Voilà 2 semaines, Caradisiac Moto vous présentait les journées "Ducati Riding Experience" 2008. Pour rappel, les DRE 2008 auront lieu sur le circuit de 4.2 km du Castellet les 14 et 15 juillet prochain. On en connait un peu plus aujourd'hui sur les tarifs et modalités d'inscription. Prix des stages : - Initiation : 250€-28 personnes (Monsters 695-696)
- Perfectionnement : 350€- 42 personnes (Multistrada et Hypermotard)
- Pilotage niveau 1 : 800€- 10 personnes (848)
- Pilotage niveau 2 : 900€- 3... |
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Devant le succès de l'édition 2007, Ducati a décidé de refaire venir les DRE en France pour 2008. La "Ducati Riding Experience" est l'occasion de découvrir la conduite moto dans les meilleures conditions qui soient. Cette année, c'est le circuit du Castellet qui va recevoir tout le staff Ducati le lundi 14 et le mardi 15 juillet 2008. L'avantage de cette journée, c'est que même ceux qui n'ont pas le permis peuvent s'inscrire. En effet, 28 places sont proposées pour le stage "basique". Les "sans-... |
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Pierre Terblanche, directeur du centre de design de Ducati ces 10 dernières années, vient d’annoncer son départ pour se consacrer au développement de son propre studio de design. A l’origine de modèles comme la 900SS, la 999, ou encore la Multistrada, il quittera l’entreprise d’ici la fin de l’année. Lors d’une interview pour le site Motorcycle News, il exprime le désir de s’intéresser à d’autres choses que la moto et envisage de travailler sur du design de bateaux. Il explique que son cœur de m... |
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C'est fait, Ducati a historiquement passé la barre des 1 000 cm3 pour son incontournable et légendaire Twin. Certes, la barrière symbolique était tutoyée depuis un petit moment, mais cette fois le Rubicon qui faisait quelques 86 cm3 a été bel et bien franchi. La Multistrada se présente donc avec une cylindrée de 1 078 cm3. Ce qui induit plus de puissance et plus de couple à un régime plus bas. Voilà la machine encore plus exploitable. 95 ch, 10,5 mkg à 4 750 tr/mn, 196 kilos à sec, voici le pedi... |
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Qu'on l'aime ou qu'on la déteste, avec ses suspensions Öhlins, son monobras et ses pièces en carbone, on s'accordera tous à dire que cette Ducati en jette un max. La Multistrada ne brille pas par un moteur extraordinaire mais plutôt par sa conception originale. A mi-chemin entre un Super motard, Trail et une routière, on ne sait pas trop dans quelle catégorie la classer. Mise au point par les ingénieurs bolognais pour leur propre plaisir, les commerciaux auraient dû la refuser. Oui mais voila...... |
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