Voilà enfin l'arme ultime pour celles (et/ou ceux) qui sont fans de la couleur rose. Pour vous rendre compte que beaucoup de gens vouent une admiration pour cette couleur, vous pouvez toujours aller voir cette news. Maintenant qu'elles ont donc été équipées des pieds à la tête, il ne manquait plus que leur moto, histoire de faire les belles aux terrasses des cafés. Après pas mal de temps de recherche, je vous ai enfin trouvé la perle rare ... voilà LA moto qu'il vous faut. Une bien belle … | Lire la suite

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Le nouveau Monster ne verra le jour que dans six mois au Salon de Milan, mais les fantasmes sur ce à quoi il ressemblera foisonnent. La preuve que ce modèle n'est pas anodin et que le toiletter relève de la mission périlleuse. Après les premières spéculations distillées ICI et LA, voici une idée gauloise trouvée et présentée chez Moto Revue. Pour sûr que cette pure vue d'esprit colle sans doute un peu plus à la philosophie de la matrice que les précédentes esquisses. De quoi rassurer, peut… | Lire la suite

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On a certainement connu mieux, et je m'attends à quelques remarques des piliers du thème Moto & Sexy, mais l'effort sur le Tuning Playboys de ce rose Monster, me permet d'être raccord sur les sujets le rose, la moto et les filles et «Girls Just Want To Have Fun» : ... et une moto fashion ... et un portefeuille fashion ... et des gants rose fashion | Lire la suite

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Après cette Ducati Quad sur base de 750SS d'un amateur averti, place à des professionnels. Il s'agit de la société E.-ATV spécialisé dans le domaine mais sur base habituelle de KTM, je vous invite d'ailleurs à visiter leur site afin de découvrir ceux qu'ils font subir aux KTM LC8, KTM 640 et autres. Ici, nous vous proposons une réalisation de 2004 sur base de : Ducati Monster 1000. L'entreprise E.-ATV a donc fait subir une mutation mécanique (limite génétique) à cette Ducati Monster pour la… | Lire la suite

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Le bureau de Federico Minoli à peine vidé, voilà déjà une échéance majeure que devra affrontée le nouveau boss de Ducati Gabriele Del Torchio : la relève d'un modèle qui, pendant quinze ans, a fait le bonheur de Borgo Panigale et s'est vendu à quelques 150 000 exemplaires depuis sa sortie. Autant dire que le Monster nouveau n'a pas intérêt à se louper, sur un secteur du roadster où la concurrence est pléthorique. Le dessin de Miguel Galluzi avait donné le supplément d'âme qui fait qu'une… | Lire la suite

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Best seller de la marque depuis 1992, la Monster va être remplacée par un modèle à l'esthétique plus contemporaine, mais qui aura toujours l'empreinte désormais légendaire du Monstre. Borgo Panigale a annoncé la nouvelle officiellement et la présentation se fera au salon de Milan en Novembre prochain. Côté motorisation, Ducati un 675 cc sera l'entrée de gamme, mais au sommet trônera une machine mue par le 1100 de l'Hypermotard. Pour l'exclusivité, en revanche, le Testastretta de la S4R devrait… | Lire la suite

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La firme italienne Ducati est connue pour la qualité et la beauté de ses machines notamment dans le monde de la sportive. Néanmoins, les roadsters de la marque sont tout aussi beaux : le Mostro ou la série des S2 ou S4R restent des machines que l'on reconnaît au premier coup d'œil. Mais il reste un manque dans la gamme du fabriquant : l'enduro. C'est ce qu'a dû se dire le monsieur qui a fabriqué cette Mostro hors du commun. Le travail réalisé est assez conséquent : Des roues de cross viennent… | Lire la suite

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Jean ou cuir ? Telle est la question. Ajouter un simple S à une appellation connue, on a déjà fait le coup histoire de relancer des ventes en chute. Pas dans le cas de la SR4Rs, car Ducati a greffé à sa Monster le moteur de l'ultra sportive 999 Testastretta, des éléments de supensions Öhlins et le meilleur de chez Brembo pour le freinage. Le beau se marie avec le bon mais pour le meilleur uniquement. Lorsque chez certains japonais, on vous annonce du Öhlins comme d'autres fabricants de vélos du … | Lire la suite

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Ducati lance un « je vous ai compris » à l'adresse de ses clients. Souvent critiquée au niveau de sa fiabilité perfectible, de son entretien contraignant et de sa puissance modeste la plus petite des Monster évolue. De 600 cm3, la cylindrée passe à près de 700 cm3 par adoption de cotes internes super carrées. Plus d'alésage pour le couple à bas régime, moins de course pour la fiabilité et des révisions espacées, la recette devrait marcher. La présentation a fait l'objet de touchantes attentions,… | Lire la suite

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Ducati a récemment dévoilé la remplaçante de la Monster 620, la fameuse 695. Selon le communiqué de presse de Ducati, on peut lire que 695 n'est pas seulement un chiffre de cylindrée, mais réellement un nouveau modèle. Le modèle intègre donc un nouveau moteur, un twin en L de 695cc à 2 soupapes par cylindre à commande desmo. Voilà de quoi donner un peu de souffle à ce tréteau sympathique, dont la facilité et la cote d'amour ne tarissent pas malgré son manque de punch. Il s'adresse avant tout,… | Lire la suite

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