Ohlins : l'actu et les news Ohlins en continu sur Caradisiac Moto
Par André Lecondé le Mercredi 28 novembre 2007
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Neuvième chrono à tout juste un peu plus d’une seconde du Champion du Monde à la Ducati et meilleur temps de cette première journée de test à Jerez, Randy De Puniet a commencé de manière studieuse ces trois jours d’essai. En effet, bien qu’il se soit déjà bien adapté au pilotage de sa Honda en Michelin, il lui reste encore à résoudre ce souci de feeling à l’arrière apparu avec le passage aux Ohlins. « C’est la première fois que je roule sur ce circuit avec une Honda et nous travaillons dur avec … |
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Par André Lecondé le Vendredi 16 novembre 2007
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3 commentaire(s)
Meilleur chrono hier et troisième aujourd’hui, Randy continue sa bonne série depuis qu’il est passé de Kawasaki-Bridgestone à Honda-Michelin. Reste que ces soixante et onze tours du jour ont peut être été les plus cruciaux de sa nouvelle vie sous le blason ailé. Car en accord avec le team LCR, De Puniet vient d’effectuer en Malaisie un changement technique important sur sa moto. La RC212V de Cecchinello vient en effet d’abandonner sa suspension Showa pour Öhlins. Un choix tardif qui a obligé… |
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Par Vincent Demeslay le Dimanche 24 juin 2007
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Quand 2 grands fabricants d'accessoires moto se rencontrent, de quoi parlent-ils ? Ils discutent ensemble des améliorations qu'ils pourraient inventer pour garantir une meilleure performance de leurs produits ou une meilleure sécurité. C'est comme cela que Beringer et Ohlins se sont associés pour créer le Rewals®. Lors d'un gros freinage, le transfert de masse sur l'avant déleste la roue arrière. Ce delestage peut aller jusqu'à la perte de contact entre la roue et la route. Cette perte… |
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Par Vincent Demeslay le Jeudi 21 juin 2007
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Dans la famille des nouveautés Ohlins, je voudrais le TTX44. Basé sur la même technologie que le TTX36, le 44 est composé du système bitube. Ceci permet d'obtenir, dixit le site Ohlins, des performances jamais égalées. Cet amorto était réservé à l'élite mondial du cross mais les évolutions techniques ont permis à Ohlins de rendre cette technologie disponible pour tout le monde. Le réglage de la compression et de la détente se font séparément en haut de la tête d'amortisseur afin de faciliter … |
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Par Vincent Demeslay le Mercredi 20 juin 2007
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Fort de son expérience en compétition, Ohlins se serre de ses avancés technologiques pour faire évoluer ses produits utilisables par le commun des pilotes. Ainsi, vous pourrez équiper votre nouvelle sportive du nouveau TTX36. Un amortisseur arrière bitube dont le piston mesure
36 mm de diamètre et la tige 14 mm. Le réglage de la compression et de la détente est complétement séparé. Les deux réglages sont disponibles sur la tête pour un accès plus aisé. Le TTX36 a été testé par les plus grands … |
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