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Honda voit l'avenir des Moto GP

Par André Lecondé  le Jeudi 12 avril 2007 | 2 commentaire(s)

Il n'est pas que dans les catégories 125 et 250 que Honda ait donné sa vision du futur du monde des Grand Prix. La catégorie reine, le Moto GP, motive aussi les desseins du premier constructeur mondial. Mais que l'on se rassure. De prime abord, Honda ne veut pas changer la donne technique d'un milieu qui, en peu de temps, est passé du 500 deux temps aux quatre temps 990 cc pour adopter à présent le 800 cc. Non, c'est plutôt sur la constitution du plateau que le blason ailé porte sa réflexion.… | Lire la suite

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Honda voit l'avenir des GP 125 et 250


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Par André Lecondé  le Jeudi 12 avril 2007 | 2 commentaire(s)

Lorsque Honda se prononce sur la manière dont il voit la compétition dans le futur, ce n'est jamais anodin. Le premier constructeur mondial a un poids certain dans le milieu, et à quand bien même il ne faudrait pas tomber dans la paranoïa, l'avis du blason ailé sur les règlements techniques en général est toujours pris avec le plus grand sérieux par les instances fédérale et les autres protagonistes. Le boss de Yamaha en ce domaine, Masao Furusawa est d'ailleurs le premier à le reconnaître. Or, … | Lire la suite

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Moto GP: Evolution moteur attendue pour le Mugello chez Yamaha


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Par André Lecondé  le Mercredi 11 avril 2007 | 8 commentaire(s)

Yamaha est en accord avec son pilote phare Valentino Rossi quant à son verdict sur sa vitesse de pointe. La GP7, sur ce plan, est devenue l'épouvantail, mais du côté d'Iwata, on prépare la riposte. Mais même si ça bosse fort, la réplique ne sera pas du voyage pour la Turquie, et certainement pas non plus pour la Chine, deux des quatre tracés que craint le « Doctor ». L'évolution moteur de la M.1 sera certainement pour le Mugello. Il s'agît de la fiabiliser, et pour ce faire, elle tournera aux… | Lire la suite

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250: Locatelli est rentré chez lui

Par André Lecondé  le Mardi 10 avril 2007 | 1 commentaire(s)

Victime de multiples fractures faciales, d'une blessure à la clavicule droite et d'une grave fracture à la cheville gauche suite à une terrible chute inexpliquée lors des essais du Grand Prix d'Espagne à Jerez en 250, Roberto Locatelli a enfin quitté le milieu hospitalier pour rejoindre son foyer. L'air de la Lombardie où il réside du côté d'Olginate, lui sera ainsi roboratif, lui qui ne doit pas desserrer la mâchoire pour encore dix jours, suite à sa dernière intervention chirurgicale utile… | Lire la suite

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Moto GP: Honda veut tester Toseland à Suzuka

Par André Lecondé  le Samedi 07 avril 2007 | 1 commentaire(s)

Si d'aucuns avaient encore des doutes sur la côte officielle particulièrement élevée de James Toseland dans les couloirs de Honda, voici de quoi balayer les dernières réticences. L'espoir Anglais, déjà mondialement titré en catégorie Superbike avec une Ducati, actuellement en tête du même championnat et mis d'ores et déjà sur orbite pour une saison en Moto GP sur une RC212V, est à présent fort pressenti pour participer aux prochaines 08h00 de Suzuka. Et pas dans n'importe quelles conditions. Au … | Lire la suite

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Moto GP: Stoner: "La GP7 est bonne partout"

Par André Lecondé  le Samedi 07 avril 2007 | 1 commentaire(s)

La cristallisation des attentions qui semble se faire sur la vitesse de pointe de la Ducati, étonne et amuse le jeune Stoner. Car le frais émoulu marié au visage d'adolescent émerveille clame à qui veut l'entendre que la GP7 n'est pas que bonne dans les lignes droites. Elle est tout simplement bonne partout. Et de rappeler qu'à Jerez, les écarts étaient infimes en qualif tandis qu'en fin de course, il était le plus rapide, remontant sur le groupe de tête. Mais quelques tracasseries liées à un… | Lire la suite

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Moto GP: Bridgestone met la gomme


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Par André Lecondé  le Samedi 07 avril 2007 | réagir ?

Dans un premier temps annoncé, le statu quo ne sera finalement pas de mise chez Bridgestone pour la prochaine épreuve du Moto GP. Le manufacturier nippon a en effet décidé de lancer dans le grand bain ses nouvelles spécifications de gommes, qualif et course, entrevues aux essais d'après Grand Prix à Jerez. Comme quoi la concurrence avec Michelin est exacerbée, et l'avantage actuel des boudins auvergnats ainsi indirectement reconnu. La manche turque, sur le plan des pneumatiques sera… | Lire la suite

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Moto GP: Les 4 circuits que craint Rossi

Par André Lecondé  le Samedi 07 avril 2007 | 4 commentaire(s)

Valentino n'en démord pas, la vitesse de pointe de la Ducati lui cause du souci. Impressionné par le déroulement de la course d'ouverture au Qatar, il est heureux que le châssis de sa Yamaha allié à sa dextérité lui ait permis de reprendre la main sur le tracé plus tourmenté de Jerez. Mais en fait de tracé, il y en a d'autres inscrits au calendrier du Championnat dont la GP7 pourrait bien, de nouveau briller de mille feux. Et Rossi en fait l'inventaire. Les terrains de tous les dangers se… | Lire la suite

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Moto GP: Nakano, bientôt centenaire

Par André Lecondé  le Vendredi 06 avril 2007 | 2 commentaire(s)

Au prochain Grand Prix de Turquie, il est un pilote qui célébrera sa symbolique centième participation à une course de la catégorie majeure de la Vitesse Moto. Ainsi, le plus Français des Japonais, Shinya Nakano, qui commence en 2007 une nouvelle vie dans un team satellite de Honda, soufflera les cent bougies d'un gâteau ayant eu jusque là Kawasaki comme ingrédient principal. C'est en 2001 que Shinya débarque en Moto GP après s'être fait un nom et une réputation chez Tech'3 Yamaha, où il y a… | Lire la suite

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Moto GP: Et si vraiment Alstare arrivait ?

Par André Lecondé  le Jeudi 05 avril 2007 | 6 commentaire(s)

Non, contrairement à ça, l'annonce par Francis Batta, de quitter le Superbike pour la concurrente Moto GP, avec Biaggi en prime, n'était pas le moins du monde un poisson d'avril. Le manager belge, chargé des intérêts d'Hamamatsu dans la discipline ne décolère pas à propos du changement de réglementation qui se profile à l'horizon 2008. Et qui autorisera les twin jusqu'à 1 200 cc, ouvrant ainsi la porte à la 1 098 Ducati, mais aussi à KTM. Or, la Gixxer, c'est du 1 000 en 4 cylindres. Pas… | Lire la suite

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