Midnight Star : l'actu et les news Midnight Star en continu sur Caradisiac Moto
Par Pauline Rachwal le Jeudi 28 mars 2013
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Voici pour ce second volet des séries accessoirisées Yamaha, les Tour Classic ». Après le Tmax 530, la marque s’attaque aux deux versions Midnight Star 950 cm3 et 1300 cm3.
On ne vous ressortira pas le discours des grandes routes et des grands espaces. En directe concurrence à une certaine marque américaine, les Midnight Star revendiquent l’esprit custom sans les inconvénients comme par exemple les vibrations (ou le bruit mais alors là je ne comprends pas l’intérêt d’avoir une machine … |
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Par André Lecondé le Jeudi 15 novembre 2012
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« Cruiser », « Tourer », « Bagger », on ne sait plus trop comment qualifier ces derniers customs qui arrivent sur le marché. Le Salon de Milan a été riche sur ce plan, avec, notamment, la dernière génération d'une California passée au 1 400cc et aux puces électroniques et une F6B qui nous joue la Goldwing en string. Entre ces deux là, il faudra exister, et d'ores et déjà ne pas se faire éclipser. Or, c'est un peu ce qui est arrivé pour la pourtant très sympathique XV1900A CFD de chez Yamaha.… |
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Par André Lecondé le Lundi 12 novembre 2012
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Vous avez aimé la GT de Yamaha à Cologne déclinée en une FJR 1300 superbement revue et corrigée et mise au goût du jour à l'ère de l'électronique exacerbé ? Vous adorerez ce modèle qui répond à une autre philosophie du tourisme, faite de grands espaces dans un environnement inspirant le vintage, pour un parcours, disons, plus américain. Cette mission, la marque aux trois diapasons l'a donné à la XV 1900 Midnight Star qui, comme l'européenne FJR, fait peau neuve avec le millésime 2013. Dans les… |
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Par Olivier Breselec le Lundi 06 septembre 2010
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Dans la gamme Custom du constructeur Japonais, il y a les Midnight Star. Deux jolis bébés disponibles au catalogue en motorisation 1 300 mais aussi 1 900. Pour 2011, Yamaha leur propose son système de freinage baptisé «Unified Brake System»… Quand il s’agit de freiner les 300 et 350 kilos de ces deux customs signés Yamaha, on est bien content d’y trouver un système de freinage digne de ce nom. Un peu à l’image de Honda avec son Dual CBS, Yamaha propose son UBS, pour Unified Brake System. Par… |
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Par Vincent Demeslay le Jeudi 11 septembre 2008
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Pour différencier un millésime d'un autre, il suffit bien souvent de regarder les coloris des différents modèles. Ainsi, pour 2009, il faudra de nouveau regarder du côté des réservoirs ou des autocollants pour différencier les grosses cylindrées de Yamaha. Le 900 TDM se voit ainsi changer une version. Si le gris (Silver Tech) et le noir (Midnight Black) ne changent pas, le rouge disparait au profit du bleu (Thunder Blue)
Pour le 1300 XJR, les designer ont décidé d'arrêter le blanc. Le noir… |
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Par Pauline Rachwal - David Jouguet le Mardi 09 septembre 2008
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Yamaha possède dans sa gamme un large choix pour sa clientèle. La gamme custom présentait deux modèles, le Midnight Star 1900 et le Midnigt Star 1300. Yamaha sort une nouveauté, d’une cylindrée inférieure. Il s’agit de la Midnight Star 950. Beaucoup moins imposante que la grosse 1900, la 950 peu séduire par ses lignes beaucoup plus fines. Son moteur est un tout nouveau bicylindre en V de 942 cm3 alimenté par une injection. Il se distingue par des séquences d’allumage asynchrones et des calages … |
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Par Vincent Demeslay le Vendredi 01 septembre 2006
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Les constructeurs commencent à dévoiler leurs armes pour 2007. En effet, Kawa vient de présenter son nouveau Z 1000. C'est au tour de Yamaha d'élargir sa gamme de cruiser en dévoilant le XVS 1300 A
Un gros cruiser doté d'un moteur de 1300 cc. Il s'agit pour le coup d'un bicylindre en V à 60° et à refroidissement liquide. Très bien intégré, ce mode de refroidissement est quasiment invisible pour garder l'esthétique d'un système à air. Ce nouveau moteur développé pour le Midnight Star offre 10.6 … |
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