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The Grand Prix Motocycle Official Technical History

Par Jean Jacques Cholot  le Jeudi 10 décembre 2009 | 6 commentaire(s)

Sortie début 2009, ce livre retrace l’évolution technique des motos de grand prix depuis sa création en 1949 jusqu’en 2008. Cet ouvrage est l’œuvre de Kévin Cameron, grand spécialiste des grands prix depuis pas mal d’années notamment pour le magazine Cycle World. Il y décortique le développement technique de chacune des saisons et explique pourquoi c’est tel machine et pas une autre qui a remporté le titre. Ce livre est aussi l’occasion de voir les données techniques des 60 motos qui ont… | Lire la suite

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Idée cadeau - Livre : L'année Grands Prix Moto 2009

Par Olivier Breselec  le Jeudi 10 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

Les fêtes de fin d’année approchent désormais à vitesse grand V. Histoire de garnir le pied du sapin et tout simplement faire plaisir à un fanatique de la moto et du Moto GP en particulier, Jean-Claude Schertenleib s’est donc penché sur la saison qui vient de s’écouler… C’est accompagné de nombreux photographes, qui fut écrit «L’année Grands Prix Moto 2009» et ses 192 pages. En plus des nombreuses images d’action vous y retrouverez tous les temps forts des GP Moto 2009. Vous retrouverez bien… | Lire la suite

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Moto GP: Vous allez le sentir passer

Par André Lecondé  le Mercredi 09 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

En cette veillée des fêtes, voici un cadeau original. Si vous avez le Moto GP dans la peau, sachez que vous pourrez bientôt jusqu'à badigeonner votre épiderme de l'objet de toute votre attention, même si personne n'est encore en mesure de vous dire exactement quel arôme peut très bien se dégager d'une telle assiduité. Mais qu'importe, ce qui compte, c'est la suggestion, et le paddock de la Dorna s'est mis au parfum d'un marketing où il est bien connu que l'argent n'a pas d'odeur. Ce sent bon… | Lire la suite

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Moto 2: Pas de châssis Aprilia à Valence mais peut être une action en justice

Par André Lecondé  le Mardi 08 décembre 2009 | 18 commentaire(s)

Comme lors de leur première prise de contact avec le monde du Moto 2, Julian Simon et notre Mike Di Meglio vont devoir se partager un châssis BQR perçu dans l'urgence pour faire leurs tests programmés à Valence à partir de demain, 9 décembre. Des essais qu'ils feront avec les machines du paddock des Flammini mais aussi et surtout avec leurs collègues qui ont décidé de se lancer dans l'aventure de cette nouvelle catégorie. Dont les Gaulois de Tech3. Ceci dit, le team Aspar sera en Espagne le… | Lire la suite

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Moto GP - Rossi: Encore une épreuve en voiture de faite !


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Par André Lecondé  le Mardi 08 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

Avant qu'il ne monte dans une Ferrari de Formule 1, une hypothèse soulevée pour Janvier prochain mais que le Cheval Cabré n'a cependant pas encore confirmé, Valentino Rossi a bouclé l'année 2009 de nouveau dans une Ford Focus WRC, celle-là même qu'il avait amené à la seconde place lors d'un Rallye de Monza qu'il a aussi mis à profit pour discuter d'une éventuelle participation au Mans, toujours sur quatre roues. Cette fois, c'était pour le Motor Show de Bologne, et sur un parcours mixte… | Lire la suite

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GP125 - Interview Alexis Masbou: "2010 sera l'année ou jamais"

Par André Lecondé  le Lundi 07 décembre 2009 | 1 commentaire(s)

Après une saison noire chez Loncin, Alexis Masbou sait mieux que quiconque que l'année 2010 sera déterminante pour son avenir en Grand Prix. Sans le moindre point cette année, le Français compte bien se rappeler au bon souvenir du plateau en se préparant une campagne GP125 aux petits oignons. Car même s'il lui faut encore boucler son budget, deux belles options s'offrent à lui pour jouir d'une Aprilia RSW de bonne facture: une chez Matteoni qui a employé Sembera et l'autre chez Ongetta, soit la … | Lire la suite

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Moto 2: Qui sera aux tests de Valence cette semaine ?


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Par André Lecondé  le Lundi 07 décembre 2009 | réagir ?

Qui sera à Valence cette semaine avec ses Moto 2 ? Entre les budgets non finalisés, les châssis Aprilia mort nés qui mettent sur le carreau quatre écuries, sans oublier que les présents auront chacun un niveau de préparation moteur qui lui est propre puisque Honda n'est pas encore en mesure de fournir le bouilleur qui équipera en exclusivité ce nouveau plateau, la question mérite d'être posée. A priori, Tech3 avec De Rosa, Pons avec Gadea, Italtrans avec Rolfo, BQR qui s'apprête à équiper Aspar … | Lire la suite

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Moto GP - Honda: Le HRC se dit déçu par Dovizioso

Par André Lecondé  le Dimanche 06 décembre 2009 | 14 commentaire(s)

La victoire de Donington cette saison n'aura donc pas sauvé les apparences au sein du HRC pour un Andrea Dovisioso qui, à part ce coup d'éclat sur l'eau du tracé anglais, a connu une saison bien terne. Une fois que son équipier Dani Pedrosa a retrouvé tout son potentiel physique, ce n'est que rarement qu'il a pu lui tenir la dragée haute, tandis que son classement final au Championnat du Monde, sixième, derrière le pilote non officiel Tech3 Colin Edwards, se révèle être moins bon que celui de… | Lire la suite

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Moto GP - 1991 : Les meilleurs moments en vidéo

Par Olivier Breselec  le Samedi 05 décembre 2009 | 22 commentaire(s)

Je ne sais pas si c’est la période qui veut ça ou simplement un relent de nostalgie mais aujourd’hui je vous propose de vous replonger dans la saison 91 de Moto GP… Il y a bientôt 20 ans maintenant, les Grands-prix Moto étaient diffusés sur les chaînes Françaises. Les images que vous allez voir viennent de la diffusion des directs de la défunte chaîne «La 5». Bien plus que des pilotes, les acteurs de la catégorie 500 de cette époque étaient avant tout des kamikazes ou des couillus. Comme vous… | Lire la suite

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Moto GP - Yamaha: Rossi s'inquiète du nouveau rationnement des moteurs


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Par André Lecondé  le Samedi 05 décembre 2009 | 36 commentaire(s)

Valentino Rossi soutient la marche du Moto GP vers le litre de cylindrée à l'horizon 2012 et il le fait savoir. Mais pour autant, il n'abandonne pas la réflexion sur ce qui l'attend en 2010. Et ce qui l'inquiète, c'est ce rationnement des bouilleurs, plus draconien que celui mis en place cette saison. De cinq moteurs pour sept épreuves, on passe cette fois à six qui devront encaisser dix huit courses, ce qui n'est pas rien, surtout qu'en Grand Prix, il arrive de chuter, ce qui n'a jamais fait… | Lire la suite

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