chevaux avec un gain de 13,1 canassons. Pas mal, pas mal du tout, même si le résultat obtenu est inférieur au chiffre annoncé par le français Devil qui en… | Lire la suite

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Comparatif BMW : les F 800 GS, 800 S, 800 ST et 800 R passent à la moulinette

Par Vincent Demeslay  le Dimanche 13 décembre 2009 | 7 commentaire(s)

Pour les constructeurs de motos, développer un moteur coûte cher. C’est pourquoi, depuis de nombreuses années, on voit apparaître des roadsters motorisés par les bouilleurs des sportives des années précédentes ou revus au niveau des performances. Cela permet une meilleure rentabilisation des coûts de production. Chez BMW, on travaille de la même manière bien sûr mais en optimisant encore plus une motorisation. C’est le cas par exemple du bi-cylindre en ligne de 800 cc qui équipe 4 modèles tout… | Lire la suite

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GPR propose 3 finitions de pot pour la R1 millésime 2009.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 12 décembre 2009 | réagir ?

Pour la R1 millésime 2009, GPR propose des silencieux de type GPE. Avec leur forme légèrement conique, les pot d’éch’ transalpins s’intègrent bien aux lignes de la sportive nipponne en lui apportant un gain en sportivité. Homologués CE avec deux chicanes amovibles indépendamment, les pots GPR pourront faire muer graduellement votre R1 après ablation des dB killer… attention quand même à ne pas faire dresser l’oreille de la marée chaussée (pots non homologués en version libre). Trois finitions… | Lire la suite

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Leo Vince propose déjà un pot pour la YZ 450F millésime 2010.


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Samedi 12 décembre 2009 | réagir ?

La version 2010 de la Yamaha YZ 450F est très attendue par tous les amateurs de la discipline. Avec des caractéristiques techniques novatrices comme par exemple le moteur tourné vers l’arrière mais aussi incliné, la moto se veut hors du commun. Conséquence directe de ses modif’, l’échappement de la Yamaha passe directement sous la selle. Ce qui est loin d’impressionner Leo Vince qui proposera à partir de janvier prochain un silencieux de type X3 qui devrait permettre d’améliorer un peu plus la… | Lire la suite

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