Créé en 1871 Continental souffle cette année ses 140 bougies. Le groupe allemand pèse lourd et s’étend dans quelques 45 pays avec plus de 150 000 employés. Le manufacturier de pneumatique ne s’arrête pas là et étend son activité à d’autres domaines comme par exemple les produits industriels et les systèmes électroniques automobiles. Son savoir-faire est à l’origine d’innovations comme le système d’antiblocage des roues (ABS), aujourd’hui présent sur toutes les voitures. Mais le fabricant… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Homologué route mais avec un accent prononcé pour la piste, le Bridgestone BT-003 RS, par sa structure même, est particulièrement adapté au supermotard. Nous l’avons testé dans cette discipline. Sorti pour le grand public en 2009, ce Racing/ Street (RS) n’a pas pris une ride même après 3 ans de bons et loyaux services. Bien connu dans le monde SM, ce Bridg’ est tout simplement bien né. Directement issu du monde de la compète et plus précisément du MotoGP, ce descendant du BT-002 RS et du BT-090 … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il ne faudra pas attendre septembre pour voir débouler dans les concessions et chez les accessoiristes le nouveau gommard Michelin destiné aux customs. L’évolution du Commander promet une longévité de marathonien grâce notamment à un mélange de gomme inédit. Technologie SRT (comprenez Silica Rain Technology), architecture retravaillée et sculptures aidant l’évacuation de l’eau, le manufacturier frenchy mise certes sur une durée de vie impressionnante mais aussi sur un confort au quotidien avec… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les tétines ?... C’est has been. Maintenant les pneus mixtes c’est plutôt pavés monobloc ou non. Pour nous en convaincre, Pirelli nous emmène autour de Pergusa pour redécouvrir son Scorpion Trail. Agé de 3 ans, le chausson italien est toujours aussi raccord avec le marché moto et ses trails monstrueux affichant une cylindrée de taille 3XL. Capables de vous emmener jusqu’au bout du monde (si vos fesses l’acceptent), ces machines ne sont pas contre quelques escapades à la cool hors des sentiers… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Instauré en 2004, le partenariat entre Pirelli et l’Infront Motor Sports continuera au moins jusqu’en 2015. L’italien sera donc l’unique fournisseur de pneus pour les 4 catégories présentes. “Nous sommes ravis de renouveler le contrat avec Pirelli jusqu'à la fin de la saison 2015. Ces huit années de travail en commun ont apporté d’excellents résultats, qui ont dépassé toutes nos attentes. Une nouvelle fois, nous pouvons compter sur un manufacturier de pneumatiques dont l'implication, sur les… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Apparu en 2009, le Pirelli Angel ST (comprenez sport/ touring) reste au catalogue du manufacturier italien. Pneu boulimique de kilomètres, il est étudié pour tracer la route quelle que soit la chaussée. Nous l’avons testé en mode road et track. Premier chausson au design évolutif, ce Pirelli a peut-être souffert d’une erreur de markéting le faisant plus passer pour un consommable gadget que pour un vrai gommard technique. En effet, ange puis démon après le premier millier de kilomètres effectué,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Destiné aux scooters dernière génération, le ContiTwist propose une gamme plus que complète allant du 50 au 600 cc et s’habille de blanc au niveau des flancs pour séduire. Look et différence assurés. Endimanché pour l’été, le gommard est annoncé comme maniable tant pour vos déplacements en milieu urbain que pour vos escapades en mode touring. Continental promet un chausson précis et sûr mais aussi de bonne performances kilométriques, une résistance à l’usure et une adhérence optimale tant sous… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Des accidents à répétition, des blessures à la pelle et des débuts de course sur des oeufs, voilà autant d'éléments qui ont défavorablement attiré l'attention sur le manufacturier unique du Moto GP, Bridgestone. Celui-là même qui, du temps de la concurrence ouverte avec Michelin, avait mis K.O ce dernier, jusqu'à le pousser vers la sortie. A présent en position de monopole, un statut garanti pour les trois prochaines années, on trouve beaucoup à redire sur les semelles japonaises. Jusqu'à en… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le fabricant allemand ne boude pas la discipline, au contraire puisqu’il vient de mettre à son catalogue une nouveauté spéciale SM. Adaptée pour tous les supermotards jusqu’à 700 cc, l’enveloppe promet un temps de chauffe ultra réduit, un bon contrôle lors des freinages en courbe, le tout avec une facilité de prise en main grâce au mix technologie «Continuous Compound» : composé Black Chili et la ceinture en acier 0°. Le pneu devrait offrir un bon niveau d’adhérence puisqu’il a été développé… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pirelli nous convie sur l’un de ses 8 sites de test pneumatique à travers le globe pour une journée type au sein de son équipe d’essayeurs professionnels. C’est donc en Sicile, et plus précisément à Pergusa, que nous sommes conviés pour cette journée particulière, façon "vis ma vie" de membre du testing department. La journée sicilienne comprend deux axes principaux : une balade matinale de plus de 200 bornes, de la ville de Leonforte à celle de Troina, en longeant l’Etna; tandis que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .