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Suzuki V-Strom 650/1000 2017 : les premières informations avant l'essai complet

Par Damien Lachaize  le Lundi 20 mars 2017 | réagir ?

Dévoilées à l’occasion du dernier salon Intermot’ de Cologne, les Suzuki V-Strom 650 et 1000 de troisième génération s’apprêtent à intégrer le réseau de concessions de la marque. Le constructeur annonce une commercialisation entre la fin des mois de mars et avril. Les deux cylindrées seront déclinées en deux versions (standard et XT) avec des spécificités bien distinctes. En attendant, la rédaction de Caradisiac Moto est en ce moment à Tarragone en Espagne où se déroule actuellement la… | Lire la suite

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Nouveauté - Suzuki : baby V-Strom est là

Par André Lecondé  le Jeudi 20 octobre 2016 | réagir ?

Le marché des cylindrées de moins de 500cc est en pleine expansion et se peuple des répliques des aînées aux moteurs plus statutaires. Suzuki n’est pas en reste et vient de présenter au Japon une sympathique baby V-Strom. La petite GS se teste sur la route, la mini Versys est dans les tuyaux de Kawasaki, mais la baby V-Strom, elle, fait déjà salon. Elle vient d’être révélée au Japon avec armes et bagages. Un 248cc twin parallèle à refroidissement liquide promet 24 ch. Pour le moment, l’opus est … | Lire la suite

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Concept – Suzuki : les résurrections des SV1000S et N seraient une bonne idée !

Par André Lecondé  le Samedi 29 mars 2014 | 1 commentaire(s)

Cela faisait longtemps que Suzuki n'avait pas ajouté une véritable nouveauté à son catalogue. Celle-ci est arrivée avec la décalée mais aussi intelligente V-Strom 1000 qui a remis Hamamatsu dans la course des motos contemporaines versatiles et homogènes. Autant de qualités qu'il serait intéressant de décliner dans des genres différents. La démarche serait d'autant plus logique qu'elle est usée jusqu'à la corde par la concurrence. Prenez Ducati ou BMW, les solutions de la sportive se retrouvent… | Lire la suite

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Nouveauté 2014: Suzuki V-Strom 1000

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 26 septembre 2013 | réagir ?

La V-Strom 1000 signe son grand retour avec des prestations pour le moins séduisantes. Propulsé par un bicylindre de 1037 cc, le maxi-trail est armé pour faire face à la concurrence. Suzuki se donne ici les moyens. Avec un poids réduit annoncé à 228 kilos la nouveauté s’est faite attendre mais, de prime abord, ça valait le coup. 20 litres d’autonomie, traction contrôle (avec 3 modes), ABS (non déconnectable), deux hauteurs de selle, bulle ajustable, une prise 12 volts et une instrumentation… | Lire la suite

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