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Moto GP - Test nocturne Qatar: "C'est comme dans un jeu vidéo"

Par André Lecondé  le Vendredi 29 février 2008 | 13 commentaire(s)

Les deux ténors de la catégorie ont donné un avis positif sur l'infrastructure qui va leur permettre de fendre la nuit qatarie au moment de courir le Grand Prix. Sur ce point, les premiers essais nocturnes de l'histoire du Moto GP ont rassuré tout le monde. Le travail conséquent et onéreux accompli est une réussite du point de vue de la sécurité. Avec une perception des choses néanmoins quelque peu exceptionnelles une fois lancé sur la moto, ainsi que le déclare le Champion du Monde: « C'est un … | Lire la suite

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Moto GP - Test nocturne Qatar D.1: Stoner à la vitesse lumière !

Par André Lecondé  le Jeudi 28 février 2008 | 13 commentaire(s)

C’est fait, le Moto GP est entré dans l’histoire en effectuant des tours dans la nuit du Qatar, cherchant la performance sous la lumière artificielle. Avec un résultat par ailleurs tout à fait classique. Ces conditions n’ont pas bouleversé la hiérarchie et cette première expérience convaincrait même qu’elles l’exacerbent. Car de jour comme de nuit, c’est toujours Casey Stoner qui se montre particulièrement à l’aise. Et cette fois, il a descendu son meilleur tour de l’an passé, qui était déjà un … | Lire la suite

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L'assistance électronique, nécessaire ou pas.


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Par David Jouguet  le Jeudi 28 février 2008 | 8 commentaire(s)

Carmelo Ezpeleta a beaucoup parlé depuis quelque temps du Control de traction des MotoGP, indispensable sur ces motos d’après lui. Ce système est maintenant très critiqué par certains pilotes. Un moteur 4 temps a toujours été plus facile à utiliser qu’un 2 temps, c’est une loi physique, le 2 temps est plus violent, une explosion par tour, peu de pièces en mouvement, peu d’inertie, frottements réduits. Revenons en arrière, en 500 cc, les V 4 deux temps étaient là depuis longtemps. Avant… | Lire la suite

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Moto GP - Rossi: Valentino ne prendra plus d'intermédiaire


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Par André Lecondé  le Mercredi 27 février 2008 | 7 commentaire(s)

Valentino tire toutes les conséquences des déboires enregistrés dans la gestion de ses intérêts, et après un accord passé avec le fisc italien pour solde de tout compte, c’est une nouvelle structure qui voit le jour pour administrer les ressources et l’image du Champion. Exit le « Great White London » basé outre manche et aux manettes desquelles Gibo Badioli n’a pas été exempt de reproches. Et bonjour la société VR/46, dont le siège est établi à Pesaro, près de Tavullia. Le « Doctor » revient… | Lire la suite

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Moto GP: La FIM va lancer des contrôles antidopage inopinés


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Par André Lecondé  le Mercredi 27 février 2008 | 1 commentaire(s)

A partir du 1er Juillet, il y aura en Moto GP des contrôles antidopages inopinés par le biais d'une structure spécifique qui va être mise sur pied. C'est ce qu'a annoncé le nouveau President de la FIM, Vito Ippolito, s'inscrivant ainsi en phase avec la lutte contre ce phénomène déclenchée dans l'ensemble des disciplines sportives. Mais s'il ne peut que se féliciter d'une telle initiative, le landerneau des Grands Prix espère néanmoins qu'elle n'ouvrira pas la boite de Pandore. En effet, si nul… | Lire la suite

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Moto GP - Qatar: Et si la pluie s'invitait au Grand Prix ?

Par André Lecondé  le Mercredi 27 février 2008 | 5 commentaire(s)

…Ben le Moto GP serait bien embêté ! Cette hypothèse de la pluie sous ces latitudes peut paraître hors de propos, et pourtant, elle est tout ce qu’il y a de plus envisageable. Les protagonistes de la discipline, qui vont commencer ces prochains jours des essais privés de nuit pour s’acclimater à ces conditions bien particulières, en sont les premiers convaincus et ont demandé à Carmelo Ezpeleta s’il avait prévu un « plan B » en cas de précipitation. Devant cette question, le ponte de la Dorna… | Lire la suite

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Moto GP - Kawasaki et la limitation moteur: "ça n'a pas de sens"


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Par André Lecondé  le Mardi 26 février 2008 | réagir ?

Ce n'est pas seulement à une joute entre Japon et Europe à laquelle on assiste dans le débat qu’ont ouvert Honda et Yamaha sur la limitation du régime maxi des moteurs à 19 000 tr/mn. En effet, Kawasaki, n'accueille avec pas plus d'enthousiasme que Ducati l'initiative de ses deux compatriotes: «Lorsque la réglementation des 800cc a été adoptée il a été dit que rien ne bougerait pendant une période de cinq ans » commence le directeur technique des verts « Nous avons beaucoup dépensé pour refaire … | Lire la suite

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Moto GP - Limitation moteur: Ducati monte dans les tours


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Par André Lecondé  le Mardi 26 février 2008 | 18 commentaire(s)

La proposition plus ou moins intéressée de Honda et de Yamaha de limiter le régime maxi des moteurs à 19 000 tr/mn n’a pas tardé à faire réagir Ducati, qui, contrairement au principe annoncé, est bien monté dans les tours jusqu’à tutoyer une zone a la couleur familière pour les transalpins, la rouge. Car, bien sûr, les principales victimes d'une telle limitation seraient les mécaniques de Borgo Panigale. Filippo Preziosi, l'homme des Desmosedici le précise clairement: « Quelle limitation des… | Lire la suite

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Moto GP: Honda et Yamaha veulent limiter le régime maxi des moteurs


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Par André Lecondé  le Mardi 26 février 2008 | 12 commentaire(s)

La saison n'a pas encore démarré en Moto GP, mais, déjà, les combats ont commencé. Non pas sur la piste, mais dans les coulisses. Et ce sont Honda et Yamaha qui ont ouvert le feu, en laissant entendre à l'issue des essais de Jerez, que parmi les pistes à creuser pour limiter les coûts dans la catégorie, il serait bon de penser à un système de limitation des rotations des mécaniques. Concrètement, les blasons de Tokyo et d'Iwata sont en train de travailler dans l'ombre pour qu'une régulation à… | Lire la suite

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Moto GP: Un Grand Prix de Russie en 2010 ?


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Par André Lecondé  le Lundi 25 février 2008 | réagir ?

Tous les ingrédients et les intervenants à ce projet fleurent bon la Formule 1. D'un côté un administrateur déçu par l'abandon de l'ambition autrichienne de voir son Grand Prix renaître sur l'A1 Ring mis de fait au rang de chef d'oeuvre en péril, Hans Geist, et de l'autre le concepteur des circuits modernes attitré à cette même Formule 1, Hermann Tilke. Le tout saupoudré d'investisseurs divers, dont des Russes, ce qui, vu le contexte local veut à la fois tout et ne rien dire. Et pourtant, le… | Lire la suite

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