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Moto GP: Honda et Yamaha veulent limiter le régime maxi des moteurs


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Par André Lecondé  le Mardi 26 février 2008 | 12 commentaire(s)

La saison n'a pas encore démarré en Moto GP, mais, déjà, les combats ont commencé. Non pas sur la piste, mais dans les coulisses. Et ce sont Honda et Yamaha qui ont ouvert le feu, en laissant entendre à l'issue des essais de Jerez, que parmi les pistes à creuser pour limiter les coûts dans la catégorie, il serait bon de penser à un système de limitation des rotations des mécaniques. Concrètement, les blasons de Tokyo et d'Iwata sont en train de travailler dans l'ombre pour qu'une régulation à… | Lire la suite

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Moto GP: Un Grand Prix de Russie en 2010 ?


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Par André Lecondé  le Lundi 25 février 2008 | réagir ?

Tous les ingrédients et les intervenants à ce projet fleurent bon la Formule 1. D'un côté un administrateur déçu par l'abandon de l'ambition autrichienne de voir son Grand Prix renaître sur l'A1 Ring mis de fait au rang de chef d'oeuvre en péril, Hans Geist, et de l'autre le concepteur des circuits modernes attitré à cette même Formule 1, Hermann Tilke. Le tout saupoudré d'investisseurs divers, dont des Russes, ce qui, vu le contexte local veut à la fois tout et ne rien dire. Et pourtant, le… | Lire la suite

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Moto GP - Honda: "La chute de Pedrosa n'est pas due à la moto"

Par André Lecondé  le Dimanche 24 février 2008 | 11 commentaire(s)

Shinichi Kokubu est le responsable du projet RC212V chez Honda. Un homme de poids donc qui, lorsqu’il s’exprime, le fait toujours lorsqu’il a une bonne raison. Et sa motivation, il l’a trouvée dans les déclarations de son pilote Dani Pedrosa au travers desquelles il a sous entendu que sa chute de Sepang, lors des premiers tests hivernaux, était due à un souci technique sur sa moto. Une chute qui a été lourde de conséquences puisqu’il s’est fracturé la main droite, le rendant de fait… | Lire la suite

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On a assez souvent vu passer de 2 à 4 mais jamais de 4 à 2 !


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Par NdJ  le Samedi 23 février 2008 | 9 commentaire(s)

Alors que la rumeur colportée par les médias fait état de la possible participation du septuple champion du monde de Formule 1 Michael Schumacher au guidon officiel d'une Moto de Grand prix, faisons un bilan historique des transferts de 2 à 4 roues et inversement. En effet, on a beau fouiller les pages de l'histoire du sport mécanique en général, on a connu dans ces heures glorieuses quelques motards s'illustrant après une carrières réussie sur deux dans quelque course avec quatre. Mais … | Lire la suite

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Vidéo : le funambule Marco

Par David Jouguet  le Samedi 23 février 2008 | 13 commentaire(s)

Vous vous rappelez peut être de la victoire de Marco Melandri à Phillip Island en Australie en 2006. L’italien pointait 3ème au bout de quelques virages avant que la pluie s’invite. Tous les pilotes rentrent donc dans les stands pour changer de monture, Melandri en ressort 7ème et va vite montrer qu’il est le plus rapide. Alignant les bons chronos, il roule beaucoup plus vite que les spécialistes de l’eau (une bonne seconde par rapport à Vermeulen).Avec une avance de presque 10 secondes à… | Lire la suite

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Palmares Michelin, il sont Français et méritent le respect.


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Par David Jouguet  le Jeudi 21 février 2008 | 15 commentaire(s)

La saison 2007 a déchaîné les foudres à l’encontre de Michelin, uniquement parce qu’il s’agissait de Valentino Rossi, si n’importe quel autre pilote s’était plaint de ses pneus, il n’y aurait pas eu toute cette polémique, tous ces commentaires de parti-pris pour ou contre, bien loin de la réalité, aussi loin aussi de la compétence sans conteste de Michelin. Rossi a eu il y a deux ans un pneu qui est parti en morceaux, c’est indiscutable, Bridgestone a eu lui aussi quelques soucis. La… | Lire la suite

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Moto GP: Michelin sollicite Barros en renfort


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Par André Lecondé  le Mercredi 20 février 2008 | 10 commentaire(s)

Avec la fuite vers la concurrence japonaise de la majorité des pilotes expérimentés, dont un certain Valentino Rossi, Michelin se trouve bien obligé de constater la dramatique faiblesse de ses effectifs, très préjudiciable à ses travaux de recherche et de développement. Au début de l’année, le Bibendum pensait bien s’ancrer solidement au sein du HRC avant que Pedrosa ne se blesse pour mieux révéler encore que Nicky Hayden ne pouvait pas abattre tout le boulot. De fait, Jean Philippe Weber a… | Lire la suite

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Moto GP - Test Jerez: Des promesses à tenir pour Randy

Par André Lecondé  le Mardi 19 février 2008 | 19 commentaire(s)

La bonne intersaison se poursuit pour notre Randy De Puniet qui, comme tous ceux qui en ont par ailleurs le bénéfice, est pleinement satisfait de sa Honda RC212V. Le Français, second le premier jour a ensuite eu l'opportunité de tester son package sous la pluie, une expérience riche d'enseignements: «J’ai un bon rythme d’habitude sur le mouillé, mais la séance de 40 minutes était bizarre. Quand j’ai pris la piste avec un pneu pluie qui avait déjà quelques tours, mes sensations étaient plutôt… | Lire la suite

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Moto GP - Test Jerez: Guintoli second meilleur performer Ducati derrière Stoner

Par André Lecondé  le Mardi 19 février 2008 | 8 commentaire(s)

Après un début d'intersaison très timide l'Alice Team semble commencer à trouver son rythme. L'indice est apparu au troisième jour des tests de Jerez et c'est notre Sylvain Guintoli qui a donné le signal du réveil, sur une GP8 que seul Stoner semble pourtant comprendre. D'ailleurs, c'est de Sergio Verbena, l'ingénieur piste, qu'est venu le compliment: «Je suis très satisfait du travail effectué avec Sylvain dans ces trois jours. Nous avons fait un grand pas dans le réglage de la moto pour le… | Lire la suite

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Moto GP - Test Jerez: Quel remède pour Melandri ?

Par André Lecondé  le Mardi 19 février 2008 | 10 commentaire(s)

Il faut maintenant bien se rendre à l'évidence, Marco Melandri n'arrive pas à se faire à sa nouvelle Ducati. Une situation d'autant plus frustrante pour l'ex-pilote Gresini que cette moto fait en même temps outrageusement le bonheur de son Champion du Monde d'équipier. Pas de doute, ces machines de Borgo Panigale sont vraiment particulières et réservées à un certain style de pilotage, pendant qu'une Honda, par exemple, semble docilement se plier à n'importe lequel de ses pilotes. “Je ne peux… | Lire la suite

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