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Mivv Suono: du Steel Black pour la Ducati Hypermotard

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Dimanche 20 octobre 2013 | réagir ?

Mivv propose une déclinaison Black de son Suono Steel. L’italien mise sur une finition plutôt élégante, trendy qui s’accorde bien avec l’Hypermotard. Ainsi pourvue la Ducati a droit à un régime qui devrait lui faire gagner deux kilos face à la proposition d’origine. L’Hypermot’ aura donc droit au « petit déj’ des champions » qui se concrétisera par une augmentation de la puissance comme stipulé ci-dessous sans pour autant perdre son homologation européenne indispensable pour une utilisation… | Lire la suite

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Mivv: ligne pour Beta RR Enduro


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Lundi 15 juillet 2013 | réagir ?

350, 400 ou 450 qu’importe la cylindrée, Mivv propose un échappement décliné en deux versions : titane ou inox. Le fabricant italien équipe les Beta RR Enduro d’une ligne Stronger promettant plus de couple et de watts dans les bas et moyens régimes (données que nous n’avons pas vérifiées). Power Bomb, soudures TIG, éléments en carbone seront de la partie comme à l’accoutumée chez le transalpin. Côté homologation Mivv répond aux exigences actuelles… L’important, c’est ça - Corps en titane Degré… | Lire la suite

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Mivv réveille le côté obscur de la Kawasaki Z800 avec son Steel Black


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 25 juin 2013 | réagir ?

Mivv offre du noir au dernier roadster vert. Les Z800 et Z800E pourront donc entendre leur voix muer grâce au silencieux italien Steel Black. Promettant un poids revu à la baisse et des performance à la hausse face à la proposition d’origine (données non vérifiées), le slip-on hérite du design particulier du Suono avec son embout ainsi qu’un collier de serrage en carbone, pour résister aux hautes températures et garantir une grande résistance aux vibrations. On aimera ou non son élément central … | Lire la suite

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Mivv révèle le côté obscur du Yamaha T-Max 530 avec son Steel Black


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 23 mai 2013 | réagir ?

Le plus connu des maxi-scooters a désormais droit à un pot d’éch’ full black. Coloris noir satiné (obtenu grâce à un processus spécial de galvanisation) et coup de crayon profilé pour mettre quelques grammes de plus d’élégance et de sportivité sur le 530 Yamaha. Le Steel Black n’oublie pas pour autant le carbone, toujours aussi courtisé par les accessoiristes, que l’on retrouvera sur la flasque arrière et sur le collier de serrage. Né à partir du projet « Stronger » bien connu en Motocross, … | Lire la suite

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Mivv : un Speed Edge pour la Honda Crosstourer

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 16 avril 2013 | réagir ?

La 1200 Crosstourer gagne quelques grammes de racing sans pour autant se priver de son catalyseur. Pour ce faire Mivv propose à la Honda un échappement de type Speed Edge limitant l’encombrement grâce au design « aplati » de sa face interne pour s’approcher au maximum du cadre du maxi-trail. Si la ligne a droit à de l’inox nous retrouverons bien entendu sur l’italien des éléments en carbone tels que la patte de raccordement ou l’embout de sortie. On notera les soudures TIG ainsi que le dB… | Lire la suite

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Mivv Speed Edge pour BMW C600 Sport et C650 GT

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 04 avril 2013 | réagir ?

Mivv ne s’intéresse pas uniquement à la moto en proposant des échappements aux scooters, pour preuve les Speed Edge prenant place sur les maxi-scooters allemands. Les bicylindres ainsi pourvus verront leurs vocalises augmenter tout en respectant les normes européennes actuelles. Homologué le pot d’éch’ promettra un plus en agrément de conduite ainsi qu’en performance, que vous rouliez en C600 Sport ou en C650 GT. Visuellement c’est un plus en sportivité avec un volume maitrisé et un… | Lire la suite

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Mivv Speed Edge à Catalyseur cherche Honda VFR 1200


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 08 novembre 2012 | réagir ?

Reprenant l’emplacement de l’échappement d’origine la version adaptable italienne s’enrichit d’un catalyseur interne permettant de répondre aux normes indispensables en Europe. Par souci d’écologie, le silencieux Speed Edge peut accueillir un collecteur optionnel permettant de réduire les émissions polluantes. Le niveau sonore reste maîtrisé tout en augmentant ses vocalises par rapport à la proposition Honda. Pour limiter l’encombrement Mivv a opté pour un design aplati du côté interne afin… | Lire la suite

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Mivv Speed Edge avec Catalyseur pour la Triumph Tiger Explorer 1200


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Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mercredi 24 octobre 2012 | réagir ?

Intégrant le catalyseur à l’échappement, le pot Mivv prend la place de l’origine sur Triumph tout en vous faisant gagner en poids mais aussi en agrément de conduite avec plus de couple et des performances accrues. Sans plus de précisions, l’italien annonce donc un gain sur la courbe de puissance (donnée non vérifiée) et des vocalises plus matures, tout en respectant les normes auditives obligatoires pour un usage routier. Cette nouvelle génération d’échappement Speed Edge intégrant le… | Lire la suite

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Mivv : Speed Edge pour la Kawasaki ZX-10R

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Jeudi 04 octobre 2012 | réagir ?

Un catalyseur intégré pour la ZX-10 R (2011) et un gain de watts par la même occasion. Le Speed Edge made in Mivv équipe donc la grosse sportive verte pour l’alléger de 4,5 kilos par rapport à la proposition Kawasaki (donnée non vérifiée). Du point de vue de la greffe elle se fera là où est placé l’échappement d’origine sans modification ni bidouille de quelque sorte que ce soit. Mivv est capable de maximiser la volumétrie afin de recevoir le catalyseur, tout en restant en symbiose totale avec… | Lire la suite

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Mivv: un Speed Edge à Catalyseur pour la Triumph Speed Triple (2011)

Par Alexandre Hubner-Loriol   le Mardi 02 octobre 2012 | réagir ?

Promettant homologation et rendement, le silencieux Speed Edge fait partie de la nouvelle génération d’échappements de haute qualité intégrant le catalyseur permettant de réduire les émissions polluantes. C’est ainsi que Mivv habille la Triumph Speed Triple sans pour autant se montrer top envahissant avec un volume imposant. Pour répondre aux exigences esthétiques l’italien retient un design « aplati » de la face interne pour s’approcher au maximum du cadre de l’anglaise. Du côté de la… | Lire la suite

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