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Akrapovic: ligne racing pour Honda CBR125R (2011-2012)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 03 février 2012 | 6 commentaire(s)

Akrapovic ne s’intéresse pas qu’aux missiles et propose désormais une ligne pour les sportives de cylindrées plus modestes. Le fabricant slovène propose donc une ligne pour la CBR 125R (2011- 2012) qui devrait permettre de bonifier la petite Honda. Racing dans l’âme avec son collecteur inox, la ligne adaptable a recourt encore à l’inox pour le silencieux et au carbone pour la flasque. Akrapovic annonce un gain (données non vérifiées) de 0,8 chevaux à 9 500 tr/ min, de 0,7 Nm à 6 300 tr/ min et … | Lire la suite

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JPMS 2012, comme si vous y étiez: Devil

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 02 février 2012 | réagir ?

Devil présente son dernier silencieux équipant la plus grosse des sportives de chez Suzuki. Le GSX’R 1000 à donc droit à un silencieux de type Rocket. Réalisée en carbone, la proposition française prendra lieu et place de l’origine afin d’offrir plus de couple et de puissance. Outre l’agrément en conduite on remarque un temps d’accélération plus court, point sur lequel Devil bosse tout particulièrement. Côté poids pas mieux que ce que fait Suzuki avec un poids égalé de 2,550 kg… nous sommes… | Lire la suite

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JPMS 2012, comme si vous y étiez: FMF Factory 4.1 + Megabomb Bazzaz


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 01 février 2012 | 1 commentaire(s)

En bonne place sur le stand FMF la ligne Factory 4.1 RCT et son Megabomb. Finition titane avec embout carbone disponible pour 250, 350 et 450 cm3. Livré avec un boitier Bazzaz pour tirer le meilleur de votre moulin une fois équipée de la FMF, la ligne se décline naturellement pour tous les best-sellers de la catégorie. Notons que l’enveloppe pentagonique offre plus de place à la laine à l’intérieur du silencieux diminuant ainsi les vibrations tout en augmentant en rigidité. Respectant les … | Lire la suite

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JPMS 2012, comme si vous y étiez: Ixil et son X55


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 31 janvier 2012 | réagir ?

Comme à son habitude, Ixil innove avec son silencieux X55. Suivi généralement par la concurrence (on se rappelle par exemple de ses sorties double flûtes présentes désormais chez nombre d’entre eux), l’espagnol surprend avec une forme tout aussi séduisante que hors du commun. Répondant aux normes européennes avec son dB killer amovible, le pot d’échappement est fabriqué en acier inoxydable AISI 304 terminé par une sortie « Big Flow » en alu chromé brillant. Côté poids le manufacturier annonce 1,… | Lire la suite

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JPMS 2012, comme si vous y étiez: Bodis


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 31 janvier 2012 | réagir ?

Du slip-on au bolt-on en passant par les lignes complètes, les échappements Bodis arrivent aux JPMS. Fabriqués en Hongrie, ces pot allemands misent sur un look épuré pour habiller votre machine avec simplicité. Déclinés en 3 formes (ovale, ronde ou triangulaire (Three-Tec)), les pots reçoivent au choix une finition inox (poli ou brossé - noir ou gris), titane ou carbone. Homologués CE, ils peuvent muer sur piste une fois le dB killer extrait. Annoncées plus légères qu’à l’origine les … | Lire la suite

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Yoshimura RS4 : de la sortie à la ligne pour les reines du TT

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 20 janvier 2012 | réagir ?

Les best-sellers cross peuvent bonifier leur échappement et leur comportement moteur via les lignes Yoshimura. Comme certains teams ricains vous pouvez vous aussi offrir à votre Suz, votre Yam ou votre Honda un échappement équipé d’un silencieux RS4. Décliné en deux versions, aluminium ou titane, les solutions Yosh répondent aux normes d’homologations FFM de 94 dB. Comme d’habitude la finition est au rendez-vous ainsi que les performances si l’on en croit le fabricant, sans pour autant donner… | Lire la suite

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Ixrace: silencieux Z1 pour Kawasaki Versys 1000

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Vendredi 30 décembre 2011 | réagir ?

La toute nouvelle Versys a déjà droit à un silencieux Ixrace. C’est le double flûte du Z1 que le français a choisi d’offrir à la 1000 pour que la Kawasaki gagne en son. Pourvu de dB killers amovibles, la sortie d’échappement répond aux normes CE indispensables pour avoir le droit de rouler sur route sans avoir peur des prunes. Le sudiste a comme à son habitude retenu de l’inox en bannissant toute trace d’aluminium dans ses silencieux. Du look, du style et peut-être même des watts même si hélas… | Lire la suite

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Nouveauté: ligne d'échappement CRD X-Race pour Kawasaki KXF 250 (2012)


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 27 décembre 2011 | réagir ?

Après Leo Vince la semaine dernière, c’est au tour de CRD d’équiper la dernière mouture de la KX deux et demi. La proposition frenchy pour la Kawasaki se résume en 3 mots si l’on en croit les dires du manufacturier : compacte, légère et racing. Répondant aux normes sonores FIM 2010, la ligne GP X-Race promet plus de performances comme montré sur les courbes ci-dessous mais aussi de meilleures sensations d’accélération, le tout sans prise de tête lors du montage. Côté finition, CRD vous propose… | Lire la suite

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Mivv Speed Edge pour booster votre Yamaha T-Max 500


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 26 décembre 2011 | réagir ?

« Greffable » sur tous les modèles de T-Max 500 postérieurs à 2008, la ligne Speed Edge annonce un gain en puissance et en couple mais aussi une durée de vie conséquente. Offrant des watts mais aussi moins de poids que l’origine (comme présenté dans le tableau ci-dessous) elle bonifiera le caractère moteur du best-seller Yamaha. Homologué, le Mivv fera des vocalises sur piste une fois son dB killer extrait. Côté look Mivv a opté pour un design différent des standards les plus souvent retenus… | Lire la suite

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Leo Vince: silencieux SBK Factory R pour Honda CBR 1000 RR année 2012

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 26 décembre 2011 | réagir ?

La dernière mouture du CBR 1000 n’attendra pas plus longtemps pour chanter en Leo Vince. Le fabricant transalpin propose donc à la plus grosse des sportives Honda de s’habiller avec un silencieux SBK Factory R pour gagner en style mais aussi en performance si l’on en croit les dires du manufacturier. Ainsi pourvue, la 1000 ne verra pas pour autant l’accès des routes interdit puisque le pot d’éch’ répond aux normes actuelles CE imposées. Plus de couple, plus de puissance pour moins de poids… | Lire la suite

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