Lancé sur le marché des scooters à grandes roues en mai 2010, le millésime 2011 du Piaggio Beverly présente une plastique alliant élégance et raffinement. Le charme à l'italienne réuni dans ce scooter dont les ventes explosent littéralement chez nos voisins transalpins. Car au-delà de son coup de crayon, le Beverly s'améliore également en matière de capacité d'emport : plutôt spacieux, le coffre sous la selle peut avaler dorénavant deux casques jet ou un intégral). Polyvalent à l'usage, Piaggio … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La multiplication des modèles MP3 (125 cm3, 300 cm3, 400 cm3, Sport et maintenant Yourban) méritait bien la mise en ligne d'un site internet consacré aux scooters à trois roues italien. Disponible depuis quelques semaines, le site www.piaggio-mp3.fr vous invite à découvrir l'ensemble de la gamme MP3 par l'intermédiaire de photos, de vidéos. Vous y trouverez également des conseils pratiques, le téléchargement de brochure, la newsletter et la localisation des points de vente agrées. Piaggio… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Exposé pour la premier fois au grand public durant le salon de Milan 2010, le Yourban avait séduit par son gabarit nettement plus compact que le modèle conventionnel. Déjà disponible en version 125 (présenté et essayé par Olivier à Cannes), le Yourban semble se diriger vers une carrière aussi tonitruante que son digne frère. Caradisiac Moto vous souhaite la bienvenue à bord... En ouverture de la conférence de presse, Federico Musi (Directeur Général de la branche française de Piaggio) s'est… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Durant la présentation officielle du Yourban LT 300 cm3 (bientôt à l'essai sur Caradisiac Moto), Piaggio a annoncé par l'intermédiaire de Guillaume Chatillon (Directeur Marketing ) la mise en place d'un partenariat avec les galeries Lafayette. En effet, la marque italienne s'associe à l'enseigne afin de faire découvrir son tout nouveau scooter à trois roues. Selon les mots de Guillaume Chatillon : ''MP3 Yourban ira directement au contact de ses potentiels clients''. Le Yourban sera présent dans … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Présent dans nos villes depuis des années, le trois-roues italien a su au fil des années séduire une clientèle grandissante. Cette année le géant transalpin propose une nouvelle version de son MP3 : le Yourban. Ermax n’attend pas plus longtemps pour s’occuper du scooter et l’habiller d’un pare-brise sport pour le rendre encore un peu plus attendrissant. Avec une palette riche en couleurs, l’accessoiriste sudiste propose un panel de 15 couleurs pour être raccord avec votre engin ou vos envies…… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L'histoire du Piaggio Typhoon a débuté durant les années 90 et l'apparition de ce modèle sur le segment des scooters 50 cm3 urbains à tendance baroudeur. A l'époque, il avait suscité un engouement chez la gent féminine. Disparu du catalogue au porte du 20è siècle, le Typhoon fit son grand retour sur le devant de la scène en 2002 par l'intermédiaire d'une légère refonte toujours dans la petite cylindrée. De son côté, le modèle 125 connut une carrière difficile et peinait à trouver sa clientèle.… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un peu comme Givi et sa Airflow, Puig propose une bulle modulable en fonction de vos besoins et de vos envies. Donnant la possibilité aux possesseurs de MP3 de varier sur la hauteur, le fabricant ibérique propose une bulle 2 en 1 qui a le gros avantage de jouer dans la discrétion. Déclinée en deux versions fumées (clair ou foncé) et une blanche, elle développe en dynamique une protection contre le vent notable si l’on fait confiance aux dires du manufacturier. Notons enfin qu’une modification… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le succès du Piaggio MP3 sur l'hexagone ne se dément pas. Pour preuve, le trois roues italien s'est écoulé à près 11500 unités l'an dernier. En parallèle, la firme de Pontedera vient de mettre en circulation un nouveau venu sur ce segment grâce au Yourban 125. Une version LT 300 de ce tripode accessible à une plus large cible est prévue de sortir à la fin du mois de mai. Dans le but de fidéliser sa clientèle, Piaggio effectue une offre de reprise valable jusqu'au 30 juin 2011 sur les MP3 125,… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Depuis le 1er janvier 2011, une formation de 7 heures est obligatoire pour toute personne possédant son permis B depuis plus de deux ans et qui souhaite acquérir et conduire un deux-roues 125 cm3 ou un tricycle à moteur de plus de 125 cm3 (Piaggio MP3 LT). En revanche, les conducteurs pouvant justifier la conduite d'un scooter 125 ou d'un trois roues au cours des cinq dernières années avant le 1er janvier 2011 (relevé d'information délivré par l'assureur) sont exemptés de cette formation. Lors… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Certains pontes nous jurent que la crise est derrière nous mais pour autant les faits sont têtus et ont du mal à nous convaincre que le système a repris une marche en avant synonyme d'avenir radieux. En ce moment et côté moto, c'est peut être en Espagne où l'on est en droit de se montrer particulièrement sceptique. Certes Aspar insuffle un souffle d'optimisme avec sa réussite sportive, mais Jerez de la Frontera bat de l'aile. Pire, … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .