Suzuki a présenté aujourd’hui officiellement sa nouvelle GSV-R. Une parure quelque peu retouchée, un physique un tantinet plus anguleux, voilà pour les apparences, mais l’essentiel de cette nouvelle égérie d’Hamamatsu se trouvait caché sous la forme d’un V4 vitaminé, moins gourmand, et d’un cadre plus léger autorisant une meilleure maniabilité. Venu du siège, Fumihiro Oonishi expliquait ainsi les évolutions marquantes de cette dernière génération : « Nous avons porté nos efforts sur une… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Seul à supporter les efforts de développement à la fois de Honda et de Michelin, Nicky Hayden ne ménage pas sa peine. Mais pour le moment, il ne semble guère satisfait des progrès des deux parties. On le sait, le Champion du Monde 2006 regrette de ne pas pouvoir déjà bénéficier du moteur à rappel pneumatique, devant toujours se contenter de la mécanique classique à ressorts dans un châssis conçu pour le premier bouilleur cité. Le HRC est ainsi visé. Et maintenant, c’est au tour de Michelin de… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Pour contrer une technologie desmodromique que Ducati a porté au firmament depuis que les 800cc ont droit de cité en Moto GP, les constructeurs japonais ont opté pour la technologie « Big Bang » tandis que les rappels pneumatiques remplacent les classiques rappel à ressorts des soupapes. Mais dans ce débat technique, dont vous trouverez les bases ICI, il est une option que seul Kawasaki, pour l’instant, a décidé de ressusciter, celle dite du « screamer ». Une évolution bien connue de … | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Il avait terminé l’année dernière avec la peur au ventre de voir son protégé, Valentino Rossi, quitter Yamaha et même le Moto GP, après une nouvelle campagne frustrante, soit la deuxième consécutive. Davide Brivio craignant alors le redoutable adage qui veut qu’il n’y ait pas deux sans trois, mais après les premiers tests de cet hiver passés, il semblerait que l’Italien ait retrouvé le moral : « Sa motivation est vraiment très forte. Il tient à reprendre sa place de leader. » Treize saisons et… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Avant de reprendre le collier pour des tests de Jerez qui, avec la présence de Stoner et le retour programmé de Pedrosa, auront un avant-goût de cette grande confrontation espérée pour cette saison 2008 de Moto GP, Valentino Rossi s’est laissé aller à quelques réflexions générales sur l’état de son sport dans son pays. Pour le coup, le pilote Yamaha n’a pas été tendre avec son entourage motocycliste national, tirant même la sonnette d’alarme en constatant une certaine suffisance alors que… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Le nouveau pilote Gresini qui espère beaucoup en ses retrouvailles avec Bridgestone est de ceux qui pensent que l’électronique a pris une part un peu trop importante dans le pilotage d’une Moto GP. Il rejoint en cela les opinions de Rossi et de Capirossi. Il faut dire que Shinya Nakano fait aussi parti de ces cinq pilotes de l’actuel plateau des Grands Prix à avoir connu à la fois les 500 deux temps, les 990 et à présent les 800. Une expérience qui autorise les prises de position écoutées : «… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Si Casey Stoner ne parle étrangement pas beaucoup de Valentino Rossi au nombre de ses principaux adversaires pour le titre 2008, il a cependant toujours une pensée pour Dani Pedrosa, même lorsque celui-ci se voit contraint et forcé de ne pas tourner par la faute d’une main droite fracturée dès les premiers essais d’intersaison à Sepang. De fait, ce n’est pas moins de huit journées de travail que l’Espagnol a manqué cet hiver, tandis que son équipier Hayden s’occupait, seul, de passer au crible… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Voici la liste cette fois définitive et officielle des engagés pour la saison Moto GP 2008. Une liste qui s’arrête à seulement 18 participants, car il est désormais entendu que les troupes de Banburry resteront à la maison, tandis que King Kenny regardera avec ses fils les Grands Prix à la télévision. Il n’est plus que l’irréductible fidèle Chuck Aksland pour continuer à donner encore le change. Affirmant que des négociations avec des investisseurs étaient toujours en cours, l’intéressé assure… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ben Spies, ci devant double Champion de l’AMA Superbike et protégé de Kevin Schwantz a annoncé qu’il serait très certainement du plateau Moto GP lorsque celui-ci fera escale dans son pays. Et ce par deux fois. Une première fois à Laguna Seca en Juillet, et une dernière à Indianapolis en septembre. L’ami Ben se prépare à faire ainsi deux piges de prestige, au guidon d’une GSV-R officielle. Reste néanmoins quelques détails à régler pour être certains de trouver le Texan sur la grille des deux… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Masao Furusawa est en quelque sorte le directeur des opérations pour Yamaha en Moto GP. Et depuis quelques temps, cet homme d’influence observe les prestations de la nouvelle recrue Jorge Lorenzo, qui n’arrive pas à se dépêtrer d’un manque de confiance dans l’avant de sa M.1. Certes, quelques bons chronos en pneus de qualification sauvent parfois les apparences, mais le souci semble avoir pris une autre dimension depuis que le nouveau châssis fait pour lui par Yamaha et mis à sa disposition… | Lire la suite

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .